- bara centrală,
- pârghiile longitudinale,
- brațe de montare,
- primăvară,
- amortizoare hidraulice.
Faza centrală este elementul principal în construcția axei spate a mașinii. La proiectare este sudat.
Arcurile și amortizoarele hidraulice au, de asemenea, o importanță deosebită în suspensie. De jos, ele sunt atașate la grindă prin șuruburi, iar prin partea superioară - spre caroseria mașinii, prin bucșe din cauciuc-metal.
Amortizoarele (acționarea cu dublă acțiune) dau o netezime unui curs și o stabilitate a mișcării mașinii și, de asemenea, sting fluctuațiile radiale.
În ceea ce privește arcurile suspensiei spate, ele vin în două clase de rigiditate: A - mai rigid, "înalt" și B - mai puțin rigid, "scăzut". În spate, arcurile ar trebui să aibă aceeași rigiditate ca arcurile suspensiei din față. Deși, în unele cazuri, este permis ca în suspensia spate să existe arcuri de rigiditate clasa B, iar în suspensia din față - arcuri de clasă de rigiditate A, dar nu invers!
În cazul în care suspensia vehiculului „sparge“ la barele de protecție, și (sau) căderile de tensiune sub sarcină pe vehicul, se recomandă să se stabilească un arc mai rigide, fără a uita de pre-verificare a performanțelor acestora.
Dar înapoi la elementul principal al designului suspensiei spate VAZ 2109 - fasciculul central.
Prin proiectarea mașinii pe părțile sale laterale sunt flanșe sudate, care, la rândul lor, sunt înșurubate pe butuc. În hub este un rulment simplu. Acesta este un rulment axial radial cu două rânduri, cu o aterizare de tranziție pe axă. În timpul funcționării vehiculului, acest rulment nu necesită umplere și reglare. Apropo, la răsturnarea apărută, purtătorul ar trebui să fie pur și simplu înlocuit, dar în nici un caz nu încercați să eliminați lovitura prin strângerea piuliței. Dacă rulmentul nu este "lyuftit", atunci butucul nu trebuie înlăturat.
În ceea ce privește alte defecțiuni și posibile reparații, aș dori să menționez următoarele.
Dispozitivul de rulare al mașinii este baza sa, prin urmare, este necesar să se monitorizeze starea sa regulată (cel puțin o dată la fiecare 6 luni și cu o conducere intensă - la fiecare 3 luni).
Defecțiuni ale suportului de suspensie din spate VAZ 2109.
Pentru diagnoza calitativă a suspensiei, este mai bine să contactați stația de service, unde specialiștii pe standuri speciale vor diagnostica starea mașinii dvs. și, dacă este necesar, vor elimina problemele existente.
Deși, pentru a identifica și a elimina unele defecțiuni la suspendare, nu este necesar să fii un specialist calificat. Iată câteva exemple de "vorbit" de diagnosticare vizuală.
- Petele uleioase de sub masina in zona partilor suspensiei din spate - o consecinta a uzurii mansetelor si a oglinzii tijei amortizoare.
- Baterea în timpul mișcării indică de obicei uzura sau slăbirea fixării nodurilor.
- Accidentele puternice, însoțite de un sunet puternic, în timp ce conduc pe un drum dur, mărturisesc pierderea rigidității izvoarelor, ca rezultat al oboselii metalului.
- Conducerea unei mașini în timp ce conduceți spre lateral poate semnala că balamalele din cauciuc-metal de fixare a fasciculului la elementele longitudinale sunt uzate.
Apropo, un test bun al amortizoarelor este un simplu clic pe trunchiul mașinii. Dacă, cu un efort mare aplicat pe acesta din urmă, mașina a căzut și a revenit în poziția sa inițială, fără jiggling, apoi - amortizoare și arcuri în stare de funcționare. Dacă nu, atunci pot exista multe motive pentru aceasta: sigiliile, tulpina, mecanismul supapei, bușonul fluoroplastic etc. au fost uzate. Repararea amortizorului în astfel de cazuri ajută, dar nu pentru mult timp. Astfel de noduri ar trebui să fie schimbate în altele noi și numai în perechi.
Vă recomandăm să citiți:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: