Coarda nord-estică poate deveni primul drum cu taxă la Moscova. Acest lucru a fost anunțat de primarul orașului Serghei Sobyanin. Experții speră că deplasarea pe un drum cu taxă nu va depăși 100 de ruble.
Taxele de drum au venit la Moscova. Poate că primul care va fi plătit este Chordul Nord-Est. Nu vor exista bariere la intrarea pe site-ul plătit. Cum va funcționa sistemul tarifar?
După cum a spus primarul Moscovei Serghei Sobyanin în postul de radio "Spune Moscova", orașul nu are destui bani, așa că va trebui să atragă concesionari. Pornind de la aceasta, cel mai probabil, acest drum va fi plătit, a concluzionat primarul.
Anterior, adjunctul său pentru politica urbană și construcții Marat Khusnullin a spus că pentru construcția la scară largă a coardei Nord-Est nu este suficient "aproximativ 70 de miliarde de ruble." Vor fi multe congrese și curse pe Chordul Nord-Est, și nu este posibil să se facă terminale speciale pentru plată, ca și pe alte drumuri. Prin urmare, va fi utilizată tehnologia senzorilor, care va fi instalată în mașini. Ce fel de tehnologie ar putea fi aceasta, a sugerat Peter Shkumatov, coordonatorul Buchetului Albastru.
În general, în interiorul Drumului de Centură din Moscova nu existau încă drumuri cu taxă. Acest lucru poate deveni un precedent. Dar, după cum crede directorul Institutului de Economie a Transporturilor, Mihail Blinkin, aceasta este o practică la nivel mondial. Și foarte curând va ajunge la Moscova.
În proiect, autoritățile de la Moscova nu au doar Chordul Nord-Est, ci și Chordul Nord-Vest. Costul construcției sale este estimat la 90 de miliarde de ruble. Cu toate acestea, această sumă nu include costul lucrărilor viitoare pe site-ul din Khoroshevo-Mnevniki, care este încă proiectat. De asemenea, costul tunelului alabian-baltic nu este luat în considerare aici. Probabil că și ea nu va avea destui bani de la autoritățile orașului. Concluzia se sugerează.
Demontarea camioanelor va fi lansată pe drumurile Leningrad plătite.
Pe ruta M11 "Moscova-Sankt Petersburg" Avtodor a decis să testeze prototipurile de camioane fără pilot în condiții de trafic real.
Pe site-ul de la Vyshny Volochka, rafinăm elementele interacțiunii dintre drum și mașină (fără pilot). Finalizați și vom implementa. Interacționăm cu câțiva jucători - cu Agenția pentru Inițiative Strategice, cu Ministerul Transporturilor, cu dezvoltatorii de vehicule, cum ar fi KamAZ, GAZ. Mai departe va exista o etapă de realizare pe site-ul experimental ".
La urma urmei, operația experimentală diferă de cea obișnuită prin faptul că, în cursul acesteia, dezvoltatorii înșiși ai "dronilor" nu știu exact că mașina care se află sub controlul calculatorului va fi otchebuchit. Un mic și plastic de lumină "Guglomobile", și el a reușit să aranjeze un accident pe drumurile din SUA. Și nu am găsit nimic mai bun, cum să ne aducem aminte electronica "fără pilot" imediat pe un camion cu mai multe tonuri! Aparent, pe baza logicii: mașina este mai mult, în caz de accident, va suferi mai puțin decât o mașină, astfel încât să economisească majoritatea echipamentului.
Și dacă în incident se rănește un outsider, doar călătorind de-a lungul autostrăzii M11, nu este nimic - "OSAGO va plăti", așa cum se spune. Apropo, este interesant, cine va primi politica OSAGO în KamAZ fără pilot? Pe pașaportul tehnic al unității de procesare care controlează mașina?
Aparent, asigurarea siguranței rutiere în zona "plătită Leningradka" în zona Vyshny Volochok va fi încredințată în principal noilor indicatoare rutiere, proiectate de un designer de modă. Ei îl vor avertiza pe șofer că se află pe șoseaua unde sunt mașini fără pilot. Prin principiul: ați fost avertizați despre "drone"? Totul, dacă se întâmplă ceva, este de vină!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: