Repararea și realimentarea aparatelor de aer condiționat din Krasnodar

Aerul condiționat în mașină nu a fost mult timp un lux, ci cel puțin necesar pentru confort, mai ales în regiunile sudice. În multe mașini, chiar și mijlocul de aer condiționat este inclus în echipamentul de bază atunci când vindeți o mașină

Pentru a înțelege problemele și problemele, trebuie să înțelegeți principiul sistemului de aer condiționat din mașină. Răcirea se bazează pe proprietățile fizice ale unei substanțe numite freon pentru a absorbi căldura în timpul evaporării. Dar Freon este un consumabil, mecanic, aparatul de aer condiționat este alcătuit din mai multe piese de schimb care sunt conectate împreună cu autostrăzile.

Dacă totul funcționează așa cum ar trebui, condensatorul freon trebuie să lase sub forma unui lichid răcit la temperatura ambiantă. În această formă, el intră în vaporizator (se mai numește un dezumidificator), care este de fapt un radiator și acolo ... fierbe. De fapt, datorită capacității de fierbere la temperaturi scăzute, Freon este utilizat în sistemele de aer condiționat. La fierbere, Freon devine din nou gazos, dar în același timp absoarbe căldura. Procesul este "urmărit" de o supapă termostatică, care monitorizează temperatura la ieșirea evaporatorului și reglează alimentarea freonului lichid. Vaporizatorul emite aer rece, pe care ventilatorul aragazului îl conduce în interior. Cu cât evaporatorul se răcorea mai mult (citiți, aerul rece era dus în cabină), cu cât se deschide mai mult TVR și cu cât Freon intră în vaporizator pentru fierbere. După fierbere, freonul gazos este din nou introdus în compresor și ciclul se repetă.

Aceasta, desigur, este o schemă de lucru foarte simplificată, dar ne va ajuta să înțelegem posibilele eșecuri. Deoarece nu este greu de ghicit din schema de mai sus, aceasta va funcționa numai dacă există o cantitate suficientă de freon. Scurgerile sale sunt cele mai frecvente defecțiuni ale aparatelor de climatizare auto. Atâta timp cât este suficient un realimentare - întrebarea pentru fiecare mașină este individuală. Cineva călătorește în fiecare an pentru a alimenta un serviciu de mașini, pe cineva care nu mai are 10 ani. După cum spun experții în acest domeniu, principalul lucru este că alimentarea cu combustibil este suficientă pentru un sezon de vară, dacă nu suficient - trebuie să căutați o scurgere activă.

Determina lipsa de freon în sistem poate fi comportamentul aparatului de aer condiționat. Dacă a început să se răcească mai rău sau chiar sa oprit cu totul - este o ocazie pentru a apela la diagnosticare și a verifica. Nu puteți să determinați în mod independent nivelul freonului - pentru asta trebuie să-l îmbinați din sistem.






Cu scurgerile, cea mai frecventă problemă este în tuburi sau condensator. Acesta din urmă lucrează în condiții teribile: tremurături, nisip, pietre din mașinile care se apropie, reactivi metalici corozivi, astfel încât viața sa lungă nu este o regulă, ci o excepție. Dacă deteriorarea este mică, aceasta poate fi sigilată, altfel este mai ușor să înlocuiți condensatorul. Același lucru se poate spune despre autostradă. În timp, ele pot fi putrezite sau pot provoca pagube mecanice. Este clar că dintr-un sistem scurgeri Freon dispare repede.

Apropo, pentru funcționarea corectă a aparatului de aer condiționat, nu numai lipsa de freon, ci și excesul său este dăunător. Presiunea în acest caz crește, iar sistemul în acest caz se deconectează deloc sau funcționează cu supraîncărcări, ceea ce poate provoca o defecțiune a compresorului. Excesul de freon - un popular aparat de aer conditionat "alimentar". Umplerea trebuie să fie la fel de multă cum este recomandată de producătorul mașinii.

Cele mai multe defecțiuni ale aparatelor de climatizare auto sunt conectate la compresor. Este cunoscut că este condus de un motor cu o centură. Când aparatul de aer condiționat nu este pornit, roata se rotește în gol, atunci când este cuplată, ambreiajul electromagnetic presează roata spre compresor și începe să crească presiunea în sistem. Cuplarea în sine și cablarea la ea pot ieși din acțiune. În acest caz, aparatul de aer condiționat nu se va aprinde. Teoretic, cuplajul poate fi reparat, dar cel mai adesea trebuie să cumpărați unul nou (dacă este furnizat) sau un ansamblu de compresoare.

Pentru a achiziționa o piesă scumpă în distribuitorul auto poate duce și un rulment uzat în roata compresorului. Detaliile sunt ieftine, dar cu înlocuirea lor pot apărea probleme. Dealerii rareori efectuează astfel de reparații, conform tehnologiei oficiale, în acest caz este necesar să schimbați compresorul, iar în atelierele private nu este întotdeauna luat - există un risc ridicat de a deteriora compresorul sau scripetele.

Pot apărea probleme cu compresorul însuși. Aceasta este singura parte a sistemului care este supusă uzurii mecanice, astfel încât poate doar să moară de bătrânețe. Acest lucru se manifestă prin reducerea presiunii în sistem, compresorul pur și simplu nu-l poate ridica la nivelul dorit. Teoretic, compresorul poate fi reparat, dar în practică acest lucru nu este întotdeauna benefic din punct de vedere economic.

Am vorbit cu toții despre repararea aparatului de aer condiționat și ce trebuie făcut pentru ao menține? În primul rând, este necesară curățarea regulată a condensatorului (aproximativ o dată pe an). Înfundat, noroi și praf, se răcește în mod semnificativ frigiderul freon, ceea ce duce la creșterea presiunii în interiorul sistemului. Dacă simțiți că aparatul de aer condiționat a început să funcționeze mai rău în blocajele de trafic - acesta este primul simptom pentru verificarea condensatorului pentru curățenie.

În al doilea rând, aveți nevoie periodic (aproximativ o dată la 5 ani) pentru a curăța vaporizatorul, altfel, împreună cu răcirea poate obține de la deflectori mirosul putred înnebunit. Cel mai bun mod de a curăța, desigur, este mecanic, dar este lung și scump. Puteți curăța și lichide chimice speciale, umpleți-le din cabină prin deflectori. Diferitele lichide au efecte diferite, dar, în general, pot rezolva problema.

În al treilea rând, trebuie să schimbați filtrul salonului cel puțin o dată pe an (pe mașinile cu aer condiționat este aproape întotdeauna). Un filtru înfundat poate reduce semnificativ cantitatea de aer livrată în cabină, se pare că aparatul de aer condiționat nu este destul de rece, deși totul va funcționa bine.
Aer condiționat în mașină, ca orice altă unitate, iubește întreținerea. Dacă este alimentat cu regularitate, curățat și inspectat, acesta va funcționa mult mai mult decât în ​​condiții nefavorabile.

repararea și realimentarea mașinilor de aer condiționat din Krasnodar

Alimentarea cu combustibil, alimentarea cu combustibil a vehiculelor. DIAGNOSTIC. ÎNTREȚINERE, REPARAȚIE. Înroșirea feței de aer condiționat auto. HOSE sertizare un castron de aluminiu sau metal. REPAIR, Confectionarea conductelor autoconditioners. ARGON WELDING. WELDING ALUMINIUM. ALIMENTAREA ALUMINIULUI. ÎNLOCUIREA LOCURILOR COMPRESORULUI. Dezinfectarea de aer condiționat auto, reparare autoconditioners SPATE LOOP PLUG SPATE CIRCUIT, demontați receptorul sau TRUBOSHLANGA conditionare, SCHIMBARE FILTRU uscătorul. ÎNLOCUIRE vaporizator FLUSHING evaporator parsarea-PRINDERE torpilă SENZOR PRESIUNE ELIMINARE, CHECK ELECTRICE. Suntem în Krasnodar. PRETUL LOW.

Alegeți cu grijă specialiștii în întreținerea aparatelor de climatizare auto, aproximativ 50% din munca noastră este repararea după intervenția necalificată.

Articole similare

• Alimentarea si repararea aparatelor de aer conditionat - microclimatul service auto

• Repararea și realimentarea aparatelor de aer condiționat, avtotehtsentr trestle

• Repararea aparatelor de climatizare auto din Ulyanovsk - 29 centre de îngrijire a autovehiculelor

Trimiteți-le prietenilor: