Schema de circuit schematică a motocicletei IZ Jupiter 3 cu circuitul indicatorului de semnalizare.
B - baterie; В1 - comutatorul central; B2 - cheie de aprindere; Întrerupător de lumină VZ (departe, aproape); , Întrerupătoare de circuit de aprindere B4 și B5; Comutator neutru de contact; 07 - comutatorul de stop; Comutatorul V8 (buton) al unui semnal sonor; В9 - comutarea indicilor de întoarcere; Г - generator; D1 și D2 - diode semiconductoare D9B; Semnal sonor Sv; L1 - lampa de control; L 2-lampă de lumină de staționare; Lampă LZ a luminii principale cu două fire (lungă distanță, aproape); L4 - o lampă a unui lanternă din spate și o iluminare a plăcuței de înmatriculare; L5 - lampă
iluminarea scalei vitezometrului; L6 - lampă neutră; L7 - o lampă cu semnal de frânare (semnal de oprire); Л8, Л9, Л10, Л11 - lămpi cu indicatoare de întoarcere; OB - excitația înfășurării generatorului; OK - lichid compensator; OC - înfășurare în serie; OC - bobinarea șuntului; OL - siguranță fuzibilă;
P1 - regulatorul releului; P2 - releul indicilor de întoarcere; РЗ - releul; Pp1 - Pp2 - bujie și aprindere; RN - regulator de tensiune; ROT - releu de curent invers; C1 și C2 - condensatorii generatorului sunt 0,25 μF x 400 V; С3, С4, С5 - condensatori 20,0 mkF x 6 V; T1, T2, T3 - tranzistoare MP13; TP1 și TP2 - transformatoare (bobine de aprindere); P1 - rezistența de 4,4 Ohm; Rezistor P2 - 1,2 ohm; РЗ și Р6 - rezistențe 1 kOm; P4 și P5 - rezistențe de 18 kOhm; Rezistor P7 - 150 Ohm; P8 este un rezistor de 3 ohmi.
Principiul de funcționare și reparație a releului-regulator.
ROT - releu de curent invers; RN - regulator de tensiune; SHO-șuntare de lichidare; CO este o serie de lichidare; KO - lichid de compensare; 1 și 2 - contacte ale ROT; 3-ancora ROT; Electromagnet cu 4 nuclee; 5-contacte РН; 6 - ancora RN; 7 - nucleul electromagnetului; Arcul 8-retur al ancorei RN; 9 - rezistență la accelerare; 10 - rezistență suplimentară; 11 - excitația înfășurării generatorului; 12 - arcul de revenire al armăturii; 13 - jugul ROT; B - baterie; Sunt o ancoră; Ш - șunt; M este masa.
Releu de curent invers. În sistemul electric al motocicletei, bateria și generatorul sunt conectate împreună în paralel. Odată cu creșterea numărului de rotații ale arborelui cotit al motorului, crește numărul de rotații ale armăturii generatorului și, prin urmare, tensiunea acestuia. Prin urmare, dacă nu există niciun dispozitiv de reglare în lanțul bateriei generatoare-acumulator, bateria va fi reîncărcată sistematic atunci când crește tensiunea generatorului, ceea ce va duce la defectarea acestuia. Dacă tensiunea generatorului este mai mică decât tensiunea bateriei, aceasta din urmă va fi descărcată prin generator, care poate deveni de asemenea inutilizabilă.
Funcțiile unui astfel de dispozitiv de reglare sunt efectuate de un releu de curent invers (PTO). Pentru a asigura funcționarea normală a consumatorilor montați pe o motocicletă, precum și un mod rațional de încărcare a unei baterii în limitele specificate, un regulator de tensiune special (RN) este inclus într-o unitate cu releu de curent invers.
Reverse releu curent constă dintr-un miez electro-magnet 4, yakorka 3 cu arcul 12, cele două contacte 1, 2 și jugul 13 rana pe miez sunt două înfășurări: un șunt subțire (SHO) și seriesnaya groase (CO). În regimul de mers în gol și cu rotații inerte (mici) ale motorului, contactele sunt într-o stare deschisă și toți consumatorii primesc energie de la baterii. Pe măsură ce crește viteza armăturii generatorului, tensiunea din rețea crește. Respectiv, dar crește curentul de alimentare care trece printr-un strat subțire de lichidare (SHO), forța de atracție de bază depășirea-Vaeth forță de primăvară yakorek atras de serdech-nick, contactele sunt închise și curent electric de la re-generatorul de a merge pentru a încărca bateria și a altor consumatori . De îndată ce tensiunea generatorului devine mai mică decât tensiunea bateriei, contactele releului se vor deschide sub acțiunea arcului.
Regulatorul de tensiune format din cardio-ka electromagnet 7 yakorka 6, iar pentru contactele 5-Vision, arcurile de revenire 8 și 9 Sopra rezistivitatea, regulator de tensiune 10. rănii miez trei înfășurări fixe: șunt - SHO, plata-onnaya - și CO serial - CO. Atunci când Armătura generatoare-ra nu se rotește sau se rotește cu o viteză mai mică, cu două căi regulator de tensiune de contact mobile forță elastică yakorka presată pe partea de sus a contactului conectat la sol-l fix. În acest caz, înfășurarea excitării 11 a generatorului este conectată la sol prin intermediul înfășurării de compensare KO și a contactelor 5 ale regulatorului.
Odată cu creșterea numărului de rotații ale curentului electric generator de scut, armatura trece prin înfășurarea seriesnuyu magnetizează miezul electromagnet, și trăgând-yakorek controler 6 și contactul său cu două sensuri 5 se deplasează în poziția de mijloc, adică se deschide Xia. În acest caz, conectat la înfășurarea excitației generatorului și a înfășurării compensatoare, rezistențele conectate 10 și 9 sunt conectate cu 4,4 și 1,2 ohmi. Cu o creștere suplimentară a vitezei armăturii, rezistența suplimentară este insuficientă pentru a împiedica creșterea tensiunii generatorului peste limita specificată. Jugul 6 este puternic atras de electromagnet și contactul față-verso 5 este presat față de contactul staționar inferior, închizând curând înfășurarea generatorului. Tensiunea generatorului scade, ancora de reglare a tensiunii revine la poziția de mijloc sau se închide cu contactul fix superior. Vibrația, ancora 6 cu contact în ambele sensuri menține tensiunea generatorului în limitele de 6,5-7 V.
Când generatorul este supraîncărcat, înfășurarea serială a regulatorului, magnetizând suplimentar electromagnetul, limitează valoarea curentului maxim al generatorului.
Posibile defecțiuni ale regulatorului de tensiune și îngrijirea acestuia. Regulatorul de tensiune este setat din fabrică și nu este necesar să dezactivați această setare. Îngrijirea este redusă pentru a monitoriza starea de fixare a firelor la bornele releului și a menține curat.
O defecțiune a regulatorului de tensiune împiedică funcționarea întregului sistem electric. Principalele semne ale defecțiunii sunt: arderea luminilor sau arderea acestora. Evaporarea electrolitului și descărcarea rapidă a bateriei, în special în timpul funcționării motocicletei pe timp de noapte. În timpul funcționării motocicletei, controlerul este monitorizat de o lampă roșie de control amplasată pe far.
Lampa de control la rotații (1100 - 1200 rpm) indică faptul că regulatorul sau generatorul funcționează defectuos.
Funcționarea motocicletei cu lampa de control activă duce la descărcarea bateriei. Releul de reglare este un dispozitiv foarte sensibil și puteți încredința acestuia un specialist cu înaltă calificare.
Regulatorul de tensiune este verificat și reglat la turația de mers în gol a generatorului, adică fără sarcină. Prin urmare, între contactele 1 și 2 ale releului de curent invers este necesar să treacă printr-o garnitură de izolație din hârtie. În acest caz, bobina de aprindere va fi alimentată de la baterie. Conectați voltmetrul la bornele "I" și "M". Porniți motorul. La turație medie, tensiunea motorului trebuie să fie între 7,3 și 7,8 volți. Dacă tensiunea este în afara intervalului, atunci ar trebui să curățați mai întâi pinii din oțel 5 plas-slime (lamă de ras), o grosime de 0,05-0,1 mm, dar în orice caz nu șmirghel. Curățați numai când motorul nu funcționează. În cazul în care curățarea nu este dat rezultate pozitive, ar trebui să verifice distanța dintre bază și yakorkom-electron electromagnet 7 (0,9-1,1 mm), iar contactul dintre E-5.
Decalajul dintre contactele 5 se verifică după cum urmează: introduceți o sondă groasă de 1 mm între armătura 6 și miezul electromagnetului 7 și atașați armătura la miez. În acest moment, distanța dintre contactele 5 ar trebui să fie de 0,25-0,30 mm (verificată de cea de-a doua sondă). Dacă mărimea decalajului nu este menținută, este necesar să îndoiți suportul de contact superior. Verificați din nou distanțele și tensiunea. Dacă este necesar, tensiunea poate fi reglată prin schimbarea tensiunii arcului de armătură 8 prin îndoirea suportului inferior al arcului. Pe măsură ce tensiunea arcului crește, tensiunea din circuit crește, iar atenuarea scade. Pentru a îndoi suportul arcului este necesar la motorul inactiv și la verificarea unei tensiuni de către voltmetru, motorul ar trebui să funcționeze la rotirile ridicate.
După finalizarea reglării regulatorului de tensiune, este necesar să scoateți garnitura izolatoare de la decalajul dintre contactele releului de curent invers.
Verificați și reglați releul de curent invers. Pentru verificarea și reglarea releului de curent invers (POT) este nevoie de un ampermetru cu poziția zero a indicatorului în mijlocul scalei (scala 5-0-5A). Voltmetrul este conectat în același mod ca la reglarea regulatorului de tensiune, iar ampermetrul este conectat în serie la bateria acumulatorului.
Înainte de a efectua reglajul, este necesar să verificați respectarea clearanțelor, a căror mărime trebuie să fie: între contactele 1 și 2-0,25-0,35 mm și între armătura 3 și miezul electromagnetului - 0,6-0,8 mm. Dacă este necesar să reglați decalajul dintre armătură și miez, suportul de contact trebuie dezactivat atunci când șuruburile sunt slăbite.
Distanța dintre contactele releului este reglată de îndoirea postului de contact. Pentru a testa tensiunea necesară pentru a porni motorul și lin adăugând impuls TIT-înlocuit tulpina în care contactele 1 și 2 este închisă Xia. În momentul închiderii contactelor, săgeata voltmetrului se estompează ușor. Contactele trebuie să se închidă la o tensiune de 6,0-6,4 volți. Reverse curent rândul său, re-lès atunci când sunt instalate corect spațiu liber și includerea tensiune SRI ar trebui să fie în intervalul de 0,5-4 A. În cazul în care închiderea de contact are loc la mai mare-zhenii exemplu, opritorului cu arc inferior 12 ar trebui să fie podog-piuliță în sus, slăbirea forței arcului . Dacă este mai mică, suportul arcului este îndoit. Reglarea se face la viteză mică.
Trimiteți-le prietenilor: