Ce este o suspendare independentă a mașinii

O parte a oricărei suspensii sunt elementele care asigură interacțiunea corpului mașinii cu suprafața drumului, aceasta fiind:

• Sistem de pârghii;

• Elemente de suspensie cu arc;

• Amortizoare, care suprimă fluctuațiile de frecvență;

• Stabilizator de stabilitate laterală;

• Piese de racordare pentru suspensie.

Funcțiile țintă ale componentelor sistemului de suspensie

Când conduceți, autovehiculul interacționează cu drumul de-a lungul căruia se mișcă, iar calitatea unei astfel de interacțiuni este determinată de soluțiile structurale utilizate în elementele de suspensie de ghidare. Ele formează caracterul mișcărilor traiectoriei roților față de corp. Există o serie de soluții standard care au devenit standard: o singură pârghie dublă, o pârghie transversală și o pârghie longitudinală.

Piese de suspensie încărcate pe arcuri - bare de torsiune și arcuri elicoidale, inclusiv rigiditate variabilă, arcuri de frână fabricate din materiale metalice și compozite, elemente pneumatice. Aceste părți ale suspensiei servesc la perceperea încărcăturilor, acumularea lor datorită proprietăților propriu-zise, ​​transferul ulterior al eforturilor către corpul mașinii.

Pentru a stinge energia mișcărilor oscilatorii ale suspensiei, introduce amortizoare care favorizează realizarea efectului unei curse netede.

Pentru a stabiliza stabilitatea laterală a mașinii, se utilizează un dispozitiv adecvat pentru a asigura apariția forțelor redistribuite și pentru a reduce rolele laterale ale caroseriei automobilului față de suprafața drumului.

Avantajele suspendării independente

Într-un număr de pandantive independente, se observă mai multe soluții constructive cheie printre care:

• Suspensie-lumânare sau McPherson;

• Suspensie cu un sistem de pârghii cinetice interdependente (multi-pârghie);

• Suspensie cu introducerea elementelor elastice - bare de torsiune.

Legătura longitudinală este exclusiv o suspensie spate, în timp ce toate celelalte pot fi instalate atât în ​​față, cât și în spate.
Pentru a spori confortabilitatea modelelor lor, unii producători introduc în proiectarea autoturismelor cu suspensie cu elemente pneumatice elastice.

Este datorită acestui design poate atinge efectul de adaptivitate, atunci când suspensia se adaptează automat la un anumit mod de mișcare. Aceasta schimbă nu numai rigiditatea cilindrilor pneumatici, ci și caracteristicile amortizoarelor.

Să ne ocupăm de cele mai populare și populare tipuri de pandantive separat.

McPherson pandantiv de tip lumanari

Compactitatea excepțională a aspectului, combinată cu simplitatea constructivă, sunt avantajele indiscutabile ale unei suspensii independente, numită McPherson.

Cel mai adesea, acest tip de suspensie se găsește pe puntea față a unei mașini cu tracțiune față, dar este perfect acceptabil să folosim McPherson într-un cerc. O caracteristică a designului este ca o a doua pârghie transversală, care folosește un amortizor de șoc, așa-numita "lumânare".

Suspendare transversală, pe pârghii duble

Apărând în 1935, îmbunătățind și dezvoltând în mod constant, suspensia cu două brațe a devenit cea mai perfectă din toate punctele de vedere design, ceea ce face posibilă controlul clar al mișcărilor reciproce ale roților. Acest design garantează o conservare stabilă a perpendicularității axei roților pe carosabil în toate modurile de conducere. Ca rezultat, acțiuni eficiente de control asupra unei mașini în mișcare.

Suspendarea este permisă pentru utilizarea pe ambele osii, cel mai adesea într-un cerc montat pe mașinile sport. Totuși, cu toate avantajele sale, are un dezavantaj semnificativ - un volum mare de construcție, motiv pentru care nu este adesea utilizat în vehicule utilitare din spate, deoarece limitează volumul compartimentului pentru bagaje.

Suspensia independentă a mașinii Multilink - multi-pârghie

Dezvoltarea tipului de suspendare anterior a fost un design multi-link. Datorită caracteristicilor sale permite obținerea unei controlabilități excelente, combinată cu o buna netezime a accidentului vascular cerebral. Cu toate acestea, având în vedere complexitatea cinematică care determină costul final ridicat, cea mai răspândită a fost cea a mașinilor premium.

Împărtășiți informațiile prietenilor:

Articole similare

• Suspensie auto independentă

• Subwoofer vw golf2 - suspensie elicoidală și camberă negativă a roților din spate - mașini Grodno

• Înlocuirea blocurilor silențioase ale pârghiilor frontale din mitsubishi lancer 9

Trimiteți-le prietenilor: