Deep - deformări și fracturi sub formă de umflături și o rețea de fisuri formate în timpul înghețării și dezghețării sezoniere pe haine rutiere în anumite condiții. Ele apar ca urmare a biciuirii (puchynoobrazovaniya). zona eterogenă vzbugrivany pavaj carosabil, format în același timp, o combinație de trei factori: 1 îngheț grele vlagonakopleniya,; 2-înghețarea solului sub îmbrăcămintea rutieră până la o adâncime de 0,5 m;
3 - prezența nisipurilor fine de nisip și a nămolurilor nisipoase, a luturilor siltice și a altor soluri argiloase. Mărimea umflarea deformare depinde de umiditatea solului, adâncimea și durata perioadei reci, rata de congelare a solului, rezistența pavajului congelare. Îngheț inegale poate fi de până la 8-10 cm, ceea ce reduce semnificativ viteza de autoturisme.
Puchinoobrazovanie - acumularea, redistribuirea, înghețarea și decongelarea apei în porii solului datorită schimbărilor sezoniere în regimul de apă și căldură al pardoselii rutiere și pavajului.
Procesul de migrație a apei se desfășoară în zona 0 - 5 ° C. În prezența unui gradient de temperatură, aburul diferă de straturile calde de sol la cele reci. Vaporii de apă, răcirea, condensul, creșterea grosimii filmului de apă pe particulele de sol și pe cristalele de gheață și înghețarea.
Formarea gheții este însoțită de o creștere a volumului cu 9% și o presiune semnificativă în lenjeria de pământ, ceea ce determină o creștere, incluzând pavajele inegale.
În primăvară, solul se dezghetează în principal sub îmbrăcămintea rutieră. Gheața trece în faza lichidă, care, sub propria greutate, migrează în jos și este reținută pe un sol înghețat, aproape impermeabil. Deasupra suprafeței înghețate (trifoi dulce), solul este suprasolicitat.
Adâncimile apar adesea pentru dificil de stagnare a apei și drenarea drumului, pe picioare sub nivel înalt a apelor subterane, iar când subgrade nămolos sol. În zonele de îngheț sezonier ale pământului, trebuie asigurată o rezistență suficientă la îngheț de îmbrăcăminte rutieră Activități pentru asigurarea rezistenței la îngheț:
1 - utilizarea de soluri ne-înfrățite sau slab smoltuite pentru construcția părții superioare a pardoselii situate în zona de îngheț; 2-drenajul stratului de lucru al ZP, inclusiv drenajul pentru a mări distanța de la fundul trotuarului până la nivelul apei subterane; 3 Dispozitiv de kapillyaropreryvayuschih straturi de impermeabilizare sau pentru trecerea de la 2 sau 3 circuitul umidificarea de lucru strat web la 1 CP; Strat de protecție împotriva înghețului cu 4 dispozitive din materiale minerale neînsuflețite (inclusiv consolidarea dozelor mici de legare min / org); 5 - dispozitivul de straturi termoizolante, care reduc adâncimea sau exclud complet înghețarea solului sub hainele rutiere; Baza de pavaj cu 6 dispozitive din materiale monolitice (beton curat, tratat cu liant mineral sau organic). Structura este rezistentă la îngheț. dacă este îndeplinită următoarea condiție: Calculul rezistenței la îngheț se realizează pentru secțiunile caracteristice ale drumului, similare în ceea ce privește condițiile solului și hidrologic, având aceeași construcție a trotuarului și o schemă de udare a stratului de lucru al platformei rutiere. Măsuri împotriva profunzimile constau să asigure drenarea din subgrade (prima parte) a acestuia, solurile sale de scurgere, limita sau împiedica primirea de suprafață și a apelor subterane în stratul de lucru, pentru a proteja stratul de degradare; și unde nu sunt suficiente măsuri, să reconstruiască crestele cu ajutorul straturilor intermediare ale materialelor geosintetice laminate. Pentru a face acest lucru, ridicați RFP bordură, asigura drenaj pentru apele subterane coborâre, de stabilire în corpul stratului subgrade de nisip grosier sau pietriș, întrerupând creștere capilară. Măsuri tipice pentru reparația pajiștilor, în funcție de sursa de umezire a solurilor: I. Apă de suprafață în zone cu scurgere neasigurate. (Distanța de la dig la talpa apei de suprafață de margine - mai mică decât valoarea dorită în șanțuri degajări pantă mai mică de 20 ‰ Nici o mișcare de apă într-un strat de drenaj cu apă subterană lateral cal este la o adancime sigura ....) profilat și reparații șanțuri; ajustarea versanților; dispozitiv berm; dispozitivul din talpa ecranului de pe solul impermeabil; creșterea înălțimii terasamentului; unitatea de îngheț (scurgere) sau a stratului izolator termic; dispozitivul de impermeabilizare sau strat intermediar capilar. II. Precipitarea, venind prin acoperire și umeri atunci când starea lor nesatisfăcătoare (No desecare straturi asfaltice aparate pentru drenarea apei a straturilor de pavaj din materiale granulare din straturi și dispozitive de drenaj închis sol argilos) Acoperirea repararea, dispunerea și umeri de impermeabilizare; drenajul apei din straturile de trotuar. III. Apa se deplasează în stratul de drenaj cu partea de cal (. Designated fracturi profile concave, în zone cu devieri longitudinale prelungite (30 ‰) Apa de suprafață se află la o distanță sigură.) superficială drenaj transversal; drenaj tubular transversal; drenaj tubular transversal împreună cu drenaje tubulare longitudinale. IV. Apele subterane (perchage sau ape subterane) (Distanța de la partea inferioară a trotuarului la nivelul apei subterane este mai mică decât adâncimea sigură a acestor ape. 7. Deformarea și distrugerea autostrăzilor în timpul funcționării Deformarea și distrugerea pardoselii rutiere și drenaj. deformare terasament asociată cu sol și condiții hidrologice, influența factorilor climatici, apa existentă și regimul termic al terasament și construcția de drumuri în ansamblu, condițiile de funcționare a drumului, și să coopereze pentru cazurile - și tehnologia de construcție, precum și oportunitatea măsurilor de întreținere a drumurilor. În cele din urmă ele determină condițiile de umezirea subgrade solului. Cele mai frecvent utilizate pentru construirea terasament solurilor coezive cu creșterea umidității din stare solidă sau semisolidă în plastic, plastic și curgător curgător. Aceste tranziții sunt însoțite de o scădere a rezistenței și caracteristicile deformabilitate mai multe ori, ceea ce duce la pierderea rezistenței și stabilității terasament și formarea de diferite tipuri de deformații (Fig.1).
P
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: