se întâmplă și am acest lucru, dar deoarece nu mă deranjează)
schimbați alimentarea cu combustibil. Trageți câteva rezervoare pe un alt jet de motorină
Am un astfel de sunet când rezervorul este aproape gol
Ei bine, și aici, reîncărcată la GAZPROM, când apelează la viteză, sunetul pare să fie undeva unde glushakul se hărțuiește, ieri se blocase pe LUKE, o să vedem.
Realimentarea - Lukoil, întotdeauna a fost realimentare - nu au existat probleme.
Adevărat, înainte de asta, pentru prima dată în viața lui, a umplut un rezervor plin pentru a tăia.
Nu a fost recent refăcut? Am schimbat sunetul motorului după firmware
Apărarea mea a fost apăsată asupra muff (mușcătură) a tobei de eșapament!
Nu a fost recent refăcut? Am schimbat sunetul motorului după firmware
Nu, nu am refuzat deloc.
În general, din ce în ce mai înclinați că toba de eșapament pentru ceva se agăță. Sau un rezervor plin sagit cumva, sau protecția motorului. Dacă voi șterge garajul - voi cădea lângă gaură, voi arăta :)
Era pe ultima mașină după râu / zăpadă, iar zăpada dintre praștie și protecție se transformase în gheață. Bukhalo ca un simplu șchiopătător.
Aș susține totul.
Nu știu cum, tovarăși, sunet de apel, și am o pounding ca și în cazul în care rulează orice stanochek mici. Ei bine, așa chik-chik-chik-chik. un astfel de sunet de înaltă frecvență. 5 persoane (diferite și nefamiliare unii cu alții) mi-a spus că lucrul mecanic al motorului diesel ca nu ar trebui. Asta e cu bătaia asta. Iar atunci când consideră că unul dintre centru a spus lucrător this- SsangYong (dar nu și la Moscova și în alte orașe), acest fapt am o mare podnapryag (((((Si m-am ascultat ca motorul funcționează la celălalt Aktion (de fapt, a venit la locuri de parcare, și cere conducătorului auto pentru a porni motorul) - nici udnogo ASTFEL detonație nu a fost (((((cu toate că, um, după tO-0 și după de-1, cu o față dreaptă am fost asigurat că totul cu mașina perfect și diagnosticul de orice eroare nu a emis . Dar experții externi (care cred că încă o dată), a spus că atingerea duza. iată ce să fac? Cum pot dovedi că bate - după o bătaie la documentele nu prishosh))))?
Knock apoi gunoi - un bun knock out. Bate și sparge orice ar fi, și dacă nu se rupe, atunci aceasta este fitcha, și nu un bug.
Bateți apoi - depinde de temperatură, mișcare, sarcină, viteză? Monoton sau schimbare de frecvență? S-ar putea să nu fie supărat că nici piulița, nici piulița nu au fost aruncate de maestru pentru protecție, aici sare, sau poate se zbate în torpedou.
În cazul în care caracteristica, ar trebui, în teorie, toate bate. sondaje. Și dacă nu, se dovedește că bug-ul ((((și în compartimentul pentru mănuși nu pierde, și chiar ca o piuliță prygaet- I contrast cu urechea))) Unul dintre cei care mi-a indicat să problemu- cel mai bun prieten al meu. El și în apropierea diesel, singura masina de companie. funcționează în mod diferit. Și despre vylezet- asta este da, dar, de fapt, poate ieși în momentul în care garanția already- la revedere (((((((Knocks, o infecție cu același frecvență, deosebit de bine sonor atunci când în picioare în parcare., și pentru temperatură și nu nagruzki- așa că acum și leagăne de grade))) și cărămizi în remorcă, eu nu conduc pe mashine- sale atât cu gol lucrări înguste, cu destul de moderat)))
A scris deja cum să luptați, pe serviciul de care aveți nevoie pentru a recalifica forța. Am folosit mai tîrziu acest clodhopper, atât pe frig, cât și pe motor fierbinte. Diagnosticarea conectată la computer și a spus că nu este configurată o duză nu funcționează. Le-au recalificat și clovnul a dispărut.
A. Vă mulțumesc, coleg))) au fost prieteni dreapta)))) Acum rămâne să insufle ideea personalului de serviciu))) Bo ei înșiși la un astfel puțin probabil destul de inteligent))
A scris deja cum să luptați, pe serviciul de care aveți nevoie pentru a recalifica forța. Am folosit mai tîrziu acest clodhopper, atât pe frig, cât și pe motor fierbinte. Diagnosticarea conectată la computer și a spus că nu este configurată o duză nu funcționează. Le-au recalificat și clovnul a dispărut.
Descrieți este greu. Pe inactiv funcționează ca întotdeauna, fără zgomot exterior. Și dacă bărbatul de pe podea, de asemenea, ca și gud. Dar, dacă vă deplasați în modul liniștit oraș, apoi la începutul accelerației astfel încât la fel ca un puternic trosnituri în dviglov în cazul în care sunetul sucomba de gaz dispare o dată urât. Avem nevoie de un dictofon chtoli împinge sub capota))) pentru a stati ideea este bună, trebuie să încercăm
Avem nevoie de un dictofon chtoli împinge sub capota))) pentru a stati ideea este bună, trebuie să încercăm
Pe tema probelor, un coleg, am vorbit cu garantiyschikom (există o astfel de poziție în salonah- ei decid că acest caz de garanție și este gratuit și exclusiv ceva pentru banii tai) și mi-a spus despre următoarele: sunetul este prishosh irelevant. Demonstrați că injectorul nu este de lucru într-un fel, nu numai cu ajutorul documentului de hârtie (de exemplu, erori de diagnostic imprimare). În toate celelalte cazuri, este un nu-nu-nu-nu. Același bate la mine - vânzătorul a ascultat și a spus: staniu, așa că nu ar trebui să fie. Un garant după 5 minute: nu aud nimic supranatural. Și pentru indignarea mea: ai milă de Dumnezeu, dar cum este. Bate mașinii tale. El și-a ținut ochii în jurul valorii și a admănit: motorul diesel a bătut deloc. Ceva mai tare, ceva mai liniștit. ar trebui să fie așa. Diagnosticul nu a arătat nimic, este bine! Nu, dacă doriți să schimbați duza pentru BANI, vom face așa cum doriți. Și mi-am folosit nasul în lista de prețuri pentru a mă face fericiți cât de mult buzunarul meu este mai bun. Așteptând până când a pronunțat prețul pe care nu l-am scutit, sa întors și a plecat.
La viteze mari, clincherul nu dispare. Ea devine tot mai înaltă și nu pune presiune asupra urechilor atât de puternic. Dar este, dacă ascultați bine. Mai ales când treceți prin gard, cu ferestrele deschise, toate sunetele sunt lovite. Vechile motoare diesel familiare, spun fără echivoc că este vorba de "aprindere mai devreme", vreau să spun injecție timpurie. Anterior, ei au fost de transformare pompe de combustibil, dar acum trebuie să înființeze creiere. Și OD, în timp ce mașina este pe ham, nu vrea să deranjeze.
Nu este clar dacă Solers nu este conștient de această problemă. Aici, la forum, doar o parte din proprietarii HA, și câți au deja această problemă, și mulți cu siguranță nu știu despre asta. Ei bine, este vorbăreț și lasă-o să zboare, nu înțeleg și nu te deranjează, dar dacă din numărul tuturor cumpărătorilor, câte vor fi. Dar în viitor va ieși în lateral, motorul. Poate împreună vom gândi cum să aplicăm presiunii asupra soferilor.
Lână Internet pe această temă. Există clinking și pe branduri celebre, dar nu la fel de abundente ca avem.
da ce-l ascultați. Ascultați ca kyronas, recstones, actinon vechi clink. au chiar un sunet diferit al motorului. doar problemele sunt în căutarea, mai precis că acestea sunt în căutarea pentru cei care au motorină primul
da nu există Finn, diesel, desigur, primul, dar sunetul nu este în mod normal normal. Pur și simplu nu-l ai și poți să te distrezi în continuare. Și apoi, dacă nu aveți, dar avem și cum vă simțiți bine, atunci aveți ceva în neregulă cu motorul. Aceasta este dacă vă urmați logica. Nu ar trebui să fie un astfel de sunet, nu ar trebui.
tsok este, cheltuiala medie este 7,5, kilometrajul este urban unde este de 70%. Nu cred că este mare și că duzele sunt turnate. Cocorul este direct dependent de temperatura aerului la intrare. În dimineața +15, există o tocare, mașina de pe stradă a stat zi fără mișcare, până la sfârșitul zilei, adică seara, a fost o excursie-tzoka nu a fost, imediat de la începutul mișcării. Temperatură toată ziua +32.
Vreau să spun că la o temperatură ridicată și joasă la intrarea în același volum de cantități diferite de oxigen și, prin urmare, aveți nevoie de un număr diferit de solarii pentru a furniza, corectați injecția luând în considerare temperatura. Și se pare că la +30, injecția de la bord este corectă și la o temperatură scăzută nu mai este corectă. (Tocmai, sunt presupunerile mele.
cu privire la raportul combustibil-oxigen din amestecul de combustibil, acest lucru este în regulă, dar acesta este deja un efect și, inițial, pentru că nu oferă parametrii inițiați corecți. Este posibil să existe un senzor de temperatură a aerului la intrare. și nu creierele firmware-ului sunt buggy. Mă întreb cum poate fi testat senzorul.
Mesajul meu este mai mare, acolo am descris că ieri am fost inundat cu un nou firmware, și celula a trecut prin, sper să nu se întoarcă. Senzorii nu s-au schimbat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: