Un pic despre alegerea amortizoarelor spate pe Renault Megan 2
1. Acum 1,5-2 ani am schimbat izvoarele spate. Au fost sparte undeva la jumătate. Izvoarele au pus Kayaba, dar ceea ce ... documentele pe care le-a semănat: (Mașina după înlocuirea izvoarelor a crescut natural.
Cu timpul (
un an sau ceva mai mult) a căzut din nou, dar după un timp marginea a ajuns la amortizoare. Am verificat mai întâi izvoarele și au fost întregi.
Bineînțeles, am văzut că, pe de o parte, am ajuns de la proprietarul precedent al bu amotrizerului (au existat urme pe el cu un marker alb, așa cum fac demolatorii cu noi), dar a fost o întrebare de ce sa întâmplat asta.
Doar timpul a venit sau au fost distruși de izvoare mai puternice?
2. Ce amortizoare ar trebui instalate? Această întrebare a fost o continuare a celor precedente. Dacă aș pune KYB RC 5885, firește că nu aș scălda și nu așezam amortizoare cu un pachet pentru drumuri proaste (și ele sunt adaptate și pentru Rusia). Dar nu am știut acest 100% și, prin urmare, chiar mai mult. Mulți ar fi crezut că problema a fost intenționată, pusă și nu aburită, poate așa. Nu am vrut să înlocuiesc arcurile după înlocuirea amortizoarelor, mai ales dacă erau relativ proaspete.
3. Probabil specificul pieței noastre din Belarus, dar amortizoarele cu un set pentru drumuri proaste au fost mai ieftine decât de obicei :)
Deci, un studiu lung și încăpățânat al mai multor cataloage a dus la faptul că diferența dintre amortizoarele adaptate pentru Rusia sau nu nu este mare.
Prin KYB
1. 344800 - convențional, fără ambalaj pentru drumuri proaste
2. 344814 - cu un pachet pentru drumuri proaste
Prin TRW
1. JGT434T - normal, fără ambalaje pentru drumuri proaste.
2. JGT433T - cu pachet pentru drumuri proaste
Încă mai putem da multe exemple de la alți producători, să nu vorbim despre asta.
Deci, mai sus, am scris că diferența dintre ele nu este mare. Să aruncăm o privire mai atentă la exemplul amortizoarelor TRW.
1. JGT434T Lungime 1: 479 mm și Lungime 2: 311 mm
În măsura în care înțeleg, acestea sunt lungimile amortizoarelor complet tensionate și complet comprimate.
Numerele originale
2. JGT433T Lungime 1: 488 mm și Lungime 2: 323 mm
Numerele originale
Puteți calcula costul de la partenerii noștri care oferă reduceri pentru Renault-Drive
2. Slăbim șuruburile pe discurile roților din spate
3. Stingem fundul mașinii pe cricuri
4. Scoateți roțile din spate.
5. Ослабляем bol de fixare de sus a amortizorului. Ai nevoie de un cap pentru 16.
6. Fixați capacul de protecție.
Se sprijină pe un piston bine-cunoscut rotund (la fel ca cel folosit pentru atașarea încuietorilor)
Pistonul este îndepărtat și carcasa este îndoită. Ia fotografia asta
7. Deșurubați bolțul asigurând protecția. Treceți la 10.
8. Deșurubați o piuliță de fixare inferioară a amortizorului. Cel mai lung cap este cel mai bun cu 18, dar este posibil și cu o cheie de aceeași dimensiune.
9. Slăbiți șurubul superior, cel pe care l-am slăbit în punctul 6.
10. Scoatem amortizorul. Apoi, scoateți-l mai întâi din ancorajul inferior, dacă acest lucru nu se face deja la punctul 8, apoi luați amortizorul însuși și întâi prin canelură întindeți-l spre partea din spate a mașinii. Există un loc special în care va ieși din acest canal.
Colectăm totul în direcția opusă. Doar o singură nuanță, în ceea ce privește suspendarea mașinii, trebuie să fie fixată pe masina cu o sarcină. Ie cu alte cuvinte, șuruburile de fixare și piulițele nu sunt strânse imediat. În primul rând, plantați, apoi puneți mașina pe roți și numai atunci strângem / strângem finalul.
Pentru comparație, am făcut fotografii cu 2 amortizoare lângă Stellox.
Și am încercat să înțeleg cum se va ridica mașina pe noii amortizoare.
Măsurarea a fost făcută în centrul arcului roții, prin centrul roții la sol. Mașina nu se află pe o platformă de nivel, așa că nu acordați atenție diferenței înălțimilor de pe laturi.
Deși măsura nu este corectă, deoarece este necesar să se țină seama de faptul că mașina a fost suspendată de ceva timp fără încărcătură și că este necesar să călătoriți și apoi să măsurați totul.
Suntem recunoscători pentru raportul către velby
De 3-4 ori de la KYB. Costul de muncă în acest caz este egal cu 0, pentru că eu absolut fac totul pe mașina mea personal.
Deci, de ce ar trebui să plătesc mai mult?
Din nou, nu susțin că alegerea și stabilirea acestui lucru este o alegere personală pentru toată lumea, în acest caz nu sunt un consilier. Alegerea mea a căzut pe china absolută și nu am regretat această alegere până acum.
Dar dacă luați produsele aceluiași KYB, atunci am regretat deja de 20 de ori. Izvoarele voastre, în special partea din spate a trapei Megan 2, nu se ridică la nici o critică. Timp de un an, aproape toată vopseaua a coborât și uneori au ruginit. Este posibil să fiu o opțiune falsă, dar dacă am aruncat izvoarele de la același producător chinez, atunci nimeni nu ar fi falsificat, nu este profitabil din punct de vedere economic :)
Și acum explicați-mi sensul de a pune KYB, mai ales că există întotdeauna o șansă de a fugi într-un fals. Da, și prețul KYB este de așa natură încât este mai ușor să puneți coilover-urile și la un preț care vor ieși mai ieftin decât fabrica KYB.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: