Un lucru ciudat este e-mobile. Se pare că există, dar se pare că nu este, a crezut Leonid Kochetkov, când, în loc de textul înregistrat la prezentarea e-mobilei sportive, a găsit un dosar gol.
E-mobile sărituri pentru bucurie
E-mobile sărituri pentru bucurie
E-mobile sărituri pentru bucurie
Rally e-mobilitate, care a declarat ZaRulem.RF chiar a reușit să facă câteva ture pe trotuar Kremlinului (desigur, în locul navigatorului) - este legată de seria distantly E-mobilitate. Cu excepția cazului în care corpul seamănă parțial cu e-crossover-ul. Dar, ca de obicei, programul sportiv nu este un scop în sine, ci un teren de testare pentru testarea accelerată a tehnologiilor care pot fi utilizate pe o mașină de producție.
Șeful programului sportiv "e-car", Alexander Sinkevich, a recunoscut că a construit un e-motor de sport timp de patru luni cu propriile sale mâini. Din punct de vedere structural, mulți dintre modelele Toyota și Lexus sunt familiarizați cu un hibrid paralel, un motor electric, care funcționează împreună cu un V6 de 3,5 litri pe benzină.
Dacă încărcați mașini electrice, stelele rubinului vor ieși
Dacă încărcați mașini electrice, stelele rubinului vor ieși
Dacă încărcați mașini electrice, stelele rubinului vor ieși
Serial E-mobilitate ar trebui să nu mai fie paralele și hibrid în serie, adică, mai aproape de sistemul pentru Chevrolet Volt / Opel Ampera: motorul la bord genereaza energie pentru rotirea generatorului, și care conduce două motoare electrice care transformă roțile. Energia excedentară este stocată cu supercondensatoare. Un pachet de baterii mare, ca și în cazul automobilelor electrice tradiționale, nu va fi în e-mobile.
E-mobiles sunt critici consecvenți ai vehiculelor electrice "curate". În primul rând, puritatea lor este condiționată: sursa de poluare este pur și simplu transferată într-un alt loc, iar utilizarea electrolitului utilizat în baterii este o problemă mare. În al doilea rând, pentru a percepe un număr din ce în ce mai mare de vehicule electrice, vor fi necesare investiții uriașe în infrastructura pentru producerea și transmiterea energiei.
Combustibilul viitorului este gazul natural. Am luat-o și aici e combustibil pentru tine. Nu este necesară nicio prelucrare (cu consum de energie). Cu privire la obiecțiile naturale "Și unde vom combustibilul cu metan în cazul a două autovehicule cu două combustibili, dacă există doar patru (4) stații de benzină de lucru la Moscova cu gaze naturale?" E-adepții răspund astfel: mașini mari cum ar fi autobuzele și vehiculele utilitare publice - la benzinăriile mari, iar pentru transportul intern, realimentarea la domiciliu este potrivită. Instalația este conectată la rețeaua de gaze de uz casnic și reîncarcă lent e-mobile cu metan timp de 4-5 ore. Un astfel de sistem, potrivit lui Sinkevich, lucrează în Canada de câțiva ani, unde boom-ul real al transferului de mașini către echipamentele cu gaz-cilindru.
La oferta de a cumpăra adaptat pentru a rula pe motoarele gata de metan, de exemplu, cu trei cilindri de 1 litru unitate folksvagenovsky, e-mobilschiki spune cu mândrie: Sarcina noastră - de a face inovare de e-mobilitatea produsului rusesc. Aceasta este ultima șansă a industriei auto din Rusia de a crea ceva egal cu statutul de pușcă de asalt Kalashnikov.
Mirele sunt încântate de e-concept
La sfârșit de săptămână, pe coborârea de la Vasilievsky, telefoanele mobile au avut un succes deosebit în rândul noilor soți: să stea în conceptul e - nu este acesta cel mai bun început al vieții domestice? Dar există prea multe îndoieli cu privire la proiect: construcția uzinei din apropierea St Petersburgului în stadiul inițial, centrala electrică nu este definită definitiv. Cu excepția cazului în care codul VIN este deja primit. O coincidență frumoasă: Z0E (acest cod va fi marcat cu e-mobile) este foarte similar cu cuvântul grecesc pentru "viață". Doar această viață este ascunsă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: