La mine Kanter nu japonezul și europeanul, prin urmare, un cârma din stânga.
Toate fotografiile sunt suport din partea conducătorului auto și aceasta este partea stângă a volanului.
asta a fost în timpul scoaterii și instalării, a trebuit să-l deșurub și apoi nu a intervenit.
Acum, de fapt.
Am urcat la suport numai pentru că în timpul unui cockpit ridicat în timpul shataya sale fixe regulate de sus în jos ei a existat un decalaj mic.
și aceasta este numai în partea stângă a șoferului, iar cea dreaptă funcționează în mod clar.
și acum la locul de muncă în timp ce memoria încă nu mă schimbă.
1. Am scos partea din față a mașinii. cât de bine ați înțeles-o.
2. Ieșiră cârma din cadru și apoi o luă în lateral.
3. Deșurubați șuruburile inferioare ale suportului de pe rama.
4. Ridicați cabina și introduceți ceva pentru al fixa într-o stare ridicată.
(fotografia arată locul unde și ce am pus)
5. Apoi aș putea elimina cu ușurință acest suport.
cu partea dreaptă în care efortul este ajustat nu eram angajat, dar sigur că problema va fi mai mică.
Sprijinul pe care nu l-am schimbat, ci pur și simplu a pus o bucată de cauciuc dens în fisura formată.
Deja în acest fel mașina are un kilometru de 100.000 km și totul este normal.
este mai bine să faci și să regreți decât să regreți ceea ce nu.
Înapoi la început
GSM. să fiu sincer, nu este clar! Este ambele suporturi nu sunt conectate între ele modul în care o bară de torsiune (reg.usiliya), sau ceva de genul asta?
probabil, în bara de torsiune transversala de sprijin de „tub“ și sprijinul din partea vdevaetsya Hob pe „tub“ cruce și torsiune nu are nimic de-a face, nu? în fotografia pe care o văd (înțeleg) exact așa. Nu mă înșel?
Înapoi la început
Bunicul: torsiune în conducta de susținere transversală
Bunicul. este mai bine să dați un deget în desen!
Vreau să fiu cinstit. Dar mai puțin bogat
Înapoi la început
Bunicul: GSM, să fiu sincer, nu este clar dacă ambele suporturi nu sunt conectate între ele modul în care o bară de torsiune (reg.usiliya), sau ceva de genul asta, probabil, în bara de torsiune transversala de sprijin de „tub“ și sprijinul din partea vdevaetsya Hob pe tub cruce“? "și nu are nici o legătură cu torsiunea, nu? în fotografia pe care o văd (înțeleg) exact așa. Nu mă înșel?
Cu torsiune legat de cealaltă parte în cazul în care există un șurub de reglare a forței de ridicare a cabinei, etc
Există deja o astfel de temă. Mecanismul de înclinare a cabinei.
este mai bine să faci și să regreți decât să regreți ceea ce nu.
Înapoi la început
gsm: cealaltă parte este legată de bara de torsiune
Am fost interesat doar de asta! mulțumesc
Înapoi la început
În mașina lui încercând să se adapteze forța de ridicare cabină șurubul - atunci când deschideți dispozitivul de blocare, mașina în sine este aproape răsturnări și apoi pe Drome a văzut o imagine ca link-ul de mai sus GSM, și să facă ajustări așa cum era înainte. Apropo, dacă cineva nu știe - cabina este mai ușor de înclinat cu o ușă deschisă.
Înapoi la început
Cardan: a făcut ajustarea așa cum a fost înainte. Apropo, dacă cineva nu știe - cabina este mai ușor de înclinat cu o ușă deschisă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: