Mulți au vizionat filme despre curse pe stradă și își amintesc că la sfârșitul cursei șoferul apasă butonul prețios și puterea mașinii crește de mai multe ori. Acest sistem este numit nitro, sau oxid de azot, sau doar NOS.
Avantajele sistemului oxid de azot
- NOS oferă o putere mult mai mare pentru 1 ruble decât alte modificări ale motorului.
- Destul de simplu de instalat.
- Folosit numai atunci când este necesar și mașina rămâne un mijloc de mișcare zilnică.
- Există sisteme cu o revenire de la 25 la 500 de cai.
- Ușor de demonstrat și pus pe altă mașină.
Cum funcționează sistemul NOS?
Oxidul de azot este un gaz incolor, inodor, în care greutatea oxigenului este de 36%, mult mai mare decât în aer. Acest lucru permite amestecului să se ardă prin eliberarea unei temperaturi mari. Pentru a separa moleculele de oxigen de moleculele de azot, este necesară o temperatură foarte ridicată.
Oxigenul suplimentar mărește nivelul de combustie din cilindru, determinând arderea amestecului mai rapid și "mai fierbinte". Acest proces, la rândul său, dezvoltă o presiune mai mare în cilindru și ca rezultat - creșterea puterii.
Când intră în camera de ardere, oxidul de azot revine în stare gazoasă și se răcește la -51 ° C. Trecând prin conductă, acest gaz rece răcește aerul care intră în cilindru. Când amestecul se răcește, devine mai dens, permițându-vă să adăugați mai mult benzină. Astfel, un amestec rece și gros de lucru face posibilă extragerea unui număr și mai mare de cai din motor, deoarece Din scăderea temperaturii în camera de combustie cu 10 ° C, obținem un câștig în cai cu 1%. Aceasta înseamnă că atunci când temperatura este redusă cu 50 ° C într-un motor puternic de 300, obținem 30 CP.
Toate aceste bucurii sunt umbrite de un anumit risc. Poveștile teribile despre pistoanele topite și motoarele arse sunt susținute de fapte. Pentru a folosi în siguranță sistemul nitro, principalul lucru nu este să îndoiți stickul.
În timp ce instalați un sistem relativ non-puternic de oxid de azot - nu este nimic de temut. Dar, de îndată ce depășiți capacitățile motorului, problemele încep. Deci: motor cu 4 cilindri adecvat NOS putere de 25-50 CP ; 6 cilindri - până la 75 CP. ; Și dacă aveți 8 cilindri, atunci nu mai mult de 100 CP. Dacă acest lucru este prea mic, atunci este necesar să acordați suficientă atenție motorului. Dacă stați în cadrul propus, atunci tot ce aveți nevoie este să înlocuiți lumanările cu cele mai puțin reci. deoarece temperatura în camera de ardere a crescut.
Următoarea, dar nu mai puțin importantă, rafinare este sistemul de livrare a combustibilului. Cu o presiune tot mai mare în cilindru, este nevoie de mai mult combustibil și, în consecință, o pompă de combustibil mai eficientă. Aveți nevoie de unul care să pompeze 4 litri de benzină pentru fiecare 10 cai pe oră cu sarcina maximă pe motor. De asemenea, nu este inutil să aveți un senzor de presiune în cilindru, ceea ce va ajuta la controlul funcționării pompei de combustibil.
Pentru autoturismele pentru curse, este instalat un sistem de oxizi de azot, ceea ce mărește puterea la câteva sute de "cai". Acest lucru afectează foarte mult resursa motorului, dar poate aduce victorie în competiții. Apropo, în cursa de tracțiune este permis orice combustibil lichid - benzină, gaz, alcool. Oxidul de azot este, de asemenea, legal, dar nitrometanul este interzis.
Trebuie notat faptul că apăsarea butonului cu valoare NOS nu poate fi infinit - durata presării depinde de volumul cilindrului de gaz și de puterea suplimentară. De câte ori puteți "împinge" un buton roșu cu un balon? Cu adăugarea a 100 de cai putere, de 4 ori fără încălzirea cilindrului și de 6 ori cu el.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: