1 - alimentare cu șurub 2 - circlip, 3 - Manșetă 4 - ouat, 5 - capac, 6 - șurub 7 - terminale (scaun) 8 - piston 9 - un arc, 10 - o mașină de spălat, 11 a carcasei pompei, 12 - șaibă 13 - ulei de trecere 14 - dispenser manșon 15 - 16 șervet - clapet 17 - O-ring 18 - șaibă 19 - piuliță 20 - pârghie 21 de etanșare - șurub 22 - Suport 23 - șurubul de reglare, 24 - piulița de blocare. 25 - fire electrice, 26 - tijă 27 - O inel 28 - tijă dozator 29 - capac 30 - arc 31 - O-ring 32 - axa 33 - manșonul
Scoateți cele patru șuruburi, scoateți cu grijă capacul 5 și garnitura, arcul 9 al supapei senzorului (scoateți-le din bucșă).
Scoateți șurubul hrană 1. Scoateți inelul de blocare 2, o șaibă 12 și utilizând un șnec atât un drift, apăsați pe manșetă 3 și o șaibă 10.
Eliminarea pofte 26 (ax săparea de distribuitor), puteți obține tija de butoi și se întoarse o piuliță 19, - demontați manșonul și scoateți supapa de control 16. Cu toate acestea, demontarea se efectuează numai în cazuri imyh are nevoie. Când demontați supapa de reținere, este necesar să deșurubați capacul cu șurubul de reglare și să scoateți arcul, împingătorul, șaiba și diafragma.
Reparare. Creșterea sau reducerea pompa de ulei de alimentare (a se vedea. Recomandări de masă.), Iar indicatorul corespunzător semnalului de informație „ulei“ de pe panoul de bord (nu este aprins când contactul m nu se stinge cu turația motorului de mai sus mers în gol) disfuncționalitate ASC -zyvayut sau reglarea necorespunzătoare a pompei. Introducerea aerului prin manșonul șurubului de alimentare poate duce la o reducere semnificativă a alimentării cu ulei.
Gaura din carcasa pompei și diametrul șurubului de alimentare au grupuri tridimensionale marcate cu literele "A", "B", "B". Clema diametrică a șurubului de alimentare din carcasă trebuie să fie 0,012. 0,032 mm. Tija de dozare 28 din orificiul manșonului 14 trebuie să aibă un spațiu liber de 0,004. 0,028 mm, pistonul 8 al senzorului de supapă din butucul corpului - o distanță de 0,02. 0,04 mm și se mișcă fără blocare. Reglarea (ajustarea) pompei în timpul funcționării se face cu ajutorul unui suport special după cum urmează:
* Șurub de reglare 23 este setat poziția pârghiei de 20 care furnizează locul capătului tijei de 28 a distribuitorului, la o distanță de 25,5 mm de la suprafața carcasei, pe care un distribuitor de manșon. Blocați șurubul 23;
* Instalați bara 22 prin deplasarea pârghiei 20 într-o astfel de poziție încât axa orificiilor să se deplaseze. tija la rotirea pârghiei la opritor a fost egală cu accelerația carburantului (32 mm pentru motorul "Planet").
În acest caz, pompa trebuie să furnizeze parametrii necesari de alimentare cu ulei: 4 + 0,6 cm3 / h la 1300 rpm a șurubului de alimentare și poziția inițială a tijei pompei; 6,9 + 0,3 cm3 / min la 6000 rot / min și poziția de alimentare a carburatorului de accelerație recuperarea completă tijă șurub doză Mountain corespunzător cu 32 mm.
Pentru a modifica valoarea debitului minim al uleiului, este necesar să reglați poziția tijei dosoparax cu șurubul de reglare 23 de pe maneta de comandă. Când tija este scufundată, alimentarea cu ulei va crește ușor și invers. Alimentarea maximă a pompei este reglată de poziția barei de comandă a manetei de comandă 22, schimbând cursa benzii de distribuție cu accelerația completă a carburatorului. Înainte de instalarea pompei în capacul stâng al carterului, se recomandă verificarea alinierii găurii pentru pompă și axa arborelui cotit. Nealinierea permisă este de 0,3 mm. Creșterea nealinierii duce la uzura rapidă a ambreiajului de acționare și la ruperea coșului de alimentare.
Montați pompa în secvență, în sens invers a îndepărtării.
Cutie de viteze. Demontare. Cu transmisie incompletă dezasamblarea (fără îndepărtarea arborelui primar și scos din motor cadru) deconectați toba de eșapament din dreapta cu o țeavă de eșapament și suportul pentru picioare al șoferului, pârghia pedalei de frână, lanțuri de cauciuc acoperă duza motorului, îndepărtați carter acopere din dreapta, se scoate tija din orificiul arborelui primar, deconectați un lanț, amestecați uleiul dintr-o cavitate a unei transmisii.
Când îndepărtarea completă (cu îndepărtarea arborelui primar și rolele furcile de deplasare) scoate în continuare toba de la stânga la țeava de eșapament (motoarele IZHPZ, IZHP4), capacul carter stânga dezasambla ambreiajului,
transferați de la motor la ambreiaj, scoateți arborele cu șaibă sector, arc și spălător. Demontarea ulterioară, procedați după cum urmează:
* Scoateți 8 șuruburi de pe capacul cutiei de viteze;
* Scoateți capacul transmisiei cu o șurubelniță și o lovitură ușoară a ciocanului, evitând deteriorarea garniturii. Dacă sectorul de comutare este îndepărtat împreună cu capacul cutiei, șaiba arborelui de schimbare este împinsă de sector și, dacă este înclinată, poate face dificilă scoaterea capacului. În acest caz, îndreptați mașina de spălat cu o șurubelniță prin decalajul dintre capac și carter;
* Scoateți șaibele suport din arborele schimbător și din arborele de intrare, șaiba arborelui de comutare, uneori blocată pe capacul capacului;
* Scoateți garnitura de etanșare și secțiunea de schimbare a treptei de viteză;
* Scoateți mecanismul schimbătorului de viteze;
* Extrude arborele intermediar cu un dispozitiv de tragere;
* luați o cheie de șurubelniță, scoateți arborele de schimbare cu șuruburi, acordând atenție numărului de șaibe;
* Scoateți roțile din treapta a treia și a doua, împreună cu furcile de schimbare. Scoateți treapta 1 a arborelui intermediar din carter;
* Extrudeți arborele primar de la rulment și scoateți arborii de schimbare prin îndepărtarea mai întâi a barei de susținere. Demontați arborele secundar în următoarea ordine:
* Deblocați pinionul pinionului axului secundar;
* Deșurubați piulița (sculptura în stânga), scoateți șaiba și pinionul, pentru a nu împrăștia rolele, țineți arborele cu mâna;
* puneți capacul în jos și scoateți arborele secundar, având grijă ca rolele să nu se împrăștie;
* Extrudeți garnitura de etanșare a uleiului, scoateți inelele de instalare și suport din orificiul de acoperire;
* Scoateți inelul exterior al lagărului.
Eventualele defecțiuni ale cutiei de viteze pot fi găsite în secțiunea "Posibile defecțiuni ale motorului și metode de eliminare a acestora". Reparați sau înlocuiți componentele cutiei de viteze dacă:
* dinții uneltelor au fost purtați sau rupți, suprafața de lucru a dinților a fost zdrobită, camălele purtate sau îndoite;
* furci cu șuruburi uzate;
* etanșare deteriorată sau uzată a arborelui secundar (trece ulei din cutia de viteze);
* bucșe din bronz uzate ale arborelui secundar;
* Uzat (spațiu mare) sau lagărele sunt distruse. Elementele de transmisie care nu sunt potrivite pentru o funcționare ulterioară (arbori, roți dințate, bucșe, arcuri, rulmenți, etanșări de ulei) înlocuiesc. Mânecile uzate ale arborelui secundar pot fi înlocuite cu bucșe de dimensiune de reparație realizate din bronz conform schiței din figură.
I - pentru motoarele "Planet", II și III - pentru motoarele "Jupiter"
După apăsarea bucșelor, forați găurile pentru uleiul de lubrifiere din ele și desfaceți bucșele, respectând alinierea cu pinionul arborelui secundar. Diametrul orificiului bucșei prelucrate ar trebui să fie mai mare decât diametrul arborelui primar cu 0,030-0,074 mm.
Piese de schimb sunt livrate cu un ansamblu de arbore secundar cu un rulment cu role. Pentru a fixa inelul exterior al rulmentului pe arborele secundar, există un inel special de fixare, care, după asamblare, este scos.
Dacă axul secundar este dezasamblat, atunci, de regulă, garnitura este deteriorată. și trebuie verificat și înlocuit dacă este necesar. La asamblare, nu este permisă instalarea rolelor și a inelelor dintr-un alt set.
Înainte de asamblarea cutiei de viteze, reglați distanța axială a arborelui de schimbare, a arborelui intermediar și a arborelui primar. Pentru a asigura o distanță axială a arborelui de schimbare 0.2. 0,4 mm
* puneți pe arbore din partea laterală a dispozitivului de prindere cel puțin o șaibă de reglare, care o lubrifiază cu grăsimea sa în scopul menținerii acesteia pe arbore;
* Stabiliți un arbore de schimbare a treptei de viteză într-o deschidere a jumătății din stânga a unui carter la oprire, luând astfel o clemă;
* puneți la capătul liber al arborelui de schimbare (din partea laterală a capacului cutiei de viteze) șaiba de sprijin cu o grosime de 1,35 mm;
* Verificați spațiul dintre șaibă suport și riglă amplasat pe planul jumătății din stânga a carterului, fără a pune capacul cutiei de viteze. Distanța nu trebuie să depășească 0,2 mm;
* Reglați această distanță prin instalarea șaibelor de reglare cu o grosime de 0,2. 0,3 mm pe capătul arborelui de comutare din partea laterală a încuietorii.
Asamblați arborele de ieșire cu capacul cutiei de viteze după cum urmează:
* instalați în orificiul cutiei de viteze capacul de susținere și reglare;
* Apăsați inelul exterior al rulmentului până când se oprește și strângeți inelul la 3-4 puncte;
* Apăsați în capacul arborelui secundar;
* Lubrifiați canelura canelurii secundare. cu grăsime și puneți în ea cilindri - nu se vor sfărâma;
* Cu grijă, fără a deteriora buza de etanșare a cutiei de umplere, instalați arborele secundar în capacul cutiei de viteze. Este recomandabil să se facă o manșon special, care este pus pe capătul arborelui secundar, pentru a asigura păstrarea cutiei de umplutură;
* Instalați un asterisc, o șaibă de blocare și strângeți piulița. Rabatați șaiba de pe cele două părți ale piuliței și puneți capacul de cauciuc pe piuliță.
La demontarea incompletă a ansamblului cutie de viteze în următoarea ordine:
* puneți roata dintâi cu un canal inelar pe lagărul intermediar al arborelui, aliniați pinionul și găurile de lagăr;
* Montați furca cu treapta de viteză cu treapta de viteză 1 și 3, cu un canal (furculiță) în sus;
* Stabiliți o roată dințată a 2-a și a 4-a transferuri împreună cu un dop de pe un arbore primar cu un canal (dop) în jos;
* puneți pe arborele schimbătorului din partea de blocare reglajul necesar, reglat anterior, numărul de înșurubări;
* Ridicați furca din stânga cu treptele de viteză a doua și a patra și, ținând arborele de comutare cu mâna dreaptă, introduceți știftul furcii în canelura superioară a arborelui schimbător;
* Ridicați furca din stânga cu treptele 1 și 3 și introduceți știftul în canelura inferioară a arborelui schimbător;
* Porniți zăvorul și puneți treapta de viteză în poziție până când se oprește în jumătatea stângă a carterului;
* Reinstalați arborele intermediar cu trepte de viteză a treia treaptă și arborele intermediar (arborele de angrenare este în curs de fabricare) la locul său (în pinion și lagăr);
* Rotiți arborele de schimbare, orientându-l cu un punct la baza danturii spre mecanismul de schimbare a vitezelor;
* stabilirea sectorului de comutare astfel încât dintele său cu risc să pătrundă în cavitatea dintelui pe marcajul arborelui de comutare;
* Montați șaibele suport pe arborele intermediar și pe axul schimbătorului. În acest caz, este necesar să se asigure o degajare axială a arborelui intermediar 0,1. 0,2 mm;
* În funcție de distanța dintre planul de împerechere al capacului și capătul bucșei cutiei de viteze a arborelui de ieșire (ansamblul arborelui secundar cu un capac cutie de viteze), amplasat pe o șaibă de oțel de separare a arborelui primar de grosime corespunzătoare: la o distanță de 16,6 mm și mai mică de 2,5 mm, mașină de spălat gros la o distanță de 16,6 mm spălătorului 2,0 mm grosime;
* aplicați garnitura capacului transmisiei, atașați capacul la manșoanele de fixare și fixați cu șuruburi. Sub capul celor două șuruburi, trebuie instalate șaibe de etanșare;
* verificați distanța axială a arborelui secundar (spațiul dintre discul de susținere a arborelui primar și fața de capăt a manșonului arborelui de ieșire), care trebuie să fie de 0,4. 0,6 mm.
În cazul în care diferența nu corespunde cu valoarea specificată, este necesar să se demonteze ambreiajul și să-l ocupe. În cazul în care diferența este mai mică de 0,4 mm, cu un ciocan printr-un strat pe fața arborelui de ieșire la dosar partea axului de intrare a ambreiajului. Dacă diferența este mai mare de 0,6 mm, este necesară alimentarea lagărului arborelui de intrare către arborele secundar, iar spațiul dintre inelul exterior al rulmentului și grosimea lamelelor placa de blocare a umple 0.2. 0,5 mm (diametru 47h38 mm).
La demontarea completă a unei transmisii, efectuați asamblarea în ordinea următoare pe jumătatea stângă a carterului:
* Montați arborele intermediar cu toate rotițele în poziție;
* Asamblați arborele primar cu angrenaje și fixați-l în locaș;
* puneți la capăt arborelui de schimbare din partea laterală a clemei numărul necesar de șuruburi și instalați arborele în orificiul carterului;
* introduceți în canelurile furcilor de angrenaje și introduceți coarnele de treaptă de viteză 1 și 3 în canelura inferioară a arborelui de schimbare și vârful treptei a doua și a patra în canelura superioară;
* aplicați numărul necesar de șuruburi la lagărele arborilor primari și intermediari, montați și fixați cu șuruburi bara de blocare (pe partea ambreiajului);
* Stabilirea mecanismului de schimbare a vitezelor;
* Setați sectorul de comutare. uneltele astfel încât dintele care prezintă un risc să pătrundă în cavitatea dintre dinții arborelui schimbător de viteză;
* puneți șaibele de sprijin pe arborii de schimbare și arborele primar;
* aplicați o garnitură, instalați capacul transmisiei și fixați-l cu șuruburi.
Valorile distanței axiale a arborilor de schimbare, intermediare și între axele primare și secundare, metodele de control și ajustări ale acestora sunt indicate mai sus. Asamblați transmisia motorului, ambreiajul, montați capacul din stânga și pârghiile declanșatorului și ale schimbătorului de viteze.
Carter, arborele cotit, garnitura de ulei.
Defecțiuni posibile sunt enumerate în secțiunea "Posibile defecțiuni ale motorului și metode de eliminare a acestora".
Înlocuiți arborele cotit, rulmenții și garniturile de etanșare ale motorului îndepărtate din cadru, pentru a evacua astfel uleiul din carter, scoateți generatorul și dezasamblați:
* cutii de viteze (axul primar și rolele furcii schimbatoare nu pot fi îndepărtate);
* ambreiaje ale ambreiajului cu transmisie de la motor la ambreiaj;
* grup cilindru-piston, detașând conducta de ulei de la duza de aspirație (pistonul nu poate fi îndepărtat).
Dezasamblați în continuare în următoarea ordine:
* Deșurubați piulița șurubului de fixare a motorului din spate și scoateți șuruburile;
* eliminați cu ajutorul unui knockout și a unui ciocan bucșele de instalare la jumătate din lungimea lor (bateți butucul din spate spre jumătatea dreaptă a carterului);
* Scoateți șuruburile care fixează carterul;
* Deconectați jumătățile carterului cu un ciocan de lemn și cu o lamă de montare, care este introdusă în canelurile din spate și din față ale motorului;
* eliminați lovituri ușoare de ciocan de lemn pe planul conectorului, jumătatea stângă a carterului din semiaxisul arborelui cotit;
* Scoateți inelul de reglare și ștanțarea;
* Extrumați rulmentul spre exterior cu un dorn prin gaura glandelor;
* Scoateți inelul de reglare;
* apăsați dornul din jumătatea stângă a carterului garnitura de ulei împreună cu inelul de lagăr în direcția camerei manivelei;
* Întoarceți șuruburile și scoateți din jumătatea dreaptă a carterului un epiploon al unui arbore cotit și o căptușeală;
* Extrudeți inelul exterior al lagărului arborelui cotit din jumătatea dreaptă a carterului;
* Scoateți lagărele din semiaxurile arborilor cotiți cu ajutorul unui dispozitiv de tragere special sau prin intermediul unor tăietori ascuțite. În același timp, deformarea arborelui cotit este inadmisibilă.
Reparare. Înlocuiți rulmenții arborilor coți dacă sunt uzate sau
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: