Metodă de calcul și selecție a aterizărilor cu spațiu liber în rulmenți alunecători

pe disciplina "Metrologie, standardizare și certificare"

Dată în tab. 1 aplicarea datelor originale pentru a calcula și a alege o aterizare cu un spațiu liber pentru rulmentul alunecării. Construiți o schemă pentru localizarea câmpurilor de toleranță a aterizării selectate, indicând valorile numerice ale dimensiunilor, abaterilor, toleranțelor și golurilor.







Dată în tab. 2 aplicații ale datelor originale, se calculează și se selectează o interferență pentru o interfață cilindrică netedă. Construiți o schemă pentru amplasarea câmpurilor de toleranță pentru aterizarea selectată, indicând valorile numerice ale dimensiunilor, abaterilor, toleranțelor și tensiunilor.

Cu o măsurătoare multiplă (n = 25) a diametrului axului, s-au obținut rezultatele prezentate în tabelul 1. Este necesar să se construiască histograma, pentru a determina rezultatul măsurării, pentru a evalua acuratețea și pentru a identifica limita intervalului de încredere cu o probabilitate de P = 0,95 Rezultatul măsurării reprezentat în formatul standard.

METODA DE CALCUL ȘI SELECTAREA DEZVOLTĂRII CU CURĂȚENIE ÎN LARGE

aterizări de selecție în lagăre bazate pe determinarea condițiilor care asigură frecare fluidului între rotativ și fus căptușeala lagărului (arborele în lagăre numit știft, cu manșon glisant - inserție) de alunecare.

Calculul se efectuează din condițiile de rotație a arborelui în lagărul suport la o viteză constantă, cu o mărime și o direcție constantă a presiunii arborelui pe suport. Cele mai frecvente sunt rulmenții hidrodinamici, în care lubrifiantul este antrenat de un trunchi rotativ sau de o carcasă de rulmenți. Ca urmare, apare o presiune hidrodinamică care depășește sarcina suportului și tinde să susțină suprafața jurnalului și a căptușelii. În acest caz, arborele este separat de suprafața căptușelii și deplasat în direcția de rotație (figura 1).

Când arborele este în repaus, suprafața pivotului lagărului intră în contact cu căptușeala lagărului de-a lungul generatorului și, pe partea de sus, există un spațiu: S = D - d. La o anumită frecvență de rotație a arborelui (alți factori sunt constanți), se creează un echilibru al presiunii hidrodinamice și forțele care acționează asupra suportului.

Poziția arborelui în starea de echilibru este determinată de valoarea absolută # 8494; și excentricitățile relativ c = 2 # 8494; / S. Suprafețele și căptușeala separate pivot, astfel variabilă clearance-ul hmin egal la abordarea lor apropiată și hmax = S - Hmin pe partea diametral opusă. Cea mai mică grosime a stratului de ulei hmin este legată de excentricitatea relativă cu dependența [1]:







Metodă de calcul și selecție a aterizărilor cu spațiu liber în rulmenți alunecători

Fig. 1. Diagrama poziției trunchiului în repaus (linia întreruptă)

și în stare de funcționare la staționare a rulmentului: O - centrul căptușelii;
O1 - centrul jurnalului în repaus; O'1 - centrul jurnalului în modul de funcționare

Conform teoriei hidrodinamice a lubrifierii, capacitatea portantă a stratului în rulment (cu continuitatea sa) este determinată de următoarea expresie [1]:

unde R este sarcina radială, H;

m este vâscozitatea dinamică a lubrifiantului, H · c / m 2;

w este viteza unghiulară de rotație a arborelui, rad / s;

l - lungimea nominală a rulmentului, m;

d este diametrul nominal al îmbinării, m;

y este diferența relativă egală cu raportul;

CR - coeficientul dimensional al încărcării lagărului.

Golul relativ y este determinat de formula empirică:

unde V este viteza de rotație circumferențială a trunchiului, m / s:

După determinarea vitezei circumferențială de rotație a fus V și calcularea diferenței relative și un y diametrală optim S = D - d, aterizare pe golurile marginale selectate tabele standard, astfel încât valoarea medie a selectat clearance-ul de aterizare S a fost cel mai apropiat de estimat clearance-ul S:

unde Smin. Smax - valorile celor mai mari și mai mici decalaje ale aterizării selectate. Aterizarea este recomandată pentru a atribui găuri în sistem. Tipul de plantare. dând un decalaj egal cu zero, nu ar trebui să fie ales.

Aterizarea selectată este verificată pentru starea de continuitate a stratului de ulei:

unde hw. - strat de lubrifiant, suficient pentru a asigura frecare lichidă;

RZD. Rzd - înălțimea micorozității căptușelii și a jurnalului rulmentului;

hg este un aditiv care ia în considerare abaterile de sarcină, viteză, temperatură și alte condiții de funcționare (în general, atunci când condițiile specifice de funcționare ale rulmentului sunt necunoscute, se presupune că hg este de 2 μm);

K este factorul de fiabilitate pentru grosimea stratului de ulei (se presupune că este 2).

Pentru a determina hmin, este necesar să se găsească valoarea excentricității relative c, care este determinată din valoarea găsită a CR și raportul folosind Tabelul. 1.

Trebuie căutată ca valoarea excentricității relative c 0,3, ca și cum ar putea să apară oscilațiile auto-perturbatoare ale arborelui. Dacă c <0,3, то следует внести изменения в значения исходных данных.

După ce ați determinat c, găsiți cea mai mică valoare a stratului de ulei al aterizării selectate:

unde S este valoarea medie a aterizării selectate.

În concluzie, valoarea factorului real de fiabilitate se găsește:

Aterizarea asigură frecare lichidă, dacă Kq> 2.

Coeficient de încărcare CR pentru rulmenți cu un unghi de acoperire de 180 ° [3]







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: