La un moment dat, m-am plâns adesea de zgomotul extra care vine de la RK Oise. Nu am înțeles de ce a făcut un zgomot. Dar am întâlnit un astfel de articol în timpul meu și sa decis, vreau la fel. Ca rezultat, sunt, în principiu, mulțumit de rezultat. Numai acum noul propil, era necesar să se facă ceva mai precis. Uneori este necesar să introduceți mânerul RK în poziție. După ce ați citit sfârșitul articolului veți înțelege. Și, cel mai important, dacă unele unghiuri ale transmisiei sunt rupte, cade. apoi pe un transfer direct va fi posibil să ajungeți la garaj. Și așa voi descrie procedura în detaliu.
1. Tăiați pe valul intermediar al arborelui, care se sprijină pe angrenajul axei față.
2. De asemenea, pentru ca mufa să nu se odihnească de corpul RK, trebuie să modificați ștecherul însuși
3. Deplasați tăietura din fabrică în lateral cu 10 mm. La furculita tunelată RK. ar putea fi fixat într-un loc nou.
cel vechi a băut mai bine să bea și poloneze.
4. Eu însumi vreau să fac acest lucru în timpul iernii. astfel încât mânerele dispenserului să tresară mai puțin
5. Arată cât de diferită este poziția conectorului PK, poziția veche
Prin modul în care a pus o bucată de ceva cauciuc (rezistent la petrol) din interiorul angrenajului punții spate, nu are sens. Ea poate chiar să se ridice cu un pic de cancer și viceversa va zbura sau nu va fi inclusă în linia de spate. Cauciucul este un tip de element de amortizare. Ce este de amortizare nu este clar pentru mine, nu de la picioarele lipite drepte.
Și nu uitați că cu această tuning trebuie să turnați ulei în RK mai mult decât nivelul de gram, deci aproximativ 350, dar nu mai mult de 500.
Dacă cineva va fi interesat, apoi puțin mai târziu pot termina scurtul articol: cum să realizați o mișcare de 100% a echipamentului coborât. Este necesar?
Trimiteți-le prietenilor: