Vreau să cumpăr Tavria, să-ți sfătuiesc cum să alegi
Crazy ...
Materiale despre tuningul Tavria. În această secțiune există o mulțime de informații despre finalizarea celei mai accesibile mașini ucrainene. Imediat mi-am adunat cateva cuvinte despre ceea ce este bun in tuning si ce sa fac - nu merita. Toate datele despre reglarea "Tavria" sunt colectate personal, prin selecția de boabe dintr-o grămadă de date și o insipidă sinceră. Însoțește în mod invariabil o mașină ieftină. Dar acesta este farmecul principal. La urma urmei, procesul de finalizare a mașinii naționale este disponibil tuturor.
R15 la Tavria R15 la Tavria
Tuning Tavria - un volan cu un indicator
Tuningul farurilor din Tavria
Mega tuning a lui Tavria - Tavropanel
Tavria tuning, mânere lustruite
Tavria tuning, trecerea de la podsidelnikov la barba
S-ar părea că sarcina este aproape lipsită de sens. Încercați să îmbunătățiți mașina, care a fost inițial destinată funcționării corecte. Și ca să fiu sincer, ordonat, ai nevoie pentru a nu cădea de pe componentele prematur nesigure. Dar așa sunt rutina dură. Dacă nu încercați să schimbați umplutura proprii „Tavria“, termenul suna la nume - Tuning, plimbare pe o astfel de mașină nu încetează confortabil, și doar - neplăcute. Cu alte cuvinte - Tavria non-bronzată - e rău. Dar aici este important să înțelegeți ce este în joc și să alegeți direcția corectă.
O examinare amănunțită a surprizelor mașinilor achiziționate nu a fost prezentă. Mulți ani de experiență au dezvoltat o atitudine tolerantă față de defectele adunării sovietice. Iar acum, subliniind planul viitoarelor lucrări, vă atrageți pe gânduri aproape prietenoase cu privire la colector, care nu au pus "cultivatorii" sub nuci sau bolțul nu sa strâns. Și mașina de spălat în garaj este suficientă, o pun pe mine. Privirea merge de la detalii la detaliu, iar creionul rulează de-a lungul hârtiei, formând o listă lungă a ceea ce trebuie făcut.
Dispozitivele de fixare puternic afectate cu filete mici M8x1 și M10x1, care sunt ușor de rupt în timpul reparațiilor. El este refuzat chiar și în cazul GAZ, dar în Zaporozhye și Melitopol, totul pare a fi așa cum a fost. Prin urmare, proprietarii "Tavri" vor trebui să salveze elementele de fixare ca pe un mar de ochi și să strângă bolțurile și piulițele cu sculpturi fine - deteriorarea sau pierderea unei astfel de părți uneori se transformă într-o problemă. Și visul vechi de secole al conducătorilor auto, astfel încât dispozitivele de fixare de pe linia de asamblare au fost lubrifiate, pare să fie în continuare un vis. Deci se rotesc la uzina "uscata". Desigur, o gazdă bună va lua guițatul urât întoarce buloane doar o singură dată, atunci acesta va lubrifia lui „Movil“ sau „grafitkoy“, dar, de fapt, o mulțime de șuruburi în mașină ...
Unele dintre conexiunile filetate necesită o intervenție imediată. În primul rând, acestea sunt latente, sudate în cavitățile corpului piuliței. Comoditatea unei astfel de soluții tehnice nu se mai întâmplă în doi sau trei ani, când nucile, topite din cauza coroziunii cu un șurub, se vor întoarce în spate. De aceea, toate bolțurile înfășurate în astfel de fructe cu coajă le-am întors și, scufundând în "Moville", am pus-o pe loc. Același lucru, la care există acces printr-o fereastră specială, acoperită suplimentar cu lut. Numai astfel tratate toate punctele de crossmember rezervorului compartimentului motor, direcție și combustibil, puteți fi sigur că decola aceste elemente, chiar și după mai mulți ani fără probleme.
De asemenea, vă sfătuiesc să înlocuiți imediat piulițele de oțel care fixează conducta de admisie a tobei de eșapament pe alamă "Zhiguli". Chiar și pe noua mașină, una sau două piulițe vor fi ușor legate de știfturi - la urma urmei, și până la 800 de grade s-au încălzit deja. Prin urmare, acestea trebuie îndepărtate cu grijă folosind un lichid special, cum ar fi "Unismy" sau WD-40. Zaporozhye plantă, poate, singurul care a economisit alamă în această unitate, "fiabil", asigurând permanența conexiunii. Dar mi-a plăcut foarte mult modul în care sunt conectate părțile sistemului de evacuare. Comună în alte branduri articulații "țeavă în conductă" aici a dat drumul la conectori ușor de flanșă.
Ce-i cu adevărat plăcut, deci este organismul. Da, aceasta nu este Tavria de la sfârșitul anilor 1980, în cazul în care zonele nevopsite de suprafețe greu accesibile sunt ruginite cu coroziune. Acum, imediat "a simțit" echipamente de vopsire cu marcă. Fundul este acoperit cu plastisol elastic, deci nu este doar inutil, ci și dăunător, să se aplice pe masticurile bituminoase. Conform calității prelucrării, colorare și de protecție a corpului moderne „Tavria“, probabil, înainte de „Moskvici 2141“ și „Lada“, deși ușor inferior „Samara“. Prin urmare, m-am limitat doar la prelucrarea podelei în cabină, a forat în ea o gaură pentru scurgerea apei și aplicarea epoxidului (cu cauciuc) mastic. Cavitățile ascunse sunt deja procesate la uzina "Tektilom", dar prelucrarea suplimentară "pe conștiință" nu face rău.
Starterul, deoarece nu este ciudat, este una dintre cele mai calitative detalii ale tuturor
echipamente electrice "Tavria". Aici, de exemplu, că o dată a scris o revistă "Driving", pe această temă:
"Și, în cele din urmă, despre începătorii producției de EMZ (Kherson). Pentru ei, calitatea scăzută a producției nu este tipică, ca pentru cele mai multe alte dispozitive de echipamente electrice din Ucraina ... "
în momentul starterului, OAO Elektromash produce tauria.
Informații detaliate despre inspecția și proiectarea starterului Tavria pot fi găsite pe această pagină. ghid:
Deci, constructiv, starterul pe "Tavria" poate fi împărțit în următoarele componente:
- Capac superior cu retractor
- Capacul inferior
- stator
- Rotor cu ansamblu ambreiaj de depășire (bendex)
Capacul de sus și de jos, și între ele statorul, sunt trase împreună de două șuruburi lungi. De fapt, analiza întregii construcții începe cu deșurubarea acestor șuruburi. Vă sfătuiesc să nu fiți deosebit de zeloși, dacă nu "merg" imediat. Este mai bine să umpleți acest starter VD-40 pentru noapte și să îl repetați mâine. Dacă rupi un astfel de bolț, iată ghidul trivial, care este cu siguranță manuscrisul, cel mai probabil nu vă va ajuta, îmi pare rău, am avertizat.
Deci, - secvența acțiunilor de înlocuire a centurii de distribuție:
Ce trebuie să aveți de la unelte (luați în considerare acest lucru - 100% ar trebui să fie în mașina dvs., sau vă puteți aștepta la costuri mari și complet inutile)
După ce, la un moment dat, din nou în viață doavtomobilnoy, sa întâmplat să întreb șoferul, delves în mototootseke „Tavria“, și cât de scump este de a menține. El, măsurându-mă cu o privire, a răspuns: "Banii tăi vor fi suficienți." Apoi încă nu știam cât de exact a fost asta.
Indiferent de modul în care se încruntă fanii unor mărci precum BMW și Mercedes, totuși "Tavria" este și o mașină. Așa cum a spus Leah Akhedzhakova eroina din filmul „Office Romance“, „nici măcar un iepure poate învăța să fumeze ...“, respectiv, aproape orice vehicul poate fi făcut, dacă nu faci „sport“, atunci cel puțin arata ca atare. Și dacă cineva de tuning BMW nu este deosebit de surprins, reglarea masinii ca „Tavria“ - „Full Throttle“ un fenomen de astăzi relativ rare, cu toate acestea, mai mult și mai mult
Este clar că înainte de Subaru Impreza WRX STi este încă departe, dar este posibil să vă ridicați așa și în mod semnificativ.
Să începem cu exteriorul.
Am reparat becul, am întrerupt cablul de intrare, ca urmare a avut loc o explozie și o excursie la mașină. Toate din cauza lipsei unei conexiuni normale prin fir. Concluzie - când reparați becuri, trebuie să purtați ochelari de protecție.
Asta este ceea ce cornmeal este vândut de către Auchan-City Lviv sub marca sale remarcabile "Every Day". Mole în interiorul pachetului. Bon apetit!
Fiul procurorului general Lutsenka, a fost un apartament de 180 mp și un loc de parcare. Și Th, băiatul adevărat face afaceri, nu că niște dracu 'de la plantă protetică din Lvov, ale cărui salarii au fost plătite acum două luni.
Trimiteți-le prietenilor: