3. Depozitele de petrol.
Uleiuri electrod și izolator de o lumânare. Motivul este că uleiul intră în camera de combustie. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapei sau inelele pistonului. Aceasta provoacă pornirea dificilă, omisiunile în funcționarea cilindrului și "mișcarea" de pe motorul care rulează. Este necesar să reparați capul cilindrului și grupul pistoanelor motorului. Înlocuiți bujiile.
4. Acoperire cu conținut de metal.
Depozite pe fusta izolatorului de oxizi de fier de culoare roșie de cărămidă din adezivii de fier antiknock care conțin aditivi (ferocenici) la benzină. Lay stratul plat, dens. Când motorul este acționat cu o sarcină mare sub influența temperaturii și presiunii ridicate în camera de combustie, oxizii sunt readuși în căile conducătoare de fier pur, închizând electrodul central la "masă". Acest lucru cauzează o eroare necorespunzătoare și, ca o consecință, o scădere a puterii motorului și creșterea consumului de combustibil. În plus, poate fi deteriorat convertorul catalitic al gazelor de eșapament, care se supraîncălzește foarte mult când atinge un motor pe benzină care nu este ars în cilindri. Placa nu poate fi îndepărtată mecanic, nu arde în timpul deplasării lungi la viteză mare. Dacă raidul a apărut pe lumanari noi după o scurtă alergare, schimbați locul de realimentare.
Dacă nu este posibilă înlocuirea imediat a lumanarilor cu altele noi, încercați să îndepărtați această plăcuță prin imersarea lumanarilor timp de 10 minute cu fustele izolatoarelor din acidul ortofosforic sau cu convertorul de rugină (care conține acid ortofosforic). După aceea, curățați placa cu o perie nemetalică (puteți utiliza o periuță de dinți veche) și spălați mai întâi lumanari cu apă și apoi cu benzină.
5. Aprindere timpurie.
Electrozi combinate. Izolatorul este alb, dar poate fi contaminat din cauza scânteilor scântei și a depozitelor depuse pe ea din camera de combustie. Poate deteriora motorul. Este necesar să se verifice conformitatea tipului de bujie, curățenia duzei injectorului și a filtrului de combustibil, funcționarea sistemelor de răcire și lubrifiere.
6. Depozite de cenușă.
Depunerile de maro deschis, care acoperă electrozii de bază și cei laterali. Excretați din aditivi în petrol sau benzină. Un număr mare dintre acestea poate conduce la izolarea electrozilor lumanari, ceea ce provoacă goluri în scânteiere și defecțiuni în timpul accelerării. Dacă se formează depuneri excesive într-un timp scurt sau cu o scurtă durată, înlocuiți capacele supapei de ulei ale ghidajelor supapei pentru a împiedica pătrunderea uleiului în camera de combustie.
Dacă depozitele se formează în mod durabil pe termen lung, motivul pentru calitatea benzinei este schimbarea locului de realimentare.
Izolatorul poate fi crăpat sau cioplit, ceea ce poate deteriora pistonul. Asigurați-vă că cifra octanică a benzinei corespunde cu cea necesară.
8. Daune mecanice.
Deteriorarea poate fi cauzată de căderea unor obiecte străine în camera de ardere, iar în cazul utilizării unei lumanări prea lungi, electrozii săi pot prinde pistonul. Aceasta duce la distrugerea bujiei, la deconectarea cilindrului și la deteriorarea pistonului. Scoateți obiectul străin din cilindru și (sau) înlocuiți bujia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: