Revizuirea echipamentului de gaz în bmw 523i f10

Cum se pune echipamentul de gaz pe BMWF10, cât costă și merită deloc.

Ce echipamente de gaz sunt potrivite pentru automobilele BMW?

Deci, echipamentul italian al firmei Lovato a fost instalat în mașină. Sistemul Lovato Easy Fast OBD-II cu 6 cilindri, cu o capacitate de 250 CP. Trusa a fost recomandată de comandanți din următoarele motive:

Echipamente de înaltă calitate. Kitul este ambalat într-o cutie, toate componentele fiind fabricate într-o singură fabrică. Fiecare element al kit-ului se potrivește unul cu altul și efectuează o singură sarcină tehnică.
Echipamentul tehnic al unității de comandă a gazului. Procesorul puternic, cu feedback la OBD cu controler de benzină, vă permite să ajustați în mod constant amestecul, fără a permite epuizarea sau îmbogățirea acestuia.
O caracteristică a instalării echipamentelor de gaze în mașinile BMW este disponibilitatea sistemului de distribuție a gazelor Valvetronic, în care nu există supapă de accelerație. În acest caz, este conectat un cablu suplimentar și se folosește subrutina Valvetronic special dezvoltată de Lovato.
În Lovato există un sistem special proiectat și testat pe suporturi cu butoaie de rulare un program de protecție la admisie - combustibil împărțit. Particularitatea combustibilului Split nu este traducerea "proastă" a motorului în benzină în modurile de putere, ci un algoritm special dezvoltat pentru injectarea benzinei pe un cilindru pe ciclu. Astfel, fără consum semnificativ de benzină, supapele sunt lubrifiate și răcite.

Detaliile tehnice ale instalării echipamentelor de gaze în F10

Sub capota sunt situate într-o anumită ordine următoarea parte a echipamentului de gaz: reductor-vaporizator la partea din dreapta față sub filtrul de aer este atașat la corpul bracket obișnuit spat; în continuare, prin conducta flexibilă (furtun), reductor-vaporizator conectat la senzorul IDMA, care include: un filtru de vapori, senzorul de presiune, vid și temperatura gazului vaporizat.

De asemenea, pentru o încălzire constantă reductor-vaporizator conectat în paralel cu sistemul de răcire a motorului, cu teuri metalice (de obicei, de admisie și furtunurile de evacuare a fluidului incalzitor interior). Cu ajutorul brațelor direct pe galeria de admisie sunt instalate injectori de gaz, care sunt conectați printr-un furtun cu un filtru fin.

Fiecare colector de admisie tub de transfer (sunt în număr de șase, respectiv, cilindri) gaura de foraj a fost făcută de 5mm la un unghi față de direcția de curgere a aerului, și apoi filetat robinet 6 mm în trepte de 1 mm. În fiecare orificiu există un montaj din alamă, care este furnizat în setul de echipamente. Fiecare duză este purtat de furtun cu un diametru interior de 5 mm, și o lungime egală cu mai multe duze de gaz sunt atașate la acesta.

Unitatea de comandă este instalată în partea dreaptă a compartimentului motorului. La firul de comandă al fiecărui injector de benzină a fost conectat firul injectorului de gaz, ieșind din cablajul unității de comandă a gazului.

În compartimentul mănușii din stânga a cabinei există un comutator de combustibil (gaz / benzină).

La întrerupător există o indicație LED a nivelului de combustibil. Patru lumini verde se sting, pe măsură ce nivelul combustibilului scade, la sfârșit se aprinde roșu, ceea ce înseamnă că combustibilul rămâne aproximativ 100 km.

În compartimentul pentru bagaje există un rezervor cilindric cu o capacitate de 80 de litri. Este alimentat de aproximativ 72 de litri de gaz, ceea ce este suficient pentru 500 de kilometri cu condusul de conducere.

O multivalvă (supapă) este atașată la gâtul balonului pentru ca gazul să intre și să iasă din balon. Multi-supapa are o supapă de siguranță pentru a se asigura că cilindrul nu se sparge niciodată și o supapă pentru a opri ieșirea de gaz din cilindru. Nicio scurgere de la intrare este asigurată de instalarea unei vane de reținere de către producător. Balonul cu reductorul este conectat, folosind o conductă rigidă cu un diametru de 8 mm (tub de cupru sau plastic).

În trapa rezervorului de gaz este instalat un dispozitiv de alimentare la distanță, prin care gazul curge direct în cilindru.

Principiul funcționării și întreținerii echipamentelor de gaz Lovato

Sistemul funcționează într-un mod automat de comutare între benzină și gaz. Mașina este pornită întotdeauna cu benzină, apoi încălzește motorul la temperatura dorită și trece la gaz. În timpul verii, de regulă, trecerea la gaz se produce la aproximativ 400 de metri (pe un motor răcit după motorul de noapte). În viitor, în timpul zilei, când motorul este suficient de încălzit, mașina se comută la gaz în termen de 1 minut de la instalație. Atunci când gazul termine mașina automat (fără oprirea motorului) se duce la benzină și emite bipuri.

Sentimentul călătoriei pe gaz și benzină

Nu veți simți nici o pierdere de putere atunci când conduceți cu gaz. Ei bine, probabil cel mai meticuloasă și se simt un pic pierdere de agilitate în cazul conducerii la viteze mici, dar va porni masina cat si benzina, inainte ca vioi ca în benzină, astfel încât diferențele de conducere nu se observă.

Odată la fiecare 10.000 de kilometri, sistemul HBO trebuie să fie întreținut. Este necesar să înlocuiți filtrul cu fază de vapori, este în fața duzei. Și o dată la 30000-40000 km se înlocuiește filtrul fazei lichide. Este situat în interiorul reductorului.

Calculul oportunității utilizării echipamentului de gaze în BMW 523i

Acum cele mai interesante, și anume matematica veniturilor și cheltuielilor pentru anul de funcționare. Costul de instalare a fost de 37.000 de ruble. Banii cheltuiți pentru întreținere 5 320 ruble. Timp de un an, mașina a rulat 36 mii km. Prin cele mai modeste estimări, economiile s-au ridicat la 58.488 ruble.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare