Ajustarea unei rotiri libere a unei pedale de cuplare

În procesul de operare a unei mașini, componentele și ansamblurile sale se uzează, se fac diferite ajustări.

În cazul în care ajustarea este perturbată pedala de ambreiaj de mers liber, masina încetează să se miște în mod normal, există o varietate de probleme - este imposibil să se miște, comutator de transfer cu o criza, deoarece aparatul poate aluneca și slab dispersat. În acest articol vom lua în considerare:

• ce sunt ambreiajele defectuoase?
• cum să o ajustați corespunzător;
• principalele cauze ale defecțiunilor;
• cum să reglați aderența pe diferite modele de mașini.

Principalele caracteristici ale unui actuator defect al ambreiajului

Ambreiajul din mașină servește pentru conectarea și deconectarea motorului cu transmisia, aceasta fiind necesară pentru activarea transmisiei, coborârii sau ridicării. Unitatea de conectare a cutiei de viteze cu motorul poate fi acționată mecanic și hidraulic:

• mecanica este controlată de un cablu;
• Cilindrii principali și de lucru sunt prezenți în unitatea hidraulică.

Orice transmisie este reglabilă, iar pedala de ambreiaj (PS) poate fi ridicată sau coborâtă cu ajutorul unei tije sau a unui cablu.

Fiecare ambreiaj trebuie să aibă o mișcare liberă mică, dacă este prea mare, atunci:

• PS ia la capătul pedalei, iar presarea nu este suficientă pentru a schimba în mod normal uneltele;
• Mașina începe să meargă, chiar dacă pedala este la ultimul nivel;
• Când poziția PS este scăzută, cutia de viteze poate eșua.

Dacă PS este ridicat prea înalt și jocul fără pedală este aproape absent, apar alte probleme:

• vehiculul alunecă și nu accelerează bine;
• Discul ambreiajului (DS) începe să ardă și nu asigură o conexiune fiabilă a motorului din cutia de viteze.

Semnele principale ale unei defecțiuni mecanice (cablu):

• strângeți foarte strâns, sau când este presat, pedala nu arde deloc;
• PS este complet omis, se află pe podea;
• pedala este apăsată foarte ușor.

Următoarele cauze ale defecțiunii pot apărea în unitatea de cablu:

• cablul ambreiajului (TC) este peroxid în cușcă, așa că abia se "plimbă" în el;
• Vehiculul sa dezintegrat și resturile de sârmă nu permit cablului să se miște în panglică;
• cablul sa rupt.

Acționarea hidraulică are, de asemenea, propriile defecte, există semne de o stare defectuoasă:

• pedala eșuează prima oară și începe să se ia numai de la al doilea sau al treilea pasaj;
• PS devine "vată", eficiența stoarcerii dispare;
• undeva în mijlocul rândului, pedala se ridică cu o miză.

La fel ca în unitatea de cablu, PS poate fi foarte ușor de apăsat sau nu de ars la toate.
Defecțiuni de bază ale unității hidraulice:

• cilindru de lucru care curge;
• suprascrie supapele din cilindrul principal;
• întregul fluid de frână sa scurs complet;
• stocul a fost neregulat (slăbirea piuliței de blocare, ajustarea a fost întreruptă).

Verificarea și reglarea ambreiajului marca Gazelle

Autovehicule comerciale Gaze Gazelle echipate cu acționare hidraulică a ambreiajului. La această mașină, deplasarea liberă a pedalei poate fi reglată numai în două moduri:

• prelungi sau scurta tija, care este situată în apropierea PS în mașină;
• așezați o tijă alungită sau reglabilă între cilindrul de lucru și furca ambreiajului (BC).

Pe măsură ce discul ambreiajului este uzat, cursa liberă a pedalei începe să crească, iar în acest caz este necesară ajustarea. Dacă această mișcare liberă este prea mare (mai mult de o treime din întreaga mișcare)

regulamentul său este realizat de o tijă în cabină:

• piulița de blocare este slăbită;
• tija este răsucite în direcția creșterii cursei;
• Când pedala este ridicată la înălțimea dorită, tija este fixată prin strângerea manșetei.
  

În cazul în care PC deja grav deteriorat, dar este necesar ca el este servit poate fi între cilindrul de lucru și un set de furcă tija alungită sau o tijă cu reglabilă (de exemplu, un SUV UUAP).

Verificați starea pieselor Gazele pot fi văzute în exterior, în acest scop este necesar să puneți mașina pe o groapă sau pe un elevator, pentru a inspecta de jos:

• Cilindrul slave al ambreiajului (RTS) nu trebuie să aibă dungi;
• Soarele nu ar trebui să aibă crăpături, ci și curburații.

Reglarea ambreiajului Lada Kalina (Priora)

La autoturismele Lada Priora și Kalina este stabilită forța mecanică de cuplare, выжим se efectuează datorită unei frânghii. Pe măsură ce DS poartă, jocul pedal free play crește și apoi este necesară ajustarea.

Reglarea cablului pe modelele Lada se face sub capotă, este efectuată de două piulițe, care sunt atașate la brațul de transmisie. Reglați ambreiajul după cum urmează:

• demontați carcasa filtrului de aer, interferează cu obținerea cablului;
  
• slăbiți piulițele și trageți cablul la piulița care este prezentată în imaginea de mai jos cu săgeata, desprindeți-o și strângeți cealaltă piuliță. Astfel, eliminăm cursa crescută, readucem la normal;
  
• asigurați-vă că pedala este presată în mod normal (reglarea liberă a cursei), strângeți piulițele cu forță.

Controlul VAZ 2110 este exact același cu cel al Lada Priora sau Kalina, iar aderența pe "nouă" și "opt" este de asemenea ajustată.

Reglarea ambreiajului pe SUV-urile UAZ

La modelele mai vechi, cum ar fi UAZ 452 "Loaf" sau UAZ 469 "Goat", reglarea se face folosind o tija care se află între furcă și cilindrul de lucru. În cazul multor motoare UMZ ale acestor mașini, este instalată o manetă de fixare, iar reglarea poate fi efectuată și de pârghiile tip picior care sunt prezente pe coșul ambreiajului.

Trebuie remarcat faptul că coșurile de tip lap-tip sunt instalate pe camioanele KAMAZ, ZIL, GAZ-53/3307.

Reglarea picioarelor poate fi atât pe coșul îndepărtat, cât și în mașină. Pe detaliile îndepărtate executăm operația în următoarea ordine:

• așezați coșul de la DS la volant, strângeți coșul cu șuruburi;
• deșurubați piulițele de reglare;
• cu un etrier, vom măsura distanța de la capătul brațelor la volant, folosind piulițele de reglare, setați aceeași distanță;
• conform instrucțiunilor de carte, distanța dintre volant și picior trebuie să fie de 51,5 mm, cu condiția ca grosimea discului să fie de 9,5 mm;
• piulițe, această procedură de ajustare poate fi considerată completă.

De asemenea, picioarele pot fi reglate direct pe mașină fără a scoate ambreiajul. Procedăm după cum urmează:

• puneți mașina în carieră, scoateți paletul de jos al carcasei ambreiajului;
• luând lemn nuia 70-80 mm lungime, cu o riglă sau un semn vernier caliper pe tija o distanță de 51,5 mm, poate fi ușor inexactă, ajustarea finală se face încă cu ajutorul tijei;
• Rotiți volantul astfel încât să fie posibil să ajungeți la laba;
• Deșurubăm și rotim piulița de ajustare, punem 51,5 mm de-a lungul crengii;
• Rotiți volantul mai departe, efectuați aceeași procedură cu celelalte două labe;
• înainte de a colecta totul înapoi, stăm în spatele volanului, pornim motorul și verificăm, pornind de la locul în care se comportă mașina;
• dacă totul este bine, nu uitați să înșurubați piulițele și să înlocuiți suportul.
  

Atunci când sunt oprite roțile motoarelor UAZ, unii proprietari de autoturisme, pentru a nu repara coșul și a călători mai mult, plasează șaibe de aceeași grosime sub toate bolțurile de fixare.

Există un alt mod de ajustare a picioarelor, dar trebuie să le cheltuiți împreună. Lucrarea se desfășoară după cum urmează:

• unul dintre participanții la operațiunea de a se așeza pe volan și până la capăt strânge ambreiajul;
• al doilea participant cranking picior roată de mână raskontrivaet, efectuează ajustarea, reglarea jocului dintre volantei și discul de ambreiaj de 1,5 mm, acest lucru ar necesita un set de probe, în care supapa de comandă în motor;
• decalajul poate fi ușor diferit de 1,5 mm, este important ca toate picioarele să fie ajustate la aceeași distanță;
• După ce am terminat de reglat, verificăm ambreiajul, încercând să fim construiți dintr-un loc. În cazul în care mașina începe să se deplaseze fără probleme, contra-piulițe, puneti jos poddanchik carter în loc.

Trebuie remarcat faptul că, deși metoda din urmă este considerată populară, totuși, o astfel de ajustare este foarte precisă.

Verificarea și reglarea ambreiajului mașinii VAZ 2107

Pe lângă multe vehicule, roata liberă a pedalei ambreiajului VAZ 2107 este realizată din interiorul mașinii. Acesta este reglat de un șurub de reglare, care este situat lângă PS, conform instrucțiunilor, cursa liberă trebuie să fie de la 30 la 35 mm. Dar nu toți șoferii doresc să facă așa cum este scris în manual și mulți ajustează pedala pe baza preferințelor lor.

A doua ajustare este efectuată de tija, care este situată între RCS și conector. Pe tija, piulița de blocare este slăbită, iar tija este setată atât de mult încât să se poată deplasa liber între 4-5 mm distanță.

Caracteristici de reglare a cuplării Renault Logan

Pe autoturismele Renault Logan este instalată conducerea prin cablu, exact același cablu fiind prezent și pe modelul Renault Sandero. Această unitate vine cu toate transmisiile manuale, indiferent de tipul de motor.

Piulița cablului de cablu ajustată, care se află pe cablul propriu-zis, este situată lângă furca ambreiajului. Conform condițiilor din fabricație pentru DS non-rana, cablul ar trebui să aibă o lungime între brațul de transmisie și dopul de 86 mm plus minus de 5 mm, distanțele care trebuie arătate în figura de mai jos.

În timp, discul ambreiajului se extinde, devine mai subțire. Din acest motiv, PS se ridică și este necesară ajustarea roții libere.

Pentru a regla cursa pedalei, folosiți tasta pentru 10 pentru a slăbi piulița de blocare, țineți cheia pe hexagonul 7, rotiți piulița de reglare.

După ce ați stabilit poziția necesară pentru PS Logan, fixați piulița de blocare întinzând cablul. Verificăm mașina în mișcare, dacă plimbarea liberă nu se potrivește, repetați operația.

Reglarea ambreiajului pe autoturismele Hyundai

Acționarea ambreiajului pe vehiculele Hyundai este hidraulică, schimbătorul de viteze al cutiei de viteze este prin cablu. Unitatea hidraulică este echipată cu autoturisme Hyundai Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris etc. Aproape toate modelele Hyundai ajustează pedala de ambreiaj din habitaclu. De exemplu, pe un autovehicul Hyundai Accent PS este conectat la cilindrul principal, între aceste părți este instalat un tija care poate fi reglată. Perioada liberă de PS este reglementată de această tijă:

• cu o cheie de 12 mm, slăbiți piulița de blocare;
• cu o cheie de 6 mm, rotiți tija, setând poziția dorită a pedalei;
• strângeți piulița de blocare.
  

Cum să reglați jocul fără pedale pe autoturismele Nissan

Deoarece uzura pieselor ambreiajului (disc și coș) în PS variază în funcție de cantitatea de deplasare liberă și, prin urmare, necesită ajustarea acesteia. Pe Nissan, acționarea ambreiajului poate fi diferită - mecanică și hidraulică, astfel încât ajustarea PS nu este aceeași. De exemplu, pe masini Nissan Sunny în corpurile N13 și N14, Almera, Primera stabilit cablu, mașini Qashqai, Tiida, Almera Classic, Nota, Maxima echipat cu o unitate hidraulică.

Cu toate acestea, transmisia hidraulică poate fi montată fie în Sunny sau Primera, depinde mult de tipul de motor, de generarea modelului. "Hidraulica" pe Nissan este de obicei echipata cu o masina cu motoare mai puternice (2.0 / 2.5 / 3.0 litri), cu cablul ambreiajului exista masini cu motoare de 1.4 / 1.5 / 1.6 litri.

Pe autovehiculul Nissan N14, cablul este reglat în zona furcii ambreiajului, mecanismul de reglare fiind situat chiar la capătul cablului.

Același cablu este instalat și Almeria, și care urmează să fie scurtată la garnituri uzate DS, proprietarii de mașini anexați șaibe, iar în acest caz nu este deja fixat de piulița de blocare.

La fel ca marca Hyundai, GCC de pe Nissan se află lângă pedală, iar aceste părți sunt interconectate printr-o bară cu reglare.

Pentru a regla liber PS accident vascular cerebral la Nissan Almera N16 (Classic), cheile necesare 12 și 6. Operația slăbi locknut 12, atunci cheia tijei 6 mm este pivotat în direcția corectă. După ce ați expus poziția convenabilă a PS, strângeți strâns piulița de blocare - dacă se dezactivează, întreaga configurație va fi distrusă.

Ce trebuie să știți despre eșecul ambreiajului

1. Dacă, în timpul operării vehiculului, vehiculul a început treptat să crească, cel mai probabil, căptușeala discului antrenat este uzată.
2. Când ambreiajul alunecă, interiorul miroase tampoanele arse (ferodo). Pentru a verifica deteriorarea suprapunerilor este destul de simplu: punem masina pe "ручник", pornim motorul, stoarcem cuplajul, adaugam gaz, ne eliberam cu usurinta PS. Dacă motorul aproape nu încetinește, tampoanele de disc sunt uzate. În cazul în care stația ICE, ambreiajul este OK.
3. O alunecare poate apărea nu numai datorită garniturilor de frecare uzate pe disc, ulei poate intra în coș și pe disc. Pentru a verifica presupunerea, trebuie să instalați autovehiculul pe un lift sau o groapă, efectuați o inspecție externă a motorului și a cutiei de viteze din partea inferioară. Acesta intră în uleiul de ambreiaj prin presetupa arborelui de intrare al cutiei de viteze, prin ghidajele posterioare ale motorului.
4. Dacă SM a stat miză, acesta poate fi: priza acrit blocat pistonul din cilindrul de lucru, dopul a zburat de eliberare butuc rulment (motor ZMZ-402, UMP modele diferite).
5. Dacă PS a devenit "vată" și pentru a comuta în mod normal treapta de viteză, este necesar să stoarceți pedala de ambreiaj de două ori, ceea ce înseamnă că supapele cilindrului principal au fost comutate. În acest caz, este necesar să se repare CCG sau să se înlocuiască.

Articole similare

• Reglarea și adaptarea ambreiajului easytronic cu op-com

Trimiteți-le prietenilor: