Ventilatorul încălzitorului era deja enervant de mult timp. La viteze reduse, el scârțâie și pe zgârieturi mari dispare. Prin urmare, aceasta nu este o "frunză" introdusă în ventilație. pentru că Iarna se apropie și va trebui să o folosească în fiecare zi, apoi sa hotărât în acest weekend să-și dea seama care este motivul.
Doar spune că noile costuri 580-680 UAH (70-80 $), deci nu a fost un înlocuitor.
Numărul de serie al piesei este 96279352 sau 96314855 (detaliu №13 din figură)
Fan ventilator (96314855)
Ventilatorul este amplasat în spatele compartimentului torpedoului și este ușor deplasat spre dreapta din centru
Amplasarea ventilatorului în raport cu torpedoul
Luăm lanterna, urcăm sub torpedoul, privim în sus și vezi partea inferioară a ventilatorului (figura 3). Este necesar să scoateți firul din sursa de alimentare (1) și conducta de aer (2). Apoi, găsim zăvorul (3), trageți-l în jos, rotiți ventilatorul în sensul acelor de ceasornic, astfel încât acesta să părăsească pinii.
Asta e tot. Ventilatorul este în mâinile noastre. În figură puteți vedea blocul deja spălat și periat.
Ansamblul ventilator încălzitor
Rotorul păstrează piulița 1. Îl deșurubăm. Rotorul poate fi spălat în apă și curățat cu o periuță de dinți veche (cea care curăță în locuri greu accesibile :))
Piulița care ține rotorul
Există un motor electric sub rotor. Așa cum am bănuit, era cel care a făcut scârțâitul urât. Ungeți-l fără a analiza, nu există nici un fel. A trebuit să dezasamblez mai departe.
Sub rotorul de pe arborele central sunt 2 șaibe și un inel de împingere. Le eliminăm, le curățăm, le punem într-o cutie.
Motorul electric se află într-o carcasă din plastic. Pentru a retrage nevoia lui de a deșuruba de sus șurub carcasa 2, iar apoi rândul său, carcasa și garnitura de cauciuc scurt alege sulă între carcasă și motor. Motorul electric este extras.
Scoaterea motorului electric cu ajutorul unui șurub
Motorul electric arată astfel:
Deșurubați șuruburile care fixează capacul motorului și scoateți ușor capacul în timp ce trageți în sus conectorul de alimentare. În interiorul capacului sunt 2 izvoare, nu trebuie să le lăsați să zboare atunci când se ridică capacul. Totul, suntem înăuntru.
Motorul electric în parsare
Plânsul ar fi putut să facă ceva aici, așa că am decis să curăț și să lubrifiaz toate detaliile. Colectorul a fost îndepărtat de la depozitul format din contactul cu periile, a îndepărtat și a îndepărtat de la o grăsime veche toate șaibele situate pe un arbore.
Apropo, pentru a nu fi confundate cu detalii mici, toate sunt plasate pe următoarea fotografie în ordinea apariției lor din interiorul fanilor:
1) Nu cunosc numele și scopul acestui lucru, ci este atașat rotorului (poate fi văzut în imaginea nr. 5);
2) o piuliță care fixează rotorul de arborele motorului;
3) șaibe de pe arborele motorului (între rotor și carcasa motorului metalic);
4) Sloturile care fixează carcasa pe motor
5) Șuruburi care fixează capacul motorului
6) Arcurile de perie
7) Spălați între capacul motorului și colector
De asemenea, ar trebui să existe 2 șaibe (amplasate pe arborele dintre colector și partea inferioară a carcasei) și 2 inele, dar în această fotografie i-am uitat.
Ventilator în stare dezasamblată
Ștergeți totul, de la ardere, praf, grăsime veche, puteți aplica unul nou. Am folosit vaselină siliconică ca spray (aceasta manipulează toate distantierele) și convenționale lito-24 (pus peste 4 șaibe din diblu din material plastic. A se vedea fig.). Poate că a trebuit să utilizați un alt lubrifiant, dacă știți, sfătuiți care dintre ele.
Locul pentru Litol
Când totul este lubrifiat, puteți începe să colectați. Colecția este în ordine inversă. La instalarea capacului motorului există o caracteristică. Nu este necesar să încercați să puneți un capac cu "încărcat" în el prin izvoare de perii. Abia se va întoarce. Capacul este introdus fără arcuri, aliniat și ușor înșurubat cu știfturi. Verificați cu atenție cu ce efort se rotește arborele. Ar trebui să se rotească cu un efort minim. Nimic nu trebuie frecat. Nu înșurubați capacul cu șuruburile "până la opritor". Șuruburile au un "grouver" - nu se răsucesc. În acest stadiu, se recomandă verificarea motorului conectându-l la sursa de alimentare din mașină. Dacă se întoarce la viteza minimă, nu scârțâie și nu emite sunete, miroase etc. atunci puteți continua asamblarea.
Găsim pe capacul "ușii", le împingem cu o șurubelniță și introducem arcurile. Închidem ușile. Acest lucru este convenabil atunci când această operațiune se face o singură dată. Cu toate acestea, în cazul în care pentru orice motiv, trebuie să eliminați din nou capacul, această metodă nu este adecvată - o ușă de metal cu o moale și, în unele flexie-extensie pur și simplu cad. Apoi trebuie să schimbi capacul, iar acesta nu este planul nostru. A trebuit să-l dezasambleze peste tot din nou de cel puțin 5 ori, așa că am venit cu următorul text: Înainte de a instala capacul se introduce arcul în loc, introduceți peria în loc și împinge tot drumul. Ținând o perie cu o mână, cealaltă rană în jurul unui fir normal. După instalarea capacului, tăiați firul și curate, rândul său, după rândul său, tras afară.
Instalați motorul în carcasă, trebuie să faceți simultan cu banda de cauciuc. Cauciucul trebuie mai întâi să fie instalat în carcasă la jumătatea lățimii acestuia. Introducem motorul de sus, aplicăm forța, împingându-l spre opritor. Restul cauciucului este încastrat în interior cu o șurubelniță. Montați rotorul. Conectăm la alimentarea cu energie a mașinii, facem un control de control. Deconectați alimentarea.
Dacă testul are succes, atunci ventilatorul este pregătit pentru a fi instalat de către mașină. Am pus-o în nișă (a se vedea figura), întoarce-o în sens invers acelor de ceasornic până când clipește. Conectăm conducta de aer și sursa de alimentare.
Bucurându-se de munca făcută
Pret de emisiune: 0 грн Kilometraj: 71000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: