În practica sa considerabilă, el nu sa întâlnit cu motoarele care au fost sacrificate din cauza "neclintitului". Ar trebui să iau serios acest lucru în serios? La urma urmei, destul de des, utilizatorul nu are în totalitate 6-10 ore în rezervă pentru întregul ciclu de rupere, conform cerințelor producătorilor de motoare exterioare.
Diferiți producători (Yamaha. Mercury. Suzuki. Tohatsu. Honda) reglează în mod diferit ordinea de funcționare, cantitatea de ulei în combustibil, etc. Unii producători recomandă să toarne mai mult ulei și să adere la un regim ușor, cu o creștere treptată a încărcăturii. Unii pur și simplu insistă asupra unei creșteri treptate a vitezei.
Să încercăm să ne dăm seama de ce este necesar acest lucru.
Și, desigur, presupunem că un cumpărător conștiincios citiți în continuare instrucțiunile de operare (care au primit instrucțiuni în limba engleză - ar putea vedea doar imaginile - de obicei, pictate) și comprehensibil întrebați despre vânzător pe ordinea motorului bărcii.
Pentru propria ta pace a mintii, ca noaptea sa dormi bine si sa nu ne gandim la motor, vom afla ce se intampla in el dupa prima lansare. Procesul de rulare este supus la trei noduri. Este un arbore cotit cu lagărele sale, o pereche de inele de piston și cilindri, unelte de reductor.
motor exterior arbore cotit poate fi montat fie pe rulmenți (de obicei, motoarele în doi timpi) sau cuzineți (de obicei, motoarele în patru timpi). Având în vedere calitatea ridicată a rulmenți - cu bile, cu role, cu ace - pentru a rula în dorința lor nu apare - nu există nici un efort special pentru frecare. O excepție ar putea forma rulmenți cu role, cu un agrafe „înjunghiere“ (clip rulment făcute în dimensiune și divizat de-a lungul incizii sau găuri - astfel de lagăre sunt montate pe arborii cotiți neseparabile, cum ar fi lagăr median pe motorul extern Yamaha 90AETOL). Dar, din practică, se știe că în prezent fabricat rulmenți cu role, cu gulere de lucru tăiate pasă mai mult din cauza mai mare zona de contact, forța de transmisie a. Calitatea clemei în acest caz este astfel încât pasul să nu rămână în ansamblu.
La motoarele în patru timpi, de regulă, sunt utilizate lagăre de alunecare. Există ulei între piesele în mișcare și nu există un contact direct între piesele metalice. Motoarele medii și mari în afara timpului în patru timpi au o pompă de ulei, furnizând ulei pentru lubrifiere sub presiune. Motoarele mici în 4 timpi nu au o pompă și lubrifierea este efectuată de ceața de ulei creată de arborele cotit rotativ. Trebuie remarcat faptul că utilizarea uleiului recomandat este obligatorie. Motorul exterior cu două cai Honda rulează pe uleiul de spălare timp de aproximativ 1 minut. Următoarea pană, cu toate consecințele ulterioare.
O pereche de frecare - un inel și un piston.
În primul rând, rețineți că, atunci când ales corect decalaj și menținerea regimului termic (ceea ce producătorii de motoare exterior reproș decente), pistonul nu se uza, și, prin urmare, nu în jurul valorii de condus. În timpul utilizării, o pereche de coajă și inele se uzează. Aici un punct important în alergare este prezența unui spațiu între inele și manșon. Teoretic, inelele pot avea o abatere de la circumferinta dreapta, ca rezultat, poate exista un lumen. Amploarea clearance-ul (neprileganiya la manșonul) inele mai mult de 30 de grade față de întreaga circumferință și este considerat căsătorie critică. Facem o presupunere monstruoasă că producătorul de motoare de bord la bord, de exemplu, Yamaha produce inele defecte. În acest caz, într-adevăr, dacă modul de rulare nu este respectat, poate apărea o problemă. Cum se întâmplă. În prezența lumen în timpul cursei de lucru a pistonului după aprindere a gazului format după arderea combustibilului, se creează o presiune mare (adică, determinând arborele cotit pentru a roti arborele motorului) și are o temperatură ridicată. Dacă inelele se potrivesc bine, atunci ele:
1. Căldura este dată cilindrului (care, la rândul său, este răcit cu apă).
2. Nu treceți gazele de evacuare care au o temperatură ridicată, în special nu încălziți.
În caz contrar, inelele pistonului motorului exterior se încălzesc puternic, ducând la o schimbare a structurii metalului de la care sunt produse - apare o "eliberare". Metalul devine mai moale, încetând să se încingă în mod corespunzător la cilindru. Ca rezultat - reducerea compresiei, a prafului gazelor de eșapament, scăderea puterii, atunci când procesul este în desfășurare - blocarea pistonului.
Prin urmare. Rulați acest site este necesar. Dacă inelele nu sunt de înaltă calitate. Ceea ce este puțin probabil.
Gears gearbox, aproape toți producătorii sunt produși din metal de înaltă calitate prin tăierea dinților. Aceste unelte dau la spargerea cantității minime de așchii metalice, iar defectarea reductorului este foarte puțin posibilă. Există, desigur, abateri. De exemplu, Mercur produce anumite unelte utilizând metoda metalurgiei pulberilor. Ie uneltele sunt sinterizate din fâșii metalice. Este rapid și tehnologic, dar suprafața dinților după sinterizare nu este prelucrată și rămâne suficient de dură. Prin urmare, reductoarele cu astfel de unelte dau în timpul rulării o cantitate mare de așchii metalice, ceea ce nu afectează în mod favorabil viața ulterioară a acestei unități. Să moară, poate, nu va muri imediat, dar, mestecând boabe de metal, va scurta viața produselor sale. În principiu, indiferent de modul în care s-au făcut cutiile de viteze, pătrunderea sau absența unui astfel de sistem practic nu afectează procesul de rulare. Particulele de metal care sunt destinate uzurii uneltelor vor fi șterse oricum pentru cât timp se va întâmpla - la o sarcină mai mică mai târziu sau la o sarcină mai mare mai repede. Principalul lucru aici este atitudinea proprietarului motorului cu motor. Pentru a facilita durata de viață a cutiei de viteze, trebuie să urmați câteva reguli simple. În primul rând. În timp, schimbați uleiul. Prima dată imediat după rularea motorului exterior, apoi de două ori pe an. Al doilea. Utilizați la schimbarea uleiului special conceput pentru acest scop. Cantitatea de ulei necesară este foarte mică, nu are rost să economisiți (în plus, utilizarea de uleiuri specializate, cel mai adesea, reduce consumul de combustibil - până la câteva procente). În al treilea rând. Pentru unele cutii de viteze se produc dopuri cu magnet încorporat. Dacă există o astfel de oportunitate - folosiți-le.
Mulți oameni întreabă cum și de ce să fugă
Răspunsul la întrebarea "de ce?" - pentru ceea ce ar fi ușor să dormi.
Răspunsul la întrebarea "cum?".
Utilizați numai ulei de înaltă calitate, dacă este posibil, recomandat de producător. Dacă tot nu știți ce sunt uleiurile pentru motoarele exterioare, întrebați.
Respectați modul de funcționare recomandat.
Modul aproximativ, în care este posibil să se execute aproape toate motoarele.
2:00 - inactiv 2 ore sub sarcină la turație mică, 2 ore la viteza medie de 2 3/4 ore un gaz, 2 ore din timp în timp la viteză maximă. După aceasta, efectuați întotdeauna întreținerea motorului la bord.
Ei bine, în general, se referă la motorul pentru totdeauna. După ce a început - încălziți-l în timpul pauzei-in, nu permit o viteză de schimbare bruscă și de sarcină, după ce de conducere la viteze mari permite motorului pentru un timp la mers în gol. Dacă este posibil, puneți procesul de rulare (cel puțin prima sa parte) pe dealerul care v-a vândut motorul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: