Ei bine Th arată mast merge!
Prakachka brazoffff în sensul direct și pessențial continuă.
După o lungă căutare pentru mecanismele de inhibare adecvate în cadrul întregii regiuni nadybal occidentală următoarele elemente, am act de faptul că o mare defitsyta nu, am vrut doar pentru a obține opțiunea gemoroyny naimeee:
-fasciculul a fost găsit într-o stare normală, cu discuri și cu tampoane nefolosite ale mânerului cu podshypnikami pentru 5+, dar fără subporturi și tuburi
- găsit cântărite separat suporta numai atunci când am prignanoy și demontat masina, potrivit unei deschideri mai târziu - în mod normal în stare Word (Pilnik manșetă intacte, fără coroziune și va genera porshenkov) la sarcină primit aproape nouă Kolodochka TWR;
Scoaterea grinzi vechi au început să slăbiți tobe (din nou, cu hemoroizi - tampoane complet divorțat slazit tambur krutitsaa și nu vrea să) și slăbirea cablurilor de fixare frână de mână nu ajută. Dar răbdarea și lucrarea se vor face cu toții!
Apoi amortizoarele din partea inferioară au fost decuplate și arcul a fost eliberat. Apoi, împrejurimile tuburilor de frână
și eliberarea cablurilor frânei de mână de la maneta de frână a manetei de mana (rasplintovyvanie).
Ei bine, în ultimul timp, deșurubăm blocurile de selecție și fasciculul de prag
Fotografia unui dispozitiv nou și vechi
Înainte de a instala un nou fascicul de pe sfatul membrilor forumului de ramură următoare anterior, bine vom curăța îmbinarea de sudură superioară în atașament față de saylenbloka liniare definite atât ca urmare nu a existat mai mult
Mai departe am stabilit un fascicul în paranteze de sajlenov de fixare, dar nu strângem (strângerea ulterioară doar pe masina coborât de la cricuri, toest în extremitate sau la sfârșit)
Noi conducem tuburi noi (cuprul este bine deformat fără complexitate)
Vektrovskie de stabilire a conductelor de frână la parantezele fază lungă pentru a se potrivi furtun de frână Lanosovskomu, în ciuda necaracteristic lor, comparativ cu Lanosovskoy rozpolozhenie.
Asamblarea în ordine inversă și sângerare întregul sistem de frânare (așa cum am circulat mai întâi numai la roțile din spate, din cauza graba, și, în consecință, frânele au fost moi (aerul era în dreapta față suporte)
Senzațiile după măcinare în tampoane sunt foc, încetinind ceea ce scrie cartea. Pe lângă mașinile lutshe le simt în spirele (în ciuda deja obosit AMO), din cauza magic acțiunea stabilizator spate (pe grinda lanosovskoy, deși el este, dar în cazul meu nu a mers bară de torsiune - pe de o parte bezpomaschno dangled în monturi lor) da și groapa să fie distractiv (saylenblok mai mult și are doi lobi și trei)
Pentru timpul neprețuit și echipamentele de sudare, remodelarea cablurilor este amânată până mai târziu.
Pentru comparație, transferul de fotografii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: