Odată cu introducerea unui nou standard de mediu Euro-4, care este proiectat să reducă în mod semnificativ cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament, o cerință obligatorie pentru vehiculele diesel, printre multe alte elemente, a fost prezența unui filtru de particule. În acest articol ne vom uita la ce este SF și de ce trebuie să îl ștergem.
În timpul funcționării motorului diesel, funinginele intră în sistemul de evacuare - aceasta se datorează combustiei incomplete a combustibilului. Această funingine constă în principal din hidrocarburi, sulf, apă și oxizi de metale.
Trecerea funinginii prin filtru:
Filtrul de particule diesel are un corp metalic în formă de cilindru. În interior este o fagure de miere fabricată din material ceramic.
Cu toate acestea, problema nu este filtrarea însăși, ci restaurarea filtrului și în orice condiții de funcționare. La urma urmei, particulele de funingine sunt mici bucăți de materie solidă care se acumulează treptat în filtru. Prin urmare, trebuie curățat în mod regulat de funingine pentru a-și păstra funcțiile. Cele mai comune sisteme de filtrare constau din două elemente principale: un catalizator de oxidare și un filtru de particule.
La temperaturi de peste 300 de grade, descompunerea continuă a funinginii se realizează prin reacția cu dioxidul de azot, așa-numita reducere pasivă. În cazul unei sarcini scăzute cu o temperatură a gazului de eșapament prea scăzută pentru recuperarea pasivă (ciclul de conducere urbană), funinginele se acumulează în filtru. Gradul de contaminare a filtrului este determinat de senzori. La valoarea maximă admisibilă de înfundare, este necesară regenerarea filtrului de particule. In timpul acestei proceduri, motorul diesel funcționează cu injecție suplimentară reglabil atunci când o parte a combustibilului nu are timp pentru a arde și intră în filtrul de particule în care arderea crește temperatura la valorile necesare (600-700 grade). Deșeul acumulat este oxidat de oxigen și dioxid de carbon și iese din acesta.
Procesul de curățare a filtrului de particule prin regenerare:
Dar regenerarea ajută doar în cazurile în care SF este înfundat cu funingine, nu la nivele critice. În cazurile în care masa de funingine (funingine marcate în celula de filtrare) atinge un nivel critic necesar de înlocuire SF, care este foarte scump (de la 100 000 ruble) sau o îndepărtare mecanică și software.
Filtru de particule cu faguri topite în secțiune:
Filtrul de funingine este înfundat cu funingine într-o tăietură:
Pentru îndepărtarea mecanică, trebuie să scoatem țevile de eșapament, să separăm filtrul de funingine din acesta, să îndepărtăm izolația termică, să-l tăiem cu grijă pentru a scoate fagurele ceramice înfundat cu funingine. După aceea, corpul este preparat cu grijă, tubul de evacuare este asamblat și instalat pe mașină.
Carcasa filtrului de particule după curățarea interiorului:
Dacă scoateți SF numai mecanic, fără a programa unitatea de comandă a motorului, unitatea de control va duce mașina dumneavoastră în modul de urgență și veți pierde tracțiunea. Prin urmare, este necesar să programați SF, ceea ce va determina unitatea de control a motorului mașinii dvs. să nu "reprime" absența filtrului de particule și să funcționeze fără el.
Printre alte defecte filtru de particule este un eșec al contorului, atunci când ieșirea senzorului de temperatură și un eșec senzor care dezactivează turbina vehiculului și intră în modul de urgență, și, de asemenea, atrage după sine o defecțiune a filtrului de particule consecință. Indicatorul ieșirii SF este o pierdere a tracțiunii și o eroare de "ardere" pe panoul de bord. Când autovehiculul este complet înfundat, autovehiculul nu poate porni și va trebui să fie dus la serviciul de remorcare.
Dintre dezavantajele de a scoate filtrul de funingine, putem spune doar unul - este o evacuare mai puțin curată a mașinii. Dar, din păcate, cu combustibil diesel rus umplute cu sulf și metale grele, durata de viață a filtrului de particule diesel scade de mai multe ori și de fiecare dată când schimbăm filtrul de particule este prea scumpă.
De asemenea, serviciul nostru vă oferă posibilitatea de ajustare automată a mașinii, după care veți obține un consum redus de combustibil (cu 5-10%) și o creștere a puterii de până la 30%. Acest lucru se datorează optimizării motorului și restrângerii restricțiilor din fabrică.
Lista și costul lucrărilor necesare cu filtru de particule diesel:
Regenerarea filtrului de particule - 1 400 de ruble;
Diagnosticul filtrului de particule - 700 de ruble;
Îndepărtarea mecanică a filtrului de particule - de la 3 000 de frecare până la 10 000 de frecare, în funcție de mașină și, în consecință, complexitatea lucrării;
Descărcarea software-ului de filtru de particule diesel - 10 000 frecați.
Chip tuning - 10 000 freca
Chip tuning - dacă se efectuează tuning-cip cu eliminarea software-ului de SF, o reducere de 50% este valabilă și este de 5.000 de ruble.
Sursa: san-reno.ru/page/programm...lenie-sazhevogo-filtra-sf
Articole similare
-
Eliminarea efectelor filtrului de funingine, îndepărtarea software-ului
-
Fap (dpf) - cum să îndepărtați filtrul de particule programat și mecanic
-
Scoateți filtrul de particule sau spălați defectele principale
Trimiteți-le prietenilor: