Astăzi, expresia "dublu ambreiaj" este folosită foarte des în industria automobilelor. Deși cu câțiva ani în urmă o mașină cu un astfel de motor ar putea surprinde cu adevărat, în prezent este un vehicul obișnuit. Principiul de funcționare al transmisiei cu dublu ambreiaj este cunoscut doar la unele automobiliștii, și, prin urmare, sa decis să scrie articole cu privire la modul de a opera cu dublu ambreiaj și că, în general, este.
Rezumat istoric
În primul rând, cutii de viteze cu dublă ambreiaj au început să fie utilizate pe mașinile create pentru competiții de curse. Este interesant faptul că prima astfel de transmisie a apărut la sfârșitul anilor 30 ai secolului trecut. A fost creat de Adolf Kegress, care intenționa să instaleze acest punct de control pe mașina Citroen Traction. Dar ideea lui nu a fost niciodată realizată.
Aproape 50 de ani au trecut și specialiștii Porsche au dezvoltat o transmisie care avea o caracteristică unică - abilitatea de a comuta viteze fără a fi nevoie să renunțe la gaz. Această decizie a fost cu adevărat unică, având în vedere că în timpul cursei chiar și cele mai mici detalii sunt uneori cruciale. Înainte ca atunci când trecerea motoare turbo pierde o anumită putere, și după aplicarea noii comutării CAT a avut loc fără a reduce cuplul.
Caseta cu dublu ambreiaj - dispozitiv și circuit
Elementul principal al transmisiei ambreiajului dublu este axul dublu. Standard mecanismul de transmisie manuală se agață de un singur ax, dar, în cazul considerat de transmisie primul cuplaj este utilizat pentru a transmite tracțiunea la arborele exterior, iar al doilea este responsabil pentru transmiterea cuplului la arborele interior (exterior - este roți dințate cu număr par și interior - impar) . Cu alte cuvinte, transmisia cu dublu ambreiaj este o combinație a două MKPP-uri standard care sunt pornite alternativ.
Mecanismele de transmisie sunt controlate folosind elemente hidraulice și de automatizare. Această cutie nu este echipată cu un convertizor de cuplu, care face parte din transmisia automată. Inginerii au dezvoltat cutii de viteze cu ambreiaj dublu uscat și umed. Acestea din urmă sunt scufundate în lichide speciale care asigură răcirea și lubrifierea. Statisticile arată că cutia de viteze DSG este cea mai bună versiune a cutiei de viteze cu ambreiaj dublu uscat.
Principiul transmisiei ambreiajului dublu
Când motoristul începe să se miște, prima treaptă de viteză este pornită, cea de-a doua este pregătită automat. Când schimbătorul de viteze se schimbă, primul ambreiaj se deschide și al doilea ambreiaj se închide. După aceasta, sistemul determină faptul că are loc overclockarea și pregătește a treia treaptă de viteză.
Pentru a determina o transmisie optimă, care va fi inclusă în continuare, sistemul ia în considerare următorii factori:
- poziția pedalei de accelerație sau a decelerării;
- viteza de rotație a roților automobilelor;
- viteza de rotație a arborilor de transmisie;
- poziția pârghiei de schimbare.
În momentul comutării de ceva timp există o închidere a două ambreiaje, prin urmare motorul nu este decuplat de roți. Aceasta se datorează faptului că cuplul nu, în realitate, cădea. Foarte des, transmisia cu dublu ambreiaj este denumită transmisie semi-automată.
Cuplajele (1, 2) asigură transmiterea tracțiunii de pe discul central (3) la cutia de viteze.
O cutie cu dublu ambreiaj este în realitate o transmisie mecanică, pentru care nu este necesară pedala de ambreiaj. Transmisiile pot fi comutate automat sau în modul manual, folosind butoanele de pe volan.
- Consumul economic de combustibil. Debitul scade cu aproximativ 10%, comparativ cu transmisia automată pe cinci benzi.
- Funcționarea fără deranjamente diferite în momentul comutării.
- Excelentă performanță de mare viteză.
- Alegerea metodei de comutare a vitezei - modul automat sau manual.
- Alegerea optimă pentru mașinile cu o capacitate a motorului de la 200 la 500 de cai.
- Costul ridicat al reparării și întreținerii.
- Apariția "eșecurilor" cu un stil activ de conducere cu accelerație constantă și încetinire. La început problema nu se simte, dar după un timp întârzierea devine vizibilă.
Dublu ambreiaj pe rezultate moderne de auto
Cutia de viteze cu ambreiaj dublu are avantajele transmisiei manuale și a transmisiei automate, însă merită să ne amintim și dezavantajele. În viitor, mulți producători intenționează să echipeze aceste transmisii cu noile lor modele. Unul dintre motivele care afectează în mod negativ popularizarea acestor PPC-uri este politica prețurilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: