Sistem de frânare combinat pentru o motocicletă
Mulți motocicliști nu înțeleg importanța acestor sisteme de frânare, iar unii cred că aceste sisteme sunt într-o anumită măsură chiar nesigure. Mulți motocicliști perturbe în mod special funcționarea acestui sistem și conectează ambele etriere frontale la maneta frânei din față și etrierul de frână al suportului din spate separat de pedala de picior.
Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc necesar pentru a crește forța de frânare a roții din față, dar pentru a obține posibilitatea de a elimina complet frânarea roții din față în anumite condiții de drum. Cu alte cuvinte, preferă să folosească selectiv frânele față și spate, adică numai față și numai spate. Motociclist în acest caz, este determinată de ideea că pe un drum alunecos în frânare combinată se presupune că crește probabilitatea de blocare a unei roți din față și, în consecință, probabilitatea de cădere biciclete.
Aceasta este o reacție normală a persoanelor care nu au avut experiență de a folosi motociclete cu sisteme similare. Dar asemenea temeri sunt exagerate.
La început, vom înțelege, printr-o axiom importantă, că este mai ușor să înțelegem esența problemei. Cum să frânați pe o motocicletă? Situațiile de pe șosea în care ar fi justificată o frânare agresivă pe roțile din spate nu există. Controlul cel mai periculos al unei motociclete este pedala de frână din spate, datorită faptului că există o diferență foarte mică între utilizarea sa justificată și abuzul. Este necesar să aveți suficiente abilități de conducere pe ambele roți pentru a frâna în mod corespunzător motocicleta și nu traversați această linie.
Cu frânarea intensă a motocicletei la viteze mari, masa este transportată înainte și se încarcă puternic roata din față și furca; În același timp, roata din spate este descărcată. Aceasta înseamnă că o astfel de distribuție a centrului de masă pentru blocarea roții din spate va necesita eforturi mult mai mici. Exemplu: cu o frânare puternică, 70% din greutatea motocicletei cade pe roata din față și doar 30% - în spate. La greutatea maximă a motocicletei de 450 kg (împreună cu șoferul), este necesară o forță pe pedala de frână din spate de aproximativ 150 kg pentru a rupe roata din spate într-o alunecare.
Sistemul de frânare combinat este ajustat astfel încât, la un efort de 150 kg pe suportul din spate, o forță de ordinul 90-115 kg să fie transmisă uneia dintre etrierele frontale. (Diferența de efort se realizează prin utilizarea unor pistoane cu diametre diferite - piston caliper frontal care funcționează într-un sistem de frânare combinat, mai mică decât oricare alt al pistonului, inclusiv pistonul cilindrului principal). Datorită faptului că în exemplul nostru sarcina pe roata din față este de aproximativ 300 kg, devine clar că blocarea roții din față atunci când sistemul de frânare combinat al producătorului este configurat nu este posibilă. Pe de altă parte, dacă în cazul descris nu folosiți pârghia frânei din față, forța de frânare pe ambele roți este mai mică de 365 kg (150 + nu mai mult de 115), și de 70% în partea din față poate să nu fie suficientă pentru a redistribui raportul în greutate și 30 % pe roata din spate. Cu alte cuvinte, pentru o adevărată "frânare ascuțită" într-un fel sau altul, va trebui să utilizați și frâna din față.
Cum să frâneze pe o motocicletă
Frânarea are ca rezultat transferul unei părți din masa motocicletei pe roata din față. Dacă, utilizând sistemul de frânare combinată instalat pe o motocicletă, roata din spate nu este blocată, atunci blocarea frontală este exclusă. Dar există un singur lucru: numai atâta timp cât reglați în mod adecvat forța de frânare a roții din față cu maneta frânei față. Este evident că, dacă aveți această blocat roata din față, ați făcut această utilizare extrem de nechibzuit a manetei de frână din față, iar sistemul de frânare combinat nu are nimic de a face cu ea.
Dacă sunteți de acord cu afirmația că nu există situații în care ar fi justificat de frânarea bruscă și agresivă a roții din spate, având în vedere utilizarea unui astfel de sistem este mai sansa unei opriri bruște fără blocarea al roților crește. Prin urmare, sistemul de frânare combinat ar trebui să fie considerată ca o opțiune utilă suplimentară, care are ca scop - păstrarea manipulare motociclete sub frânare severă și, în consecință, creșterea siguranței traficului. Sistemul nu depinde de starea suprafeței drumului, deoarece raportul dintre diametrele pistoanelor de lucru la etrierele de frână rămâne neschimbat, cu toate acestea, și în umede.Toate concluziile anterioare rămân valabile.
Și ce se întâmplă dacă, în sistemul de frânare combinat, înlocuiți etrierul frontal cu unul mai puternic? Este posibil ca apoi să fie posibilă blocarea roții din față. Acest lucru, probabil, îngrijorează în cea mai mare parte proprietarii de motociclete neexperimentate, echipate cu astfel de dispozitive.
Cum să frânați pe o motocicletă într-un colț
Toți motocicliștii știu, ca nimeni altcineva, că într-un colț trebuie să uităm de frânarea bruscă. De obicei, ca o frână pe o motocicletă în rândul său: în fața presei că există forțe pe frână, este necesar pentru a îndrepta calea de mișcare și să aducă motocicleta în poziție verticală. Ei bine, dacă da, ce consecințe va bloca roata din față dacă aceste cerințe sunt îndeplinite? Corect - la alunecare rectilinie, care poate fi oprită prin eliberarea manetei frânei din față!
Și toate din cauza roții din spate se rotește oferind în același timp echilibrul cea mai mare parte din greutatea bicicletei, datorită efectului giroscopic - este ceva ce nu este încă blocat și se mută mașina într-o linie dreaptă! Într-o astfel de situație, este puțin probabil ca motocicleta să cadă într-o parte, ca și cum ați fi în mișcare cu o pantă în curbă. Cu alte cuvinte, aveți suficient timp să vă simțiți blocarea frontului și să eliberați pârghia puțin.
Din experiență se știe că, odată ce motocicliștii înțeleg necesitatea utilizării atente a pedalei de frână spate, devine mai ușor pentru ei să înțeleagă principiile sistemului de frânare combinat. Și, de fapt, devine mai ușor pentru ei să gestioneze motociclete cu astfel de opțiuni, de asemenea, pentru că un astfel de sistem oferă o forță de frânare ușor mai eficientă, toate celelalte lucruri fiind egale.
Dar există excepții de la reguli. De exemplu, în cazul conducerii cu viteză mică pe straturi neuniforme alunecoase sau inegale (parcare stropit cu pietriș fin) utilizarea simultană a frânei din față și sistemul de frânare combinat poate conduce la aplicarea excesivă a forței de frânare în comun asupra roții din față și a blocat sale. Prin urmare, dacă nu este vorba despre „oprire bruscă“, trebuie să aibă în vedere faptul că sistemul de frânare regulat pentru a încetini în mod eficient greutatea, mișcați roata din față nu poate fi suficient. În acest caz, roata din față va fi predispusă la blocare.
Dacă în această situație vă deplasați într-o linie dreaptă, ieșirea trebuie să: slăbească în mod adecvat forța de pe maneta frânei față, precum și la viteză mare. Dar numai dacă mișcarea este simplă! La urma urmei, nu este surprinzător faptul că este în zona de parcare vom face cel mai mare număr de spire, iar în cazul în care roata din față este blocată în momentul mișcării într-un arc de cerc, a scăzut în mod inevitabil ai motocicleta.
Ei bine, cum este necesar să deconectați liniile de frână în sistemul de frânare combinat și să paraleliți ambele etriere frontale? Nu! Dacă, la urma urmei, vă este frică de ceva, atunci, ca să vă obișnuiți, evitați să folosiți pârghia frânei din față. În acest caz, după cum am demonstrat deja mai sus, probabilitatea de blocare a roții din față este zero - mai întâi veți rupe roata din spate.
Și, în sfârșit, încă un contor interesant: cum se obține frânarea doar cu o roată din spate cu un sistem de frânare combinată instalat pe o motocicletă? Răspunsul este evident: este un motor de frânare, nu o pedală!
Tot ceea ce faceți în viața voastră poate părea nesemnificativ, dar este extrem de important să o faceți! Trăiește-te pentru o clipă, iubiți-mă în mod nemaipomenit!
magazin de echipamente moto și accesorii
Trimiteți-le prietenilor: