1.1. Scoateți capacul supapei (hexagon cu 5 sau cu bucată lungă cu 5 pentru șorț de 1/4 "sau 3/8", preferabil cu cardan);
1.2. Acumulatorul, pompa de combustibil și tuburile de la pompa de combustibil la pistoalele de pulverizare au fost îndepărtate;
2.1. (! Scoate de la transmisie) Pentru a obține sub mașină, derulați arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, folosind vinci și capul 22 la semnul de pe volant „OT“ (eticheta este vizibilă în clopot fereastra PPC, rotiți piulița fuliei arborelui cotit); Combinați semnele pe clopot și în volant;
2.2. Verificați alinierea marcajului (punctului) pe pinionul arborelui cu came cu marcajul de pe etrierul lanțului (cursa crestăturii);
2.3. Verificați poziția camelor arborelui cu came al patrulea arbore cu came - trebuie să fie maxim în sus (TDC);
2.4. Dacă nu există corespondență în A.2.2 și A.2.3- răsuciți genunchiul cu o altă rotire;
Pompa de injecție nu este pusă și nu atingeți!
3. Urcați în dreptul autovehiculului, derulați arborele cotit al motorului în sens invers acelor de ceasornic până când se află marcajul "P" pe volant (este aproape, nu alunecați);
4. Luați în mâinile pompei de înaltă presiune, și un adaptor se înșurubează Chi în locul șurubului dintre accesoriile în așa fel încât să aibă muta CHI stem BYD și „+“ și „-“;
5. pompa Intoarceti sus pinionul, roțile dințate se rotesc în sens antiorar (privit din roata dințată de antrenare a pompei), mai convenabil cheie de 19 seturi marcajul de pe roata dințată (punct) în fața Uniunii a cilindrului 4a (acest shtutser- cel mai apropiat de blocul motor și motorul scut), dar care nu se târăsc pe camă, adică înainte de deplasarea săgeții pe CI în plus;
6. Setați "0" la CHI (zero este începutul ridicării pistonului, adică o creștere a citirii pe CI);
7. Instalați pompa - verificați garnitura și introdus cu atenție în angrenajul manșon, plasarea știfturi în centrul fantei în pompă; bifați "0" pentru CHI - și corectați dacă este necesar; Fixăm pe o piuliță din blocul motorului (o piuliță pe 13, puneți o șaibă);
8. Urcăm sub mașină, rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până la semnul "FROM" pe volant (este aproape, nu alunecați);
9. Indicatorul ar trebui să fie aproape de 0,85;
10. Slăbim o piuliță de fixare ТНВД și de rotație ТНВД se stabilește exact 0,85 (+ \ - 0,05); fixați pompa de injecție;
11. Conectați firul pentru a alimenta e.m.klapanu diesel, fixați tubul de injecție, setul bateriei este pompat din sistemul de aer, motorul pornit (de preferință arunca capac cap cilindru și fixat la o boltov- pereche nu va acoperi ulei);
12. La motorul încălzit corectăm injecția prin rotirea pompei de carburant, fixăm pompa de injecție la a doua piuliță;
13. Conectați alte dispozitive suspendate (se poate conecta în prealabil) și fire;
1.1. Scoateți capacul supapei (hexagon cu 5 sau cu bucată lungă cu 5 pentru șorț de 1/4 "sau 3/8", preferabil cu cardan);
1.2. Acumulatorul, pompa de combustibil și tuburile de la pompa de combustibil la pistoalele de pulverizare au fost îndepărtate;
2.1. (! Scoate de la transmisie) Pentru a obține sub mașină, derulați arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, folosind vinci și capul 22 la semnul de pe volant „OT“ (eticheta este vizibilă în clopot fereastra PPC, rotiți piulița fuliei arborelui cotit); Combinați semnele pe clopot și în volant;
2.2. Verificați alinierea marcajului (punctului) pe pinionul arborelui cu came cu marcajul de pe etrierul lanțului (cursa crestăturii);
2.3. Verificați poziția camelor arborelui cu came al patrulea arbore cu came - trebuie să fie maxim în sus (TDC);
2.4. Dacă nu există corespondență în A.2.2 și A.2.3- răsuciți genunchiul cu o altă rotire;
Pompa de injecție nu este pusă și nu atingeți!
3. Urcați sub autovehicul, derulați arborele cotit al motorului în sens invers acelor de ceasornic până când se află marcajul "P" pe volant (este aproape, nu alunecați);
4. Luați în mâinile pompei de înaltă presiune, și un adaptor se înșurubează Chi în locul șurubului dintre accesoriile în așa fel încât să aibă muta CHI stem BYD și „+“ și „-“;
5. pompa Intoarceti sus pinionul, roțile dințate se rotesc în sens antiorar (privit din roata dințată de antrenare a pompei), mai convenabil cheie de 19 seturi marcajul de pe roata dințată (punct) în fața Uniunii a cilindrului 4a (acest shtutser- cel mai apropiat de blocul motor și motorul scut), dar care nu se târăsc pe camă, adică înainte de deplasarea săgeții pe CI în plus;
6. Setați "0" la CHI (zero este începutul ridicării pistonului, adică o creștere a citirii pe CI);
7. Instalați pompa de injecție - verificați prezența garniturii și introduceți cu atenție pinionul în manșon, având știfturile fixate în centrul fantei în pompa de injecție; bifați "0" pentru CHI - și corectați dacă este necesar; Fixăm pe o piuliță din blocul motorului (o piuliță pe 13, puneți o șaibă);
8. Urcăm sub mașină, rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până la semnul "FROM" pe volant (este aproape, nu alunecați);
9. Indicatorul ar trebui să fie aproape de 0,85;
10. Slăbim o piuliță de fixare ТНВД și de rotație ТНВД se stabilește exact 0,85 (+ \ - 0,05); fixați pompa de injecție;
11. Conectați firul pentru a alimenta e.m.klapanu diesel, fixați tubul de injecție, setul bateriei este pompat din sistemul de aer, motorul pornit (de preferință arunca capac cap cilindru și fixat la o boltov- pereche nu va acoperi ulei);
12. La motorul încălzit corectăm injecția prin rotirea pompei de carburant, fixăm pompa de injecție la a doua piuliță;
13. Conectați alte dispozitive suspendate (se poate conecta în prealabil) și fire;
Și încă o glumă la mine kulachki 4 tselindra sunt fixate (nu la un punct superior) la mine în sus până la un punct mort 1 cilindru (dacă ar trebui să privim dintr-un asterisc dintr-un arbore de camă).
Trimiteți-le prietenilor: