Rularea motorului diesel după tipuri, procese, indicatoare

În timpul funcționării prelungite a autoturismului, elementele de lucru ale motorului sunt supuse uzurii și supraîncărcărilor semnificative, ceea ce afectează în mod negativ performanța unității energetice. Pentru a rezolva problema, este necesar să instalați o componentă nouă. Atunci când înlocuirea obișnuită a nodurilor este mică, se efectuează o revizie majoră a motorului diesel.

Semne de necesitate de revizuire

Există un număr de indicatori care vor indica necesitatea procedurii:

creșterea consumului de combustibil;
o reducere semnificativă a nivelului de ulei de motor;
fumul din furtun pentru evacuarea gazelor și a vaporilor;
îndepărtarea gazelor de eșapament de diferite nuanțe. Pentru un meșter cu experiență, umbra este un indicator al cauzei defecțiunii;
întreruperi ale motorului la turația de mers în gol;
sunete exterioare în mecanismul de eliminare a gazelor de eșapament;
presiune scăzută a uleiului;
funcționarea instabilă a unității de putere, supraîncălzirea;
apariția de sunete străine în ICE;
o scădere a performanțelor de putere.

Un indicator foarte important pentru efectuarea lucrărilor de capital este kilometrajul mașinii.

De obicei, reparația motorului diesel se efectuează după trecerea a 200 - 250 mii km. Dar kilometrajul variază în funcție de model și de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Periodicitatea programului de reparații.

Tipul vehiculului

Kilometri înainte de revizie, mii km

Procesul de revizuire

Dezasamblarea este o sarcină dificilă care necesită abilități speciale și disponibilitatea cheilor speciale și a dispozitivelor de derulare. Pentru a efectua munca, puteți utiliza serviciile centrelor de service sau puteți face totul singur.

Etape de restaurare a motorului:

Demontarea agregatului. Înlăturarea începe cu deșurubarea elementelor de fixare de pe rama și deconectarea cablurilor și a conductelor de la toate motoarele.
Inspectarea componentei pentru deteriorare și uzură. Datele primite sunt comparate cu documentația tehnică. Rezultatele măsurării determină necesitatea reparației.

Gradul de uzură al grupului cilindru-piston este determinat de cantitatea de compresiune. Măsurătorile sunt efectuate prin orificiul duzei, prin rotirea motorului de către demaror.

Parametrii pentru care sunt necesare reparații.

Limitați datele privind starea GPG kgf / cm2

valoarea vacuumului total în cilindru

valoarea vidului rezidual în cilindru

Parametrii de uzură ai inelelor de piston kg / cm2

Indicatoare de uzură pentru carcasa cilindrului kg / cm2

Parametrii care indică uzura supapei, slăbirea fixării, deteriorarea mecanică a fundului supapei sau pistonului

Componenta defectă:
- arbore cotit: măcinarea manetoane indigenă și verificarea duritatea gâturile, măsurarea bătăilor inimii, centrarea, instalarea de inserții, în conformitate cu dimensiunea de reparații;
- blocul cilindrilor: plictisitor la supradimensionată, abraziunea oglindă cilindru, planul de recuperare împerechere și montarea arborelui cotit;
- Carter: inspecție vizuală pentru defecțiuni mecanice;
- capul cilindrului: îndepărtarea carbonului din camera de ardere, înlocuirea bucșelor de ghidare, șlefuirea supapei și scaunului, defectarea arborelui cu came, funcționarea supapei;
- sistem de alimentare cu combustibil: reglarea cuplului și presiunea de injecție pe pompa de combustibil, verificarea calității duzei de pulverizare, inspecția scaunelor conductelor de combustibil pentru uzură sau deteriorare.

Repararea majoră a motoarelor diesel este finalizată de rulare.

Opțiuni pentru funcționarea într-un motor diesel

În timpul lucrărilor de capital, se efectuează înlocuirea pieselor uzate. Pentru a acționa motorul la putere maximă, este necesar ca toate elementele de frecare să fie perfect prelucrate. Șlefuirea pieselor și performanțele maxime asigură procesul de rupere corectă.

Reguli de rulare în motor la domiciliu

Motoarele de fabricație se desfășoară pe echipamente speciale, sub îndrumarea muncitorilor calificați.

Pentru performanța independentă a muncii este necesar:

După răcirea unității de alimentare la 40 de grade, începem să încălzim din nou. Procedura trebuie repetată de 10-15 ori. După îndeplinirea tuturor cerințelor, începem să fugăm la turații medii. Pentru aceasta avem 1000 de revoluții timp de 3 minute.

Limita de viteză trebuie să fie de 60-70 km / h. Este interzisă deplasarea pe unelte de mare viteză;
după 3 km. puteți începe să reglați viteza;
Nu supraîncărcați mașina. Încărcătură maximă, acceptabilă după trecerea a 10 mii km;
Pentru a începe mișcarea numai pe vehiculul încălzit;
transmisii alternative de mare viteză. În această perioadă există formarea economiei și a muncii netede a motorului, deci conducerea este interzisă numai la viteze ridicate sau mai mici;
nu permite o scădere bruscă a vitezei și a vitezei. Break-in este mai bine petrecut în afara orașului sau seara;
la modificările cu un turbo, nu se recomandă blocarea imediată a motorului, este nevoie de ceva timp pentru a lucra la ralanti.

Schimbarea uleiului în timpul reparației

Din momentul lucrărilor de capital, uleiul se schimbă de 3-4 ori. Cu uleiul, produsele de uzură ale pieselor sunt spălate. Prin urmare, dacă ignorați acest punct, rumegușul intră în rulmenți, garnituri, zgâriați cilindrul și apoi va trebui să reparați din nou.

După 500 km, se efectuează următoarele operații:

înlocuirea filtrului sistemului de ulei;
ajustarea mecanismului de distribuire a gazului;
strângerea șuruburilor cilindrilor;
instalarea sincronizării unității.

Uleiul sintetic poate fi turnat numai după terminarea perioadei de funcționare și motorul este spălat. În perioada de iarnă sau de vară, se folosesc uleiuri de diferite vâscozități. Pentru vara-break fit marca 15W-30 SF / CE și M-10G2k iarnă M-8G2, M-10DM.

Uleiurile cu vâscozitate scăzută îmbunătățesc măcinarea pieselor, în timp ce uleiul cu vâscozitate mai mare nu prezintă rugozitatea pieselor instalate. Producătorii unor modele de autoturisme toarnă uleiuri de marcă care conțin un pachet de aditivi pentru a accelera procesul de funcționare.

Intrare rece la stand

Cea mai bună opțiune pentru rularea unui motor diesel după o revizie majoră este o rulare la stand. Această opțiune este mai sigură și exclude deteriorarea componentelor datorită unei diferențe de temperatură puternice. Avantajele acestei metode sunt că expertul poate controla pe deplin acest proces.

Lucrările se desfășoară în stația de benzină sau în centrul de service unde există echipamentul necesar. La arborele cotit al motorului, prin intermediul dispozitivului cardanic, este conectat un motor electric. Viteza este controlată de tahometru. Viteza necesară este stabilită de un program special, care este ghidat de datele de la senzori.

Respectarea regimului termic este asigurată de furnizarea uleiului de motor sau a apei calde. Durata procedurii de intrare este de aproximativ 3 ore.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare