VAZ-2106 - cel mai rapid "clasic" sovietic
VAZ-2106, topul modelului "Zhiguli" din prima generație, născut de designerii concernului italian FIAT. aproape zece ani a fost subiectul visurilor întregii populații masculine din URSS.
"Șase" - un simbol al prestigiului și bogăției unui om sovietic
Pentru a înțelege de ce "șase" din 1976 până în 1982 vroiau toți oamenii sovietici, trebuie să știți ce au fost mașini în URSS și că fiecare dintre ei a vorbit despre proprietarul lor. Pe antideluvieni „Moskvich“ se deplasează lucrătorilor și pensionarilor, pe un UAZah de fum - agricultori, pe Kurguzov „Zaporojeț“ - tineri ingineri. Șoferii "Volga" erau o castă specială, de neatins. Oficialii "oficialii" Volga și muncitorii de servicii speciale au plecat, pe cosmonauții privați și pe cei bogați de pe piață.
Partea digitală a numelui modelului nu este doar o colecție de caractere numerice arbitrare. De exemplu, primul număr 2 indică apartenența la "clasa mică" a automobilelor în funcție de sistemul de clasificare al URSS
Nașterea "Mercedes-ului taberei socialiste"
În 1976, când un nou model al VAZ progresiv a apărut pe piață. Conversațiile despre amatori au fost suficiente de mai mulți ani. "Șase" a fost similar cu o mașină străină cu farurile sale duble și o abundență de crom. Pentru a cumpăra un nou model, era necesar să se înregistreze în avans la locul de muncă, dar cei mai bogați și cei mai influenți oameni au învățat să cumpere o coadă de la "ingineri cinstiți". Dacă nu a fost posibilă cumpărarea coadă, în primii ani de producție ai "Șase" era necesar să plătim pentru o mașină de un an mai multe mii de ruble la prețul de vânzare al unui nou automobil de 7.500.
VAZ a fost cea mai progresistă fabrică, deoarece a produs, de fapt, mai multe variante ale mașinii italiene FIAT. "Șase" nu a fost o excepție - baza pentru aceasta a servit ca versiune a aceluiași model FIAT 124 Speciale în 1972.
Caracteristicile de design ale modelului
Pentru plăcerea conducătorilor de autovehicule sa dovedit că, de fapt, Uzina de Automobile Volzhsky nu a schimbat nimic în aspectul și designul prototipului italian.
Atunci când adaptează Fiat 124 Speziale pentru lansarea în URSS, designerii au fost însărcinați să reducă numărul de piese scumpe în producția de elemente cromate. Cerința a fost îndeplinită doar parțial
Curând revista „La roata“, a explicat celor care nu au văzut mașina în persoană, că ei știu deja spate cu un modificat „Patru-bot“, instalat cel mai puternic la acel moment motor vazovskiy.
Cu acest motor, "șase" a fugit "nu numai mai bine decât alte modele Zhiguli, dar și mai repede decât câteva autoturisme. Excepția a fost doar "Volga" GAZ-24 - clasa de afaceri auto sovietice. Cu toate acestea, Volga și-ar putea demonstra potențialul doar pe șosea, iar în orașul ușor, șase s-au mutat fără efort în fața semaforului cu puterea de 80 de cai putere față de 100.
În procesul de adaptare a motorului 2103 la creșterea pentru un nou model VAZ-2106 pentru creșterea puterii, diametrul cilindrilor a crescut de la 76 la 79 mm
În plus, cutia îmbunătățită "Six" cu rapoartele de transmisie modificate permite atingerea unei viteze maxime de 150 de kilometri pe oră. Pentru comparație, "Kopeika" a fost dispersată doar până la 135, și chiar și atunci - de pe deal și cu un vânt echitabil. Avantajele "Șase" vizual manifestat pe ruta Moscova - Simferopol, în vara, atunci când turiștii s-au îndreptat către Crimeea. Încărcate foarte mult cu corturi, conserve și primus "Kopeyka" și "Treeshki" încurcate în spatele coloanelor de camioane. Depășiți coloana de pe tejghea fără riscuri pentru pasageri putea doar "Volga" sau "Șase". În curând la uzina din Volga au realizat ce mașină reușită au reușit să pună pe piață, iar prețul de vânzare pentru "Șase" de la începutul anilor optzeci a crescut la 9100 de ruble. Este fabulos, dar pe fondul prețului Volga - de la 15 mii de ruble - suma părea cel puțin cosmic.
Concurenții VAZ-2106
Din punct de vedere tehnic și confortabil, "Șase" se deosebeau de toți concurenții săi. Salonul ei era cu 10 centimetri mai lat decât cel al lui Moskvich 2140. și aceasta a făcut-o cinci locuri în sensul complet al cuvântului. De asemenea, pe bancheta din spate a lui Moskvich erau 3 persoane, însă se simțeau mult mai rău.
În ultimii ani, modificarea "șase" cu motorul VAZ-21067 a fost echipată cu un sistem de injecție distribuit pentru a se conforma standardelor Euro-2
În plus față de lățime, salonul VAZ-2106 se distinge prin interiorul său - scaune frumoase din piele cu tetiere reglabile în înălțime. planșa de bord netedă din plastic moale cu un ceas și un tahometru. volanul elegant și alte culori "italiene".
Dar cel mai important avantaj al "Șase" era simplitatea întreținerii. La fel ca toate modelele „clasice“ VAZ, are suspensie, construcția care rămâne relevantă pentru această zi - pe baza unor unități de performante închise, cum ar fi articulațiilor sferice, amortizoare și bucșe. care trebuie schimbate în conformitate cu reglementările, dar nu trebuie să fie lubrifiate în timpul funcționării.
Șase - ficatul lung al familiei "clasice"
VAZ-2106 în anii șaptezeci și două mii
Întorcându-se de la modelul de top al liniei la o mașină pentru șoferii ilegali de taxi și pensionari, "Șase" au pierdut treptat luciu "Fiat". Acest lucru a fost deosebit de remarcabil în dispariția numeroaselor detalii cromate ale exteriorului. Dacă la începutul producției de crom au fost acoperite de margine jgheab, tăiate pasajele rotilor, repetoare rândul său, praguri, lumini spate și mai mult, singurele bandouri laterale au supraviețuit la sfârșitul anilor nouăzeci ai fostei magnificienta.
Indicatorul de nivel scăzut al lichidului de frână a apărut pentru prima dată pe VAZ-2106
La începutul anilor '80 pe «șase» noduri mutat încet modernizate proiectate pentru VAZ-2105 și 2107. Printre acestea - frânele, cu cinci trepte, centuri de siguranță inerție, carburator. ventilator electric și multe altele. Neschimbat a fost doar un motor bine dovedit - "patru vase cinstite", așa cum au spus-o șoferii. Cazurile în care motorul "șase" a trecut fără revizii de până la 300 mii kilometri, nu sunt atât de rare.
În perioada de producție târzie de la Izhevsk, s-au făcut încercări de a spori atractivitatea "șasea" prin creșterea confortului și îmbunătățirea aspectului. În modificările "de sus", au existat exemplare vopsite cu metal, cu scaune confortabile de la IZ Oda, geamuri electrice și alte opțiuni.
Interesante despre VAZ-2106
Pentru livrarea în Marea Britanie în anii optzeci pe VAZ a fost stăpânit producția de "șase" cu unitatea de dreapta. Astfel de mașini au căzut ocazional înapoi în țară pentru reexport, ceea ce a cauzat polițiștilor legitimi de trafic surprinzător la înregistrare.
A fost o versiune a VAZ-2106 "American". Astfel de mașini au fost livrate în cantități mici pe piața canadiană. Puteți distinge "americanul" de bara de protecție din aluminiu modificată din "Niva" cu lămpile de poziție față integrate în acesta, care îndeplinesc cerințele de siguranță pentru funcționarea autoturismelor în Canada.
O versiune specială a "Șase", poreclită la uzina "Polessemogo", a fost colectată într-o singură copie a secretarului general LI. Brejnev - cel mai influent colector de automobile al URSS. Capota mașinii a fost modificată pentru instalarea unei rețele de radiatoare de la VAZ-2107. În acel moment VAZ-2107 nu a fost încă produs, iar Brejnev a văzut "clasicele" actualizate doar în schițe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: