Oh, și multe dintre rănile noastre preferate Megan ... Deși când am cumpărat toate astea, am învățat și știu la ce mă ocup.
Acum, pe această temă: o problemă standard pentru Renault Megane 2. Porniți ștergătoarele și abia au putut accesa cu crawlere, dar încă se străduiesc să se blocheze în diferite poziții (de obicei, de asemenea, opri în mod continuu). Nemulțumit în acest caz, ar trebui să nu, problema este cel mai adesea destul de banal - Keystone ruginite și nu necesită lubrifiere. Așa că am avut tot ce am descris.
Oricine poate cel puțin să știe cum să țină cheia în mâinile sale o poate rezolva, nu este ciudat că totul este îndepărtat atât de simplu încât nici măcar nu arata ca Renault deloc! Pentru a vedea acest nod, cineva ia ajutat să se dezvolte ... :)
Partea 1. Înlăturarea trapezului:
0. Dacă există o oportunitate, căutăm ștergătoare de parcare.
1. Scoateți dopurile de plastic de pe piulițele ștergătoarelor.
2. Răsuciți piulițele ștergătorului (KEY TO 16) și agitați benzile pentru a scoate ansamblul ștergătoarelor.
3. Scoateți garnitura de plastic din stânga și din dreapta lângă aripi. Acestea sunt atașate la 3 pistoane interne, așa că trageți doar marginea care este mai departe de sticlă, trăgând perpendicular pe aripi. După ruperea pistoanelor, îndepărtați cu atenție limbile căptușelii de pe aripă.
4. Îndepărtați stratul mare de plastic (jabotul pare să fie numit). Este fixat cu 4 pistoane standard (ușor de întors, pălăria a crescut, pălăria este ridicată până la capăt, pistonul este scos). După îndepărtarea pistoanelor, trageți cu atenție plasturele, Totuși, pe toată lungimea ei, este comprimată la o bandă frontală din plastic.
5. Aici este trapezoidul cu motorul. Scoatem ștecherul motorului.
6. Trapeza este fixată cu trei șuruburi, ele pot fi văzute și problemele pe care nu le provoacă.
7. Scoatem trapeza și mergem fericit cu casa ei / în garaj / undeva.
8. Asamblați în ordine inversă.
Partea 2. Demontarea trapezului:
1. Puneți semnele pe arborele motorului și pe pârghia trapezului, pentru a facilita asamblarea inversă. Nu poți să faci asta, dar atunci este dificil de colectat, va trebui să "prindă" poziția zero.
2. Deșurubați motorul de la trapez. 3 șuruburi la 10 + o piuliță la 13, care fixează arborele motorului. Scoatem motorul și îl lăsăm la o parte.
3. Miezurile pe care leasurile portarului erau fixate cu semne fixe fixe, le îndepărtăm. Apoi, scoateți mașina de spălat și scoateți inelul de cauciuc (!). Nici măcar n-am observat-o la început, dar e acolo.
4. Încercăm să scoatem aceste tije din carcasă. Un capăt mi-a scăpat ușor, iar cel de-al doilea (acesta este motivul!) Oxidul este strâns și a trebuit să fie lovit cu un ciocan în timp ce rotiți conectorul (cheia de gaz). A batut, probabil, o jumătate de oră, dar a izbucnit. Motivul este banal - ruginit totul este strâns.
5. Ia nazhdachku șurubelniță elimina toate rugina si atat la exterior cat si in interior. Prin modul în care partea interioară constă din două mâneci și în canalul de mijloc, aici este de dorit să aprofundeze același lucru (aceasta este doar o șurubelniță) pentru a curăța rugina și murdăria. Va fi necesară păstrarea unui nou lubrifiant.
6. Toate curățate, toată secara îndepărtată, toate strălucește.
7. Inspectați balamalele din plastic. Este mai bine să nu dezasamblați - spun că se rup ușor, dar merită pompată litiul acolo - se rotesc mai ușor.
8. Toate grăsimile sunt lubrifiate cu litiu și asamblate în ordine inversă.
Partea 3. Motor.
1. Aici totul este opțional. Personal, am dezmembrat și adăugat litholchik. Timpul a urcat.
2. Slăbiți șuruburile (torx) în jurul perimetrului capacului.
3. Atingeți ușor capacul de pe perimetru pentru ao scoate vertical în sus (altfel nu puteți, există contacte).
4. Vedem uneltele și inelele de contact.
5. Scoateți semicircul încăpățânat din arbore, scoateți cele două șaibe.
6. Puneți marcajul pe angrenajul mare, pentru al fixa în poziția inițială.
6. Scoatem uneltele mari.
7. Ungem totul cu litiu. Cineva scrie că, în general, nu există lubrifiant, cineva ruginit, eram bine. DAR ungere am adăugat un pic. cel vechi a fost deja "strangulat" și dispersat în jurul marginilor.
8. Colectăm totul în ordine inversă.
În general, așa. Poate cineva și să vină la îndemână. Și acum câteva poze pentru frumusețe:
Ștergătoarele sunt îndepărtate, pregătim pentru analiză.
Trapezoidul îndepărtat, în cercuri roșii, locuri problematice. Aici aceste tije și prikipayut strâns la corp. Am avut o problemă în dreapta.
Înainte de realimentare. Partea 4. Verdictul. Înainte Schimbați becurile.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
De asemenea, agățat a doua zi. Mulțumesc. ratat litol.
Salutări. Din moment ce mecanismul de serviciu a fost sortat, a fost posibilă eliminarea jambului de designeri, aici șoferul este descris: www.drive2.ru/l/7367863/
Ei bine, nu este că nu pot să o fac, dar nu sunt foarte stresat.
La mine, din cauza unei aderențe a miezului drept, motorul unui trapez a ars și nu este supus restaurării! Eu conduc fără ștergătoare!
Este uneori necesar să lubrifiați. De îndată ce pompierii încep să "blocheze" în poziții diferite sau să înceteze să lucreze repede, înseamnă că este timpul să lubrifiați.
Este clar! Am comandat în Rusia să parseze trapez, aștept să vină! Voi fi vigilent de data asta!
Este uneori necesar să lubrifiați. De îndată ce pompierii încep să "blocheze" în poziții diferite sau să înceteze să lucreze repede, înseamnă că este timpul să lubrifiați.
Voi fi mai vigilent, cu următoarea tradiție!
Trimiteți-le prietenilor: