În ultimii ani, expresia "imobiliar suburban" a devenit într-un sens sinonim cu un stil de viață prestigios și respectabil. Este pentru el zi de zi cauta mai multi oameni. Casa proprie, situată în afara limitelor orașului, reprezintă o filosofie a păcii și confortului, definește un grad special de libertate, oferă posibilitatea de a percepe într-un mod nou lucrurile obișnuite, ar părea, mici.
Cum de a trage un cravată din beton armat?
Fundatia din traverse
În unele cazuri, în procesul de construcție în stadiul de așezare a fundației, se constată că este imposibil să se utilizeze materiale standard, care sunt cel mai adesea folosite pentru turnarea fundației. Astfel de materiale includ nisip, piatră zdrobită și ciment. Prin urmare, se pune întrebarea: ce poate fi un material alternativ pentru fundamentarea fundației?
Traverse - un material de construcție ieftin, care este foarte potrivit pentru construirea unei fundații.
Ar trebui să știți că un astfel de material este traverse de cale ferată - material accesibil și foarte ieftin. Avantajul fundației din traverse este că materialul pentru fabricarea acesteia este ușor de obținut. Un alt avantaj semnificativ este prețul materialelor, în timp ce în cazul în care traversele sunt livrate în casă, cel mai bun material pentru fundație nu este găsit deloc.
Mulți oameni vorbesc împotriva utilizării traverselor în fundația casei, deoarece în majoritatea cazurilor există astfel de traverse.
Utilizare: Invenția se referă la metode pentru formarea unei mase de beton de traverse de cale ferată și permite crearea unei traverse de beton armat cu durabilitate ridicată în exploatare. REZUMATUL INVENȚIEI: umplerea matriței cu un amestec de beton și armare, compactarea amestecului de beton cu încălzire ulterioară în cuptoare. În acest caz, compactarea amestecului de beton se realizează prin aplicarea de vibrații ultrasonice cu o frecvență de 18-21 kHz. 1il.
Invenția se referă la producerea de produse din beton armat, în special la o metodă de formare a unei mase de beton de traverse de cale ferată.
O metodă de fabricare a traverse de cale ferata din lemn (Lysyuk VS traverse de lemn și uzate lupta împotriva ei. Proceedings al Institutului Central de Cercetare MPS / Sub red.V.S.Lysyuka / vyp.445 1971, Figura 3 pe p.23.
Acest traversă are o rigiditate scăzută, are proprietăți bune de amortizare, greutate relativ ușoară. Cu toate acestea, această traversă are următoarele dezavantaje: uzura crescută, datorită dezintegrării și eșecului mecanic, permanentă.
Traversele din beton armat sunt grinzi din beton armat cu secțiune transversală variabilă. Astfel de grinzi sunt fabricate cu armătură pretensionată. Această cravată a pregătit o platformă pentru stabilire șine, și găurile de fixare pentru șine de fixare și traverse din beton mare avantaj este că nu au practic nici o limită în viață.
Conform GOST 10629-88, traversele, în funcție de tipul de fixare pe șină, sunt împărțite în:
1. Ш1 - pentru fixarea separată a șinelor terminale (tip KB) cu fixarea cu șurub a căptușelii pe traversă;
2. Ш2 - pentru fixarea șinei terminalelor inseparabile (tip БПУ) cu fixarea prin șurub a căptușelii sau șinei de la traversă;
Traversele din beton armat se disting prin tipuri:
- Traverse Ш 1-1 (unghiul de înclinare a muchiilor de tracțiune ale căilor ferate în traversele 55?). Se folosește pentru fixarea separată a șuruburilor KB cu atașarea prin șurub a căptușelii pe traversă
Mai întâi de toate, traversele beton armat, ale căror prețuri nu corespund pieței statistice medii, s-ar putea dovedi a fi sub standarde. Prin achiziționarea unor astfel de traverse, nu se poate observa o căsătorie sau o armătură proastă, iar vânzătorul nu are documente de însoțire pentru astfel de articole. Prin urmare, nu știți exact ce fel de bunuri ați fost vândute. Este posibil ca achiziționarea de traverse din beton armat din mâini să nu fie decizia cea mai de succes și veți obține o bunuri foarte proaste.
De ce este atât de importantă încrederea deplină în calitatea produselor din beton armat?
În primul rând, traversele sunt elemente.
Traversele din beton armat sunt componentele principale ale căilor ferate.
În prezent, ele sunt utilizate pe scară largă în comparație cu traversele de lemn. În calea ferată, suportul este așezat pe structura superioară a stratului de balast, ceea ce creează stabilitate în poziția relativă a firelor șinelor. Presiunea percepută de la dispozitivele de fixare intermediare sau de pe șine este transferată pe stratul de balast (baza paletelor). Principalul avantaj este crearea celei mai bune uniformități a suporturilor feroviare. Odată cu aceasta, traversele sunt mai rezistente la decădere și au, de asemenea, o rezistență mai mare în cazul zdrobirii. Durata de viață a traverselor din beton armat la sarcini zilnice atinge o medie de 50 de ani.
Practica arată că mișcarea trenului pe traversele din beton armat este mai fină, cu crearea celor mai bune condiții pentru funcționarea traseului fără îmbinări datorită stabilității laterale mari.
Fabricarea traversei se face direct cu cerințele specificate în GOST.
.
Spuneți tehnicianului de început, vă rog, cum să găsiți schema de armare sau există o serie de "traverse de beton armat pentru calea ferată". (Există vreo tehnologie pentru a face traversele să nu fie pretensionate?)
GOST 10629-88 a fost anulată de mult. Acum există un standard industrial, OST. Din păcate, nu-mi amintesc numărul. La locul de muncă acolo. Am facut o diploma pe traverse. Si schema de armare exista in caietul de sarcini pentru traverse. Deși pentru student pentru student va merge orice schemă, chiar de la GOST. Așa că mergeți mai departe.
De regulă, dacă GOST este anulată, atunci în program este raportat codul.
„2. APROBAT ȘI INTRAREA ACȚIUNII Prin Decretul Comitetului de Stat pentru Construcții al URSS din 21.11.88 Nr. 228
3. ÎNLOCUIREA GOST.
Prevenirea apariției unor defecțiuni sau, în cazurile extreme, eliminarea în timp util a acestora este principiul de bază al conținutului actual. De exemplu, când a fost examinat un kilometru, a fost descoperită o deturnare. Este necesar să se stabilească motivele furtului imediat în timpul inspecției. Motivele ar putea fi: insuficient de alarmă, incorecte instalarea acestora sunt terminale libere la baza șinelor, scurgeri cutii de balast de dormit.
Corporation L. B. Foster la întreprinderile din filiala SHT produce traverse din beton armat pentru diferite aplicații de pe liniile ferate principale și a transportului feroviar urban, calea întreprinderilor industriale și a porturilor (Fig. 1). În plus față de rentabilitate, astfel de traverse au avantaje semnificative în ceea ce privește consumul de energie și atitudinea atentă față de mediu în etapele de producție, instalare și operare în comparație cu traversele de alte tipuri.
Fig. 1. Calea traverselor din beton armat din cadrul companiei SCHT
Se știe că o cale mai grea are un modul mai mare, ceea ce reduce rezistența la mișcare. Reducerea rezistenței la mișcare oferă o reducere a consumului de combustibil pentru tracțiunea trenurilor de marfă. Mai multe teste în funcționarea reală a confirmat că, din moment ce calea pentru traverse din beton are o mai mare rigiditate, rezistență la mișcare este redusă cu aproximativ 7%, ceea ce în consecință permite reducerea consumului de combustibil.
Traverse din lemn compozite
Destinat pentru stații inactive și drumuri de acces. Utilizați lemn umed și, prin urmare, au alocații pentru grosimea și lățimea pentru contracție.
Pe unul din capetele fiecărei tălpi se aplică marcarea sau marcarea cu vopsea (denumirea întreprinderii furnizoare, tipurile de lemn, tipul și tipul de traverse).
Înainte de a fi așezate pe șosea, ele sunt fixate de crăpare cu șuruburi de lemn sau capse în formă de n.
În procesul de fabricare a traversei, găuriți găurile pentru cârje și șuruburi.
Traversele au, de asemenea, defecte care sunt folosite pentru a respinge barele neuniforme:
1) Dacă există traverse defecte pe parcursul kilometrilor, piesele de reparat sunt marcate cu un inel de cretă pe firul drept.
2) Necorespunzătoare, sub rezerva înlocuirii în ordinea planificată, sunt marcate cu un punct alb pe firul drept.
Sistemul de control local al secțiunii pentru tăierea traverselor din beton armat (denumit în continuare SISTEM) cuprinde:
Convertizorul de frecvență Commander SK de la tehnicile de comandă (denumit în continuare invertor) este proiectat pentru pornirea / oprirea și controlul neted al vitezei de rotație a motorului cu role. Commander SK este ideal pentru o gamă largă de sarcini, inclusiv pentru transportoare, datorită configurației simple și caracteristicilor tehnice ridicate. Unitatea primește semnale de control de la controler și trimite un semnal despre starea de urgență a unității. În plus, este posibil să se trimită semnale către sistemul de control cu privire la valoarea curentului motorului pentru estimarea amplorii încărcăturii.
Controlerul logic programabil (în continuare PLC) primește semnale de la comenzile panoului operator și, pe baza semnalelor de la senzori, generează semnale de control pentru actuatoare (denumit în continuare MI).
Terminalul programabil (opțional) efectuează funcțiile de duplicare (sau înlocuire) a panoului operator, afișează cele actuale.
MINISTERUL TRANSPORTULUI COMUNICĂRII URSS
GESTIONAREA PRINCIPALĂ A CALEA
INSTRUCȚIUNI TEHNICE
PRIVIND ÎNTREȚINEREA PERSONALULUI
CU CUSHII FERO-BETOANE
1.1. traverse din beton sunt proiectate pentru a fi utilizate pe toate liniile de cale ferată și a liniilor de cale ferată cu un ecartament de 1520 mm lățime, care se referă la o sarcini tipice de rulare și viteze stabilite pentru rețeaua feroviară totală, fără restricții privind densitatea traficului.
1.2. Traversele din beton armat trebuie utilizate într-un proces fără sudură. Utilizarea de traverse de beton în calea legăturii poate fi permisă pe stație și drumuri de acces, precum și o scurtă pe rutele principale în perioada pentru a înlocui șine sudate de inventar feroviar, bice.
1.3. traverse de beton tipice sunt destinate utilizării cu tip șine P75, P65 și P50 pe linie dreaptă și în curbe cu o rază de cel puțin 350 m.
1.4. Pe traverse de beton armat.
O intrare convenabilă și bine concepută la amplasamentul vilei va fi necesară deja literal în primele zile de îmbunătățire a teritoriului. Chiar dacă proprietarul dacha nu are propria mașină, va fi necesară intrarea spațioasă atunci când comandați autoturisme cu nisip, pământ, lemn etc. Desigur, va fi posibil să se descarce mașină și nici o verificare pe secțiunea în sine - drum - dar în acest caz, glisați și fixați materialele comandate au la îndemână, care este puțin probabil să aducă pe cineva placere. Oricum, o intrare îngrijită și frumoasă este o parte integrantă a unei zone de vile bine întreținute, și fără construcția ei nu se poate face.
Intrarea de la țeavă din beton armat
Principala problemă cu organizarea intrării este un șanț de drenaj, care este situat în jurul valorii de cele mai multe zone. Doar umple sau îngropa - o idee proastă, deoarece de drenaj este critică pentru a se scurge apa de pe site. Prin urmare, intrarea trebuie să fie construită pe partea de sus. Există mai multe moduri de a face acest lucru, cel mai simplu dintre care este.
Istoria invenției betonului armat și dezvoltarea producției sale
Dar în acest articol, elaborat pe baza studierii și rezumării informațiilor științifice, tehnice și de brevet, istoricul invenției și dezvoltarea producției de material principal de construcție - beton armat, în care, după cum se știe, este luată în considerare.
Tată de beton armat
Câteodată răsturnările soartei sunt uimitoare. Joseph Monier în timpul vieții sale a fost un grădinar obișnuit și a intrat în istorie ca inventator și pionier al betonului armat.
Prin natura activității lor profesionale, Monnier, care lucrează în compania horticole Versailles, sunt în mod constant cu care se confruntă cu problema destul de banal: vase de lut obișnuite și butoaie pentru plantare au fost grele, dar, în același timp - o destul de fragilă. Încălcarea era posibilă numai în detrimentul lui.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: