Carburator solex pe motoare Audi 80

Am vrut să scriu în komentov, dar am decis să o iau aici.

Ei bine, n-am înțeles de unde a venit această modă proastă, este Solex 21083 ... ce, sunt și alte Solexuri?






Solex 21083 funcționează în mod normal numai pe un motor. La VAZ-21083 1500-cc (bine, la marginea acesteia 1.6 pot fi furnizate, și că - fără gheață) ...


Cine poate spune, pentru ce diametru difuzor și ce volum de motor este această placă? Tipul de tub de emulsie, de asemenea, aparent nu are nevoie de nimic. Dar mulți, fără grijă, o folosesc, pentru Tavria 1,3, că pentru un BMW de trei litri ...

Cine a încercat toate duzele, si strica cateva carbohidrati vin la versiunea din fabrică, +/- 1 unitate la duze nominale. Și apoi, numai după instalarea utilizând SDK-ul.
Și cât de mult arde combustibilul în exces în astfel de experimente ...

Aș vrea să dau câteva sfaturi începătorilor.

În primul rând: Înainte de a cumpăra Solex greu de gândit, dar va fi posibil să lipiți un mono-shot în loc de ea? Poate că poți să faci un broască râs pe o pradă.

În al doilea rând: Stabiliți exact care va fi Solex. Este necesar să se determine, cel puțin să se estimeze volumul motoarelor. Personal, aș recomanda 21073 pentru motoare de la 1,6 până la 2,0 litri inclusiv. Acesta va funcționa perfect cu motoare de astfel de volume. Nu este rar și o puteți cumpăra în aproape orice brutărie, care vinde piese de schimb pentru brichete.

În al treilea rând: Carbura este extrem de de dorit să cumperi un nou, într-un loc dovedit. Este de dorit cu o garanție.
carburatoare SOLEX produce AO DAAZ (Dimitrovgrad auto Unități Plant), Dimitrovgrad, regiunea Ulyanovsk. În nou, pot exista multe surprize, inclusiv gunoi, care nu pot fi extrase din canalele orb.

În al patrulea rând: noul carburator non-contrafăcute în configurare, se potrivesc, perete, plictisit NU NECESITĂ. Fabrica lor este verificată și reglată pe suport, utilizați scopul special în loc de benzină (care poate pantaloni Zamorano, dacă deschideți clapa, care deține un nou carburator în mâinile tale). Pentru ca mașina să meargă fără eșecuri, șchiopătări, deranjamente și o depășire extraordinară este suficientă instalarea și pornirea motorului. Puteți ajusta ușor șurubul de calitate al analizorului de gaz sau al ICS (de obicei, mai puțin de 1 viraj).







În al cincilea rând: Carbura trebuie instalat corect.
1. Spacer realizat din material termoizolant. În original - textolit 10mm
2. Întoarceți-vă prin carburator. Într-un suflet a venit, de la cealaltă a venit. Ajută la prevenirea supraîncălzirii.
3. Sisteme încălzite XX / PS1 cu antigel. cm imagine. Ajută la eliminarea degerăturilor și a plutitorilor.
4. aspirarea gazelor de carter pentru conectarea la fitingul de la bază.


5. Adu autobuzul 12 cu supapa solenoid 15 (poate fi luat de la bobina) sau pentru a colecta un sistem EPHH complet (WHA 2108). Nu rupeți acul.
6. Conectați cablurile de gaz și de aspirație, astfel încât să nu se poată vindeca nimic, clapeta trebuie deschisă și închisă complet
7. Filtrul normal. De la clasici sau nouă. Poți de la al 41-lea muscovit, gândește-te cum să fixezi butonul și să extinzi ondularea. Fără zgârieturi.
8. Strângeți aportul normal de aer preîncălzit. Din cele nouă puteți lua o clapetă automată de munți / hol.
9. Asigurați-vă că nu există sufocări de aer în toată această fermă colectivă. Din filtru, la supapele de admisie.

A șasea: nu există kituri de reparații. Ei bine, sau ca un caz extrem. Secerătorii din kiturile de reparații nu se folosesc, rudele nu se strică, iar cei care se află în kitul de reparații sunt beți de la chel. Membranele din truse de reparații sunt de obicei mai rele decât rudele. Este de dorit să găsiți locuri în care să puteți cumpăra membrane din material roșu și să le cumpărați pentru utilizare ulterioară.

Al șaptelea: Nu răsuciți nimic carburatorului, atâta timp cât există o înțelegere deplină a exact ceea ce doriți să modificați, și că aceasta poate afecta.
De exemplu: elefanți îndoitură în primele două camere are ca rezultat consecințe negative deranjate fluxului de aer în prima cameră (nas lung previne al doilea), iar efectul apare ekonostata (combustibil suge din ambele nas). Atunci când nasul este divorțat în camere diferite, acest efect nu este prezent. 21073 este în valoare de un singur nas, dar există acest efect este luat în considerare și utilizate pentru totdeauna.
Sau canalele forate din capac pentru a facilita accesul la duze conduce la epuizarea amestecului (lățimea este aleasă nu numai de canalele așa).

Al optulea și cel mai important: Dacă în carburator noi și / sau în stare de funcționare, care mai mult sau mai puțin corespunde cu volumul motorului, și care este instalat corect, există lacune, depășiri puternice de costuri, dinamica săraci, și așa mai departe, este necesar să se verifice totul. Un sistem de aprindere defectuos vă poate afecta grav nervii și, prin el însuși, înlocuirea jeturilor și a elefanților încovoșători nu poate fi stabilită. Și totuși pot fi distruse semnele de sincronizare sau, de exemplu, o ardere de supape. Ceea ce este deosebit de interesant, bifele, otrivizirovat de aprindere, măsoară compresia este mult mai ușor și mai rapid, încercând să se adapteze carburatorul defect.

Toate cele de mai sus este un strigăt gol al sufletului în expansiunile universului și IMHO absolut.
Și dacă aveți 21083 și lucrați bine la 1.8 / 2.0 / 2.3 / 3.5, sunt fericit pentru tine ...







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: