Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc din nou: 1436
astfel încât, în scopul:
1) Turbina. în cazul nostru, voi trece din faptul că sistemul ar trebui să fie ieftin, astfel încât turbina trebuie să fie luată cu un tufiș,
pe piață / pe anunțuri. Motorul ideal pentru majoritatea motoarelor va fi T3.42 / .48 de la Saab 9000 la 91gt din versiunea de 2 litri.
pentru un turbo turbo de a da de la 60 la 120 tancuri. mai mult nu mai este ieftin.
atunci când cumpărați o turbină, acordați atenție:
- urme de ulei în partea de compresie și evacuare. dacă există, este rău.
- încercați să răsuciți vorbele - dacă atinge pereții - este rău.
- încercați să rotiți rotorul în direcții diferite. dacă se mișcă atât de mult încât în unele cazuri atinge pereții -
rău.
- încercați să trageți rotorul asupra dvs. și tăierea - dacă există cel puțin un fel de reacție, este mai bine să evitați un astfel de turbo.
- pokomtrite pe rotoarele însele - în cazul în care acestea sunt deformate - este mai bine să se evite.
- deseori turbinele din saab sunt vândute împreună printr-un colector și o placă, care se duce la partea delfinilor. sub el
o gaură a Westgatei. în jurul lui vor fi probabil crapaturi la melci. este foarte teribil în acest lucru nu este nimic (bine, cu excepția cazului, desigur,
melcul nu se descompune din cauza lor), dar motivul pentru a arunca pretul este bun. și anume Este necesar să se descopere și, dacă este, să lipiți un deget
vânzătorul și solicitați reduceri pentru un bug.
în cazul turbinelor care nu sunt din saaburi, merită să plătiți aproximativ aceleași nuanțe la alegere. Merită să evităm turbinele diesel,
deoarece acestea nu vor fi eficiente în cazul motoarelor pe benzină în prima, iar în al doilea rând sunt proiectate pentru o viteză mai redusă de rotație și
temperatură mai scăzută a gazului de evacuare.
Dacă aveți o turbină cu posibilitatea răcirii cu apă. apoi nu-l conectați la sistemul de apă al sistemului dvs. lăsați aceste găuri
deschis.
2) Turbo-colector. Există două opțiuni - faceți-vă sau comandați din spatele dealului un frumos și strălucitor. Puteți să o faceți singur.
Deci cel care este prietenos cu bulgaria și sudarea - dar probleme. Numai unul trebuie comandat de la cunoscuți, la fabrica
trage flanșa la motor și turbo. grosimea flanșei este de 10-15 mm. 15 - este mai preferabil. dacă vă pregătiți, atunci
Vă recomandăm să înșurubați flanșa la motor deoarece, din cauza supraîncălzirii, aceasta va conduce și va trebui să fie dată
pe măcinare. în cazul cumpărării pe deal - nimic complicat, principalul lucru este să specificați corect motorul dvs. și să găsiți maximum
o flanșă adecvată, conductele sunt diferite. la turbinele Saab până la anul 91, flanșa este T3, după - T25. Pentru proprietari
seria D de motoare este o opțiune mai ieftină și mai simplă - un colector din anul 96 Civic cu economie de debit. pentru el
faceți un adaptor pe flanșa turbo și voila.
dar adaptorul:
dar colecționar "competent" pentru o mulțime de bani și foarte eficient
3) Cele mai multe turbine din mașinile transportoare vin cu Westgate internă (internă). Omitem opțiunile cu un Westgate extern,
deoarece avem un buget greșit. =) Cele mai multe Westgates sunt setate la aproximativ 8 psi (14,7 psi = 1 bar). dar poți
schimba această presiune prin alungirea sau scurtarea tijei, care vine de la interiorul vestgatei. dar cu o scădere
presiunea este mai bine să utilizați o altă metodă (dacă inresno, atunci voi spune)
în acest caz, Westgate tune la orice în intervalul de 6-7 psi. verificați - cu ajutorul unui compresor
pompă cu indicator de presiune =))
4) supapa de bypass. Este necesar ca atunci când eliberați gazul, propulsorul este închis, iar turbina este inertă
continuă să comprime aerul și între turbină și supapa fluturează creează o presiune ridicată, care se oprește brusc
rotorul turbinei, mărind astfel uzura lagărului și lagunei. Supapa de reblocare se deschide imediat ce se află în colector
La intrare există un waacum și, prin urmare, eliberează tot aerul la exterior. vana de bypass poate fi scoasă din saab sau volva.
astfel de păstăi. apoi le lipiți pe țeavă cu epoxid. =)
cu o supapă de by-pass de la MX-6
5) Gestionarea combustibilului. creșterea cantității de aer suflat în cilindri, este necesară creșterea cantității de combustibil din cilindri. altfel epuizat
amestec și boom. dvigluhana. prin urmare, este necesar să punem injectoare mai productive. pentru opțiunile de până la 170-180 cai vor merge de la
preludiul. în plus, este necesară reducerea numărului de combustibil la turații reduse. pentru acest exemplu puteți utiliza Apexi AFC.
computerul, așa cum se întâmplă la concert, pentru a reduce sau a mări numărul de combustibil furnizat în funcție de viteză.
dar e mult mai bine să vii la mine și îți iau mașina
dacă doriți mai mult de 180 de cai, este mai bine să cumpărați un injector din prima sau a doua generație
turbo-eclipsuri cu cutie mecanică. Aceste injectoare vă vor oferi posibilitatea de a susține până la 280 de cai undeva.
Există motoare separate cu mono-unelte și carburatoare. există o singură opțiune posibilă. vinde astfel de dispozitive
FMU (Unitatea de gestionare a combustibilului), acestea cresc presiunea din conducta de combustibil în funcție de presiune. stau în districtul de 70 de tancuri
în statele. și anume aici va fi oklo 100ki. dar aceasta este cea mai gravă opțiune. cel mai bine este să treceți la o injecție completă.
(așa arată)
6) Eliberați. Pentru un turbo, regula este că, cu cât este mai liber evacuarea, cu atât mai bine. în mod ideal după turbină imediat în mediul înconjurător.
în practică este mai bine să se facă o evacuare dintr-o țeavă cu un diametru de 58-78 mm, fără rezonatoare și la capăt un tip de borcan. voobeschem,
nimic deosebit.
problema la turbo poate fi privatizată și asta e (deși acest lucru nu este cu siguranță foarte bun, dar este rapid și ieftin)
7) Linii grase. Pentru turbină aveți nevoie de ulei. La Honda, locul optim pentru ulei este de la senzorul de presiune a uleiului
în spatele blocului. deoarece nu există tuburi cu un fir adecvat pe piață, am venit cu o singură ieșire, fac un adaptor
la fabrica cu aceeași tăiere ca și în bloc, la o astfel de tăiere ca pe conductele ramurii VAZ de frână. ieftin și supărat =). abordare la
turbo, dacă este vorba de Saab - același cu gardul din bloc, adică de asemenea printr-un adaptor. Descărcarea uleiului din turbină: sudură
bucăți tubul în tava de ulei, cât mai mare posibil în partea superioară a acestuia. Ideea este că de la ea la un nivel normal
uleiul, uleiul nu a trecut și vor exista probleme. =), intrarea uleiului ar trebui să fie maximă în partea superioară, precum și ieșirea -
cât mai scăzut posibil. și anume astfel încât uleiul să curgă în siguranță din turbină. acest lucru este foarte critic. despre furnizarea de petrol.
este foarte bine să instalați unul în rezervorul de ulei așa-numitul restrictor - aproximativ vorbind un stub cu o gaură
în mijlocul unui diametru de 1 mm. pentru a limita cantitatea de ulei care trece prin turbină.
8) la astfel de presiuni intercoolerul nu este necesar, dar în orice caz este foarte de dorit. aici vpritsnipe trebuie să meargă
din confortul instalării. IMHO in pentru un astfel de varinat este cel mai bine laminat intercooler de la Audi 200. este pe zmeura despre
25 tancuri. cum să remediați intercoolerul sub bara de protecție - este deja necesar să inventați =)
9) de aer, acesta este de fapt ceea ce va fi aerul de la turbo la intercooler și de la intercooler la supapa de accelerație.
pot face metalic. Acum vreau să încerc să fac conducte de plastic de pe piața construcțiilor atât de gri.
ele pot fi încălzite în moduri diferite. aici este deosebit de important de observat decât să le conectăm între ele. În mod ideal - aveți nevoie de silicon
coupliers. astfel de bucăți de țevi de silicon, care leagă conductele. Dar, desigur, vă puteți conecta cu ajutorul pieselor
conducte de cauciuc de la radiatoare. vobechem aici, de asemenea, trebuie să pofantozirovat. Clamele sunt mai bine să cumpere oțel, acelea
care este mai scump, pentru că Aluminiul se descompune la prima întoarcere.
10) de la fleacuri, ceea ce este bine să avem. dar nu este necesar:
- inductor de presiune. pe zmeura petiționarilor puteți găsi diverse urâte sau pentru o mulțime de bani pentru a cumpăra tuning pentru
o mulțime de bani.
- diferite tuburi de cauciuc pentru conectarea Westgate cu o sursă de vid. pentru a te prosterna peste tot. principalul lucru este acela de a găsi cele corecte
dimensiunea și agățați pe jug.
cu privire la motorul de resurse - dacă pompa nu mai mult de 7-8 psi. va merge pe benzina 95 și nu va regla agresiv aprinderea, apoi călătorește foarte mult timp =)
despre petrol: schimbarea este dorită la fiecare 5 mii km. Viscozitatea uleiului este cea mai îngustă, adică 10w30 este mult mai bună decât 0w50. deoarece toți acești aditivi la uleiuri, oferind o multi-vâscozitate atunci când întâlnesc o temperatură ridicată în turbină, ajută doar la cocsificare.
răcirea turbinei de apă nu merită o îndoială, doar că va supraîncălzi în mod constant motorul. du-te doar pentru obiceiul de post-it. pe măsură ce ardeau, lăsați-i să se așeze pe turnuri goale timp de 3-4 minute înainte de înec.
ulei de răcire nu ar trebui să fie utilizat, de asemenea, deoarece uleiul trebuie să fie la temperatura de lucru pentru a lubrifia totul bine.
presiunea pompei de ulei obișnuită este suficientă pentru a acoperi pierderile și motorul și turbina.
intercoolerul trebuie instalat în fața radiatorului sub bara de protecție.
filtrul poate fi înșurubat direct la turbină sau într-o conductă de ramificație pentru a scoate locurile de deasupra. amintiți-vă că în bălți nu se recomandă oprirea cu un filtru pe turbina însăși. crede-mă, a existat o experiență. aspirarea debitului de apă. =)))
PS: pe galeria de admisie există o supapă de aerisire pentru gazele carterului. este inițial conectat la conducta de ramificație la supapa de accelerație. Acum este necesar să conduceți un furtun și să îl conectați la turbină. Același lucru este valabil și pentru furtunul de pe furtunul de pe capacul supapei. deși poate fi ușor lăsat deschis (cel de-al doilea) sau agățat de el un filtru (prima imagine)
PSPS:
Despre scăderea presiunii la care se va deschide Westgate-ul interior.
(Voi face imediat un scurt dicționar al postărilor mele, pentru că nu am nici o idee cum să numesc toate aceste lucruri, atunci le voi da numele în felul lor., Etkasaetsya intern Westgates.
o bucată rotundă care este atașată unui melc de compresie - o voi numi un "actuator".
Tija care iese din actuator este pârghia.
sobsvenno o gaura cu un amortizor, prin care vyplyovyvayusya exces de gaze de eșapament - vestgate în sine.)
Din momentul în care maneta este extinsă, deschidem automat Westgate-ul însuși, apoi avem un timp mai lung pentru a ne desface turbina. deoarece o parte din gaze intră în supapa deja deschisă ușor. acest lucru este rău.
soluția la această problemă este foarte simplă: în plus față de dispozitivul de acționare, pentru a pune din nou un resort, astfel încât porțiunea de vest a fost mai ușor de deschis, a fost mai ușor de deschis. astfel vom reduce efortul necesar pentru a deschide Westgate, dar prin aceasta vom lăsa supapa închisă complet, ceea ce va ajuta la pornirea turbinei mai devreme. =)
doar pentru urâțenie =)
dar vreau să stau un cap Vtekov pe D15B, capul unde știu ce altceva va trebui făcut, cu excepția modului de a le schimba?
Canalele petroliere nu pot ajunge. Trebuie să redliners.ru, acolo în cinci secunde voi spune ce și unde.
BTW bine, ai pus un arc, atunci trebuie să schimbi computerul etc.
[Echipa de rezervă pentru pace] [Gardienii echipei blind]
--- MorgueLand
* Origine: Dragostea este o amăgire care diferă de la o femeie la alta (2: 5047/33)
Upgrade-uri:
Injen Intrare rece de aer cu Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Set Underdrive Set de scripeți
Garnitura Hondata Heatshied
Hondata K-Pro ECU
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback poli-curea
Hawk HPS
Liniile de frână din oțel inoxidabil Russell
Lichid de frână cu lichid de curse Super Blue
Rotoare rotunjite și înclinate - din față
Setul de teren
Lămpi de înaltă luminozitate PIAA H1 4700K
Lămpile cu lumină mică HID 6000K
Adaptor USASpec Aux / IPhone
Redline Strunguri tunel de tuning
În plus, cu tot respectul față de Honda și chondzodov, vă păstrez Nissmo, puterea lui nu este atât de mare și este de asemenea suflată de turbină, nu merită,
Știți că o mulțime de oameni cu redliners.ru care au navlositori sau turbine cu dvs. nu ar fi fost de acord.
Pe TSX puteți cumpăra o încărcătură, care oferă +50 forțe pe roată, în timp ce este absolut sigur chiar și pentru
versiunea automată, oamenii cu 50 de mii de kilometri trec cu un astfel de încărcător și nimic. problemele nu știu.
Medalistul este un laurik al anului 94
ceea ce pentru liniștitor tinerii, chiar să recunoască imediat că turborirovanie aspirat în condițiile de garaj este o cale directă la ultima groapa de gunoi, deoarece procesul este gravă și necesită nu numai o bucată de fier, dar, de asemenea, cunoștințe și abilități speciale. Cu stimă, nissanoyuzer
Și unde au pus turbinele pe a ta. La stațiile de service de marcă? Totul se face întotdeauna în garaj.
Un alt lucru este că, fără anumite cunoștințe, acest lucru nu poate fi făcut, pe de altă parte, bolț-pe-balena
Oricine știe cum să țină cheia în mâinile sale va fi capabil să se instaleze, dar să se adapteze și să înceapă să pompeze mai departe.
P.S. Chiar crezi că cineva de aici va merge cel puțin la galeria de evacuare sub turbo?
Mai ales cu condiția ca aici să nu fie de vânzare
[Echipa de rezervă pentru pace] [Gardienii echipei blind]
--- MorgueLand
* Origine: Dragostea este o amăgire care diferă de la o femeie la alta (2: 5047/33)
Upgrade-uri:
Injen Intrare rece de aer cu Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Set Underdrive Set de scripeți
Garnitura Hondata Heatshied
Hondata K-Pro ECU
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback poli-curea
Hawk HPS
Liniile de frână din oțel inoxidabil Russell
Lichid de frână cu lichid de curse Super Blue
Rotoare rotunjite și înclinate - din față
Setul de teren
Lămpi de înaltă luminozitate PIAA H1 4700K
Lămpile cu lumină mică HID 6000K
Adaptor USASpec Aux / IPhone
Redline Strunguri tunel de tuning
Chiar crezi că cineva de aici va merge cel puțin la galeria de evacuare sub turbo?
Fata, ești atât de plictisită. Vreau să dorm cu tine.
• Kebabul shish fără vodcă este mâncat numai de câini
• Minunat este calculatorul. A stat cinci minute - a trecut o oră și jumătate.
• Frumusețea este o putere teribilă. Mai ales în combinație cu un nenorocit viclean.
Trimiteți-le prietenilor: