La Moscova, au existat firme care câștigă cu privire la reciclarea autoturismelor vechi. Domeniul activității lor este imens: în fiecare an, șoferii capitalei îngropă aproximativ 100 000 de mașini
Au o idee!
De-a lungul străzii era un uriaș "KrAZ" și au condus două mașini ruginite până la haldă. Khachik Yeghiazaryan sa uitat la această procesiune funerară și sa minunat la extravaganța organizatorilor: "A conduce o mașină de dragul a doar două mașini. Nu este mai simplu să stoarceți acest junk și să-l încărcați în pachete?
Dintr-o dată ideea a apărut și Yeghiazaryan a decis să-l încerce. În acel moment, compania sa angajat în eliminarea betonului vechi. A făcut zgură și nisip, apoi a lansat blocuri de construcție și pavaj de dale. Schrader - agregat pentru concasarea betonului - perfect manipulat și cu aplatizarea mașinilor. După procesare, mașina sa transformat într-o foaie subțire de 5 cm grosime. La un moment dat, pe un camion, a fost posibil să se ia mai mult de douăzeci de astfel de "foi" la depozitul de deșeuri.
Întrucât organele de stat sunt implicate în vânzarea de mașini vechi în țara noastră, Yeghiazaryan a mers să-și ofere serviciile la cea mai apropiată prefectură. Funcționarii au plăcut ideea unei afaceri economice. Cu firma "Drobus" a semnat un contract pentru executarea ordinelor orașului, a alocat teren, și a început munca.
Junk - este gunoi
De câțiva ani, "Drobus" a devenit cea mai mare companie de reciclare a automobilelor din nord-estul capitalei. În fiecare an, mai mult de două mii de unități de echipament trec prin firmă. Cu toate acestea, ea nu a reușit să câștige valize de bani pentru această afacere.
"Pentru reciclarea unei mașini, orașul ne plătește doar 920 de ruble", a spus Khachik Yeghiazaryan. - Pentru o tona de fier vechi - este vorba despre trei corpuri de mașini - puteți obține încă 1200 de ruble. Desigur, este un ban. La urma urmei, trebuie să păstrăm evacuatorul, să plătim salariați muncitorilor. Un pic salvează situația vânzarea de piese de schimb rămase în mașini. Dar, de regulă, proprietarii, care au decis să renunțe la mașina lor, l-au curățat. Toate piesele de schimb mai mult sau mai puțin potrivite se vinde ele însele. Dintre cele cinci mașini care vin la noi, numai unul poate găsi câteva detalii. Practic, sunt cadavre goale, ruginite. Prin urmare, dacă ne-am angajat numai în această afacere, am fi fost ruinați.
Acestea nu sunt cuvinte goale. Dintre puținele firme din județ care au încercat să se ocupe doar de reciclarea autoturismelor, nici unul nu a supraviețuit.
Spre deosebire de ei, "Drobus" se simte foarte încrezător. rentabilitatea companiei a rămas stabilă la nivelul de 35-40%. Cum o gestionează?
Land-asistenta
Unul dintre principiile Eghiazaryan-antreprenorului este acela al tuturor resurselor disponibile, dacă doriți, puteți profita la maximum de avantajele oferite. Principalul lucru este să găsiți combinația potrivită. Primul lucru pe care îl folosește la maxim este pământul. Întrucât compania îndeplinește ordinul orașului, plătește de 10 ori mai puțin pentru închirierea terenului dat decât ar plăti alte structuri comerciale.
"Reciclarea este" acoperisul nostru ", spune Khachik Yeghiazaryan. - Oferă posibilitatea de a închiria terenuri ieftine și de a face alte lucruri care sunt extrem de profitabile. Profiturile pe care le câștigăm.
Afaceri suplimentare în "Drobus" câteva. Servicii auto, producție și instalare de "polițiști în picioare", vânzarea de piese de schimb și de parcare pentru autovehiculele prinse într-un accident. Vehiculele "rupte" sunt stocate pe ea timp de un an. Dacă după aceea proprietarii refuză să le ia, Drobus are dreptul de a dispune de mașina la discreția sa. Din caii de fier decedați brusc, este posibil să extrageți piese de schimb mult mai valoroase decât dintr-o mașină abandonată care a murit.
Toate piesele de schimb scoase din mașinile reciclate și "sparte" sunt stocate în depozitul companiei.
"Dacă un detaliu rar se întinde pe un an întreg, este bine", a spus Yegiazaryan. "Poate că mai târziu va mai fi un cumpărător pentru ea." Aruncați ceva, nu este niciodată prea târziu!
A arunca ceva nu este în caracterul lui Yeghiazarian. El a găsit aplicații chiar și pentru uleiul de motor, care rămâne în fiecare mașină abandonată. În "Drobus" se toarnă, se reciclează și apoi se utilizează pentru încălzirea spațiilor.
Cu lumea pe un fir ... Dar afacerea este în plină expansiune!
Oaspeți uciși
A fi angajat în reciclare nu este numai neprofitabil, ci și foarte deranjant: legile rele intervin.
Procesul funerar al mașinilor arată azi așa. Căutarea "cadavrelor" abandonate în curți este tratată de muncitorii Dezov și Ustav. După ce au descoperit o roabă ruginită, trebuie să-l găsească pe proprietar, să obțină consimțământul pentru ca mașina să fie aruncat, să întocmească un act special și să-l predea angajaților firmei autorizate. Numai după aceea pleacă la locul respectiv, iau și folosesc mașina.
Dacă proprietarul nu este găsit imediat, mașina este trimisă la o parcare. Acolo a fost destinat să rămână până când au găsit proprietarul. Când se întâmplă acest lucru, proprietarul epavelor trimite scrisori oficiale, cerându-i să-l ridice sau să dea permisiunea de a se topi. Numai după un an și în caz de eșec al proprietarului mașinii, puteți transforma resturile.
Dar acest lucru uneori nu se termină acolo. Unii proprietari de mașini, amintindu-i de bătrânul lor, se află la parcare. Și când au aflat că o îngropau deja, au fugit în curte. "Cine a permis? Adu-mi înapoi favoritul! Lasă răul, dar al meu! "În general, instanțele pierde, pentru că nu pot răspunde în mod clar la întrebarea:" Unde erai înainte? De ce nu au răspuns la scrisori? ".
În practica "Drobus" au existat și cazuri în care proprietarul, văzând că mașina lui a fost încărcată pe camionul de remorcare, a sunat poliția. Persoanele care sosesc la comandă au reținut angajații companiei și i-au condus la birou. Apoi ei, desigur, au înțeles ce a fost și lăsați evacuatorii să plece. Dar toate aceste dezasamblări iau atât timp, cât și nervi.
- Dacă am fi avut, ca în Olanda! - Visurile Khachik Yeghiazaryan. - Acolo, dacă mașina este lăsată fără trafic timp de trei zile, reprezentanții autorităților au inserat o hârtie verde pe parbriz, cu o cerere de al scoate. Dacă acest lucru nu se întâmplă - hârtia roșie este lipită cu un nou avertisment: "Scoateți mașina în decurs de o săptămână". După acest timp, camionul de remorcare sosește și duce mașina spre parcare. Starea pe ea este scumpă - 100 $ pe zi. După aceea, proprietarului i se dau încă două zile pentru a decide dacă va lua mașina sau nu. Dacă nu, este reciclat.
Visul american
Khachik Yeghiazaryan dorește să construiască o fabrică puternică pentru reciclarea mașinilor și prelucrarea materiilor prime. Anul trecut, a călătorit în America, unde a învățat din experiența creării unei astfel de întreprinderi printre celebrul giganți ai industriei - frații Adams.
- La fabricile lor, practic totul merge, - spune proprietarul "Drobus". - De exemplu, este posibil să se facă cruste de cauciuc din anvelope. Aceasta este o componentă excelentă pentru asfalt, terenuri de tenis, terenuri de joacă pentru copii. Acum, în țara noastră, 60% dintre anvelopele uzate sunt pur și simplu îngropate, deoarece nu sunt profitabile să recicleze. Este această comandă?
Fabrica americană "pe bază de turn" costă 16 milioane de dolari. Yeghiazaryan a reușit să găsească o bancă occidentală, gata să acorde un împrumut pentru acest proiect la 5% pe an. Potrivit calculelor antreprenorului, ar fi putut să-i plătească în doar 2 ani. Dar în timp ce cazul a stagnat - nu există terenuri care să poată fi închiriate pentru o perioadă lungă de timp.
"Contractul de închiriere este de obicei prelungit pentru un an, maximum cinci ani", spune antreprenorul. - În aceste condiții, investirea unor sume mari de bani este foarte riscantă. În orice moment, oficialii pot să vină și să spună: "Opriți-vă afacerea, vom construi altceva aici!" Și unde o voi îndepărta? Deci, în timp ce visul rămâne un vis.
OUTLOOK
ATENȚIE: Toate datele și prețurile sunt corecte la momentul scrierii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: