Cel mai bun din Tatarstan în acest an a fost, dacă aș putea spune, nu chiar o mașină auto clasică. În primul rând, este o femeie, și în al doilea rând, un om care este convins că, pentru o lungă perioadă de timp pentru a învăța - doar să strice, și în al treilea rând, conducătorul auto, contrar înțelepciunea convențională consideră că supărat în timpul conducerii cu privire la acțiunile greșite ale altor participanți la trafic este un foarte corect! Meet - maestru de formare industrială Albina Varlamova.
- Albina, de ce șoferii din Kazan conduc atât de rău? Învățați-ne, învățați, iar apoi, întoarcem la stânga la intersecție, în mișcare schimbând seria și creând o situație de urgență, apoi întoarceți-vă din dreapta de la al doilea rând, dacă primul - bara de autobuz.
- Pentru că în școala de șoferi explică faptul că acestea sunt încălcări ale regulilor de circulație, dar nimeni nu controlează aceste încălcări pe drumul propriu-zis. Pedepsiți pentru depășirea vitezei, conducerea pe benzile de autobuz, călătoria spre roșu, ieșirea pentru linia de oprire, parcarea greșită. Dar nimeni nu tăie la răscruce cei care respectă regulile, nimeni nu se uită. Prin urmare, un nou venit care a făcut totul bine și a intrat într-un accident începe să călătorească ca toți ceilalți.
- Acum zece ani, după ce am terminat școala de șoferi, am fost convins că frâna nu poate fi exploatată în același timp cu ambreiajul. Și doar câteva luni mai târziu am aflat cât de periculoasă este.
- Da, se întâmplă ca instructorul să stabilească tehnici periculoase pentru cadeți, pentru că îi pasă de mașina lui. Nu vrea ca mașina să se blocheze în timpul lecției, așa că nu dă o frână cu ambreiajul, nu preda frâna cu motorul. Și se pare, nu cred ce se va întâmpla cu elevul său pe drum, atunci când mașina din cauza acestui obicei va deveni incontrolabil. Cred că o persoană nu ar trebui să recunoască teoretic, ci să simtă diferența dintre "drept" și "greșit". Nu vrei să-l lăsați să simtă, vă pare rău pentru mașină - mergeți la un taxi, nu va trebui să puneți pe cineva în spatele volanului.
- Se consideră normal că noii veniți pe șosea sunt periculoși, deoarece nu sunt pregătiți să reacționeze rapid la situația traficului. Și puteți preda cadetului abilitățile de conducere în condiții de siguranță deja în stadiul inițial de formare?
- Nu numai în condiții de siguranță, ci și contravariate! De exemplu, o frânare de urgență în condiții de siguranță: obișnui să apese pe frână, fără a atinge ambreiajul, iar în cazul în care „prins“ mașina altcuiva, frâna în momentul impactului și eliberarea pentru a minimiza deteriorarea mașinii.
- Există lucruri care nu pot fi învățate în principiu?
- Nu puteți preda tehnici bazate pe propria percepție a lumii de către șofer, dacă nu coincide cu cerințele de securitate. De exemplu, se întâmplă ca cadetul să spună imediat, au învățat regulile, doar să ia examenele și apoi să se plimbe ca toți ceilalți. Mentalitatea este ceva ce majoritatea șoferilor din Kazan sunt specifici. Și ce poți să faci în legătură cu asta? Dar acest lucru nu este un motiv să spunem că cadeții cu o asemenea mentalitate nu pot fi deloc în spatele volanului. Doar cei care nu pot învăța instructorul, învață viața. În general, pentru întreaga mea practică au existat doar doi cadetari care, în opinia mea, conduce o mașină este pur și simplu contraindicată.
- Recent, deputații au majorat dramatic durata instruirii de conducere. Este justificat și într-adevăr necesar din motive de securitate?
- Nu, pentru un antrenament deplin, este suficient 32-35 de ore, iar 50, ca acum, este deja prea mult. Desigur, durata instruirii depinde de vârsta și caracteristicile fiziologice ale unei persoane. Cred că, în mod ideal, este necesar să începeți conducerea în timpul școlarizării, la vârsta de 16 ani. Dar, în principiu, și o vârstă solidă nu este o piedică, durează mai mult timp și efort. Dar, după 35 de ore de practică, aproape orice student se obișnuiește cu sfaturile instructorului și se oprește gândindu-se de unul singur sau, dimpotrivă, decide că a învățat totul și devine prea sigur. Este mult mai important să se angajeze cu un instructor în fiecare zi pentru a consolida abilitățile, și nu ca acum - de două sau trei ori pe săptămână. Dar acest lucru nu se referă doar la conducere - este pentru tine orice profesor va spune.
- Și cum face față stresului rutier? La urma urmei, unii șoferi fac lucruri care încep să tremure de indignare.
Arthur Ildarovich 17.12.13 13:29
50 de ore de conducere nu sunt de prisos (în Europa există programe în care se acordă mai multe ore), cu toate acestea în Kazan există mult timp furt, am avut 13 ore în loc de 50 de ore reale (pregătiți-vă pentru minciuna despre orele academice). Instructorul nostru de la școala de șoferi din Fiesta a învățat mai mult să nu conducă o mașină, dar a predat cursul expres de a trece examenul pe o plimbare model. Ca rezultat, parcarea paralelă nu a fost examinată, ce pot să spun despre călătoria în jurul orașului. Da, semi-rasele de pe drumuri primesc experiență cu prețul mașinilor și leziunilor lor, dar este groaznic. Cu același succes, este posibil să lăsăm piloții neînvățați și ei speră că vor învăța mai repede decât se vor rupe. Dacă sunteți indignat, pierdeți concentrarea, sunteți distras de situația traficului. Când un șofer bun are o mulțime de experiență, trebuie să îi ajute pe alți participanți la mișcare să-și corecteze greșelile, așa cum învață Gorbaciov. Acest concept este mult mai interesant și mai binevoitor decât ddd.
Autoinstrument 12/17/13 21:33
Wise Tatar 18.12.13 09:05
Idioția realității ruse: părinții pentru copii, la momentul socialiste apuca bine, se comportă ca părinți „și ceea ce este de învățare, puteți cumpăra tata dreptul plătit pentru tot ...“ Si fetele motivul pentru care atât practic mucos, glamour. Și se comportă arogant după accident, mat -. „Tata va plăti.“ Peremat, amenințări, etc.
Dinar, se înrăutățește. Desen și învățământ fizic - obligatoriu, și limbajul de stat al RT - OPȚIONAL. Această scădere a statutului limbii este un atu pentru separatiști. Este păcat că nu toată lumea înțelege acest lucru.
"Akcharlak" a fost dorit să înlocuiască zgârie-nori, dar criza a urcat.
„Dar am dori să o faci singur, fără a mass-media de limbă constrângere.“ - «părinții vorbitoare de limba rusă», doresc o astfel de stare, atunci când lecțiile tătară sunt opționale pentru ruși, dar lectiile sunt obligatorii pentru tătari ruși.
„Cu toate acestea, ministrul nostru se bazează, prin urmare, se simte în spatele sprijinul ei.“ Sprijinul este într-adevăr. Nu numai tătarii, ci și reprezentanții altor naționalități. minoritățile s-au adunat. După cum sa menționat deja, scăderea statutului limbilor oficiale ale republicilor din Federația Rusă joacă în mâinile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: