Timpul zilei Dragi abonați și oaspeți. Am decis să împărtășesc propriul meu mod de a rezolva problema ejectării uleiului prin jojă. Știu că primăvara este deja în curte, dar brusc cineva va veni la iarbă în timpul viitoare. Și așa voi începe: problema a apărut atunci când iarnă a bâzâit în stradă și temperatura a scăzut la -20-25 de grade. Ca de obicei, a pornit mașina, a fost complet încălzit și a început să meargă la muncă. Dupa trecerea de la casa la 1-2 km. a început să apară în cabină nu este un miros de înțeles, acoperiș felts ulei de combustibil. Conturarea un loc pentru a opri, parc și aici au venit în fugă liberă trecere și ceva îndreptat spre mașina mea, de pe pista bătuți o masina, du-te afară și oherevayu, o baltă de masina de ulei, sub capota toate în ulei, ulei în motorul shupu nu. Sunt complet confuză chem prietenul meu în serviciul de mașini. Răspuns Tovarășul a fost: Știu problema, un ulei gros este probabil stors printr-un senzor de presiune, iar senzorul de a lua ulei și alimente pentru tine. După ce a rămas în frig timp de o oră, tovarășul a așteptat, la inspecția motorului, nu au existat pierderi evidente de ulei. Vărsăm petrol, începem, toate zgomotele, tot motorul în jur, nu există scurgeri. Motorul este încălzit, se pregătește deja să-și continue călătoria lor la locul de muncă, la o examinare sumară a nota motor care herachit ulei prin Shoop. Companion nu a pierdut și mișcarea rapidă a deșurubat mână dopul de umplere cu ulei, un dop pshiknuli de aer și ulei prin sonda de atingere a încetat să conducă. Verdict un companion: gazele de ventilație carter al motorului poansonat sau rece (aerisire). Ceea ce este cel mai interesant este faptul că întregul sistem de ventilație a gazelor este nou (1,5 luni după ce a fost schimbat). După ce a ajuns să lucreze cu furtunul îndepărtat de pe capacul supapei, ventilatorul a fost încălzit, furtunul de refulare a revenit în locul său legal. Seara lăsând mașină acasă încălzit, asigurați-vă că nu există nici o presiune a gazului în exces sub supapele capac, a ridicat ancora. După 1-2 km, lampa de presiune a uleiului și buzzer-ul sunt activate, sub utilajul pentru băi de ulei. Tarpenie mea epuizat, am luat un furtun de aerisire, completarea uleiului dus acasă și a aruncat mașina așa cum m-am gândit până la primăvară. Dar, după câteva zile, așezat pe forumuri, după ce a citit o mulțime de idei bune, și chiar argumente mai delirante, a decis să facă acest lucru: cu furtunul capacul supapei este adus sub motor, furtunul care merg la răsuflare ucis șurubul în carcasa clapetei filtrului de aer transferat cu forța la poziția de gard aerul din colector și l-au blocat. Asta e tot, problema este rezolvată. Fotografiile sunt atașate. P.S. Pentru vara întregul sistem a fost readus la locul său.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
și ce este responsabil pentru deschiderea și închiderea flapper-ului?
descărcare în galeria de admisie.
bine, despre furtunul de pe supapă și sub partea de jos, știu, și de ce amortizorul din carcasa filtrului pentru muffle?
Nu l-am blocat, dar l-am transferat cu forța în poziția - admisia de aer din colectorul de evacuare, în primăvară-am întoarce totul la loc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: