Daimler a spus despre motivele alegerii regiunii Moscovei pentru construirea fabricii
În Rusia, majoritatea crossoverelor vândute de Bentley Bentayga
Proprietarii de automobile au explicat cum să evite taxa de transport pe o mașină furată
În St. Petersburg schimbați ordinea de plată pentru evacuarea autoturismelor
Rostekh și Renault să cumpere acțiuni ale AvtoVAZ pentru 330 de milioane de ruble
Urmăriți-ne pe rețelele sociale
- principal
- Sfaturi pentru conducătorii auto
- Conducerea unei mașini
Cum să alunecați pe transmisia automată?
1. Lăsați caseta să se răcească în cazul unei sonde lungi
Principalele surse de căldură din transmisia automată sunt convertizoarele de cuplu și discurile de frecare. Și la sarcini mari, eliberarea căldurii este suficient de mare. Temperatura de funcționare a transmisiei este comparabilă cu temperatura motorului și poate fi depășită. Prin urmare, autovehiculele cu transmisie automată au un sistem special de răcire, radiatorul căruia este fie integrat în radiatorul sistemului de răcire a motorului, fie - mult mai rar! - instalat separat și răcit de fluxul de aer.
Cel mai adesea, efectele adverse apar din același motiv că, atunci când motorul este alunecat mult timp în transmisia automată, temperatura lichidului de transmisie automată, numită ATF (Fluid de transmisie automată), crește. În starea încălzită, acest lichid are o vâscozitate slabă și, uneori, fierbe. În consecință, acesta nu mai îndeplinește funcția și nu mai lubrifiază detaliile transmisiei automate. Ca urmare, discurile de frecare sunt distruse.
Nu uitați că temperatura de frecare ambreiaj sare brusc și se - la 200-250 C. Acest accident vascular cerebral de căldură reduce durata lor de viață, iar în unele cazuri (dacă nu se opresc să se strecoare) are ca rezultat eșecul transmisiei instantanee.
Prin urmare, alunecare în principiu, puteți, dar nu pentru mult timp, permițând periodic de cutie de odihnă. Cu toate acestea, motorul nu trebuie să fie oprit în același timp.
2. Nu aluneca pe o masina rece
Consecințe similare te așteaptă și dacă începi să te apleci pe o mașină caldă. Doar în acest caz lichidul ATF, dimpotrivă, nu sa încălzit încă la nivelul cerut și nu a obținut vâscozitatea necesară. Cu acțiuni rapide, componentele transmisiei automate, care au intrat în mișcare cu lubrifiere puțin sau deloc, se vor uza intens.
Prin urmare, înainte de a încerca să lăsați transmisia automată de pe snowdrift, porniți modul R cu pedala de frână apăsată și așteptați aproximativ un minut. Convertizorul de cuplu însuși pompează cantitatea necesară de lubrifiant, aducându-l în stare de funcționare - după care puteți începe să vă mișcați mașina, încercând să o scoateți din zăpadă.
3. Blocați transmisia (pe tiptronic sau în modurile L1, L2)
Acum, despre leagăn foarte. La acel moment, atunci când mașina a stagnat, se creează o sarcină uriașă pe convertorul de cuplu (uneori chiar șoc), care poate face instantaneu inutilizabil. Cu creșterea temperaturii, uleiul își pierde proprietățile sale, (pentru că, de fapt, performanța depinde de presiunea uleiului generată în cutie), presiunea scade, și fie taie convertorul de cuplu (aka covrigului) sau arde ambreiaje - este în funcție de situație.
Prin urmare, cu o alunecare lungă, transmisia trebuie să fie fixată și să nu omiteți unul de la altul. Și, cel mai important, trecerea de la modul R (invers) la D (sau L1, L2) cu un angrenaj fix poate fi efectuată numai prin intermediul pedalei de frână. Este imposibil să gaz și să frâneze în același timp!
4. Evitați posibilitatea de a avea o strângere puternică pe șosea după alunecare
Orice încărcare crescută reduce durata de viață a ambreiajelor. Aceasta se referă la alunecare, la tractare și la o plimbare lungă la viteză maximă.
Transmisia automată este o astfel de piesă - o cutie de viteze diferențial. în termen de viteze mici, dar tyazhelenkie, prin carcasa angrenajului prin trece ax ... Dacă roata lagărului de osie lovește învelișul dur, axa poansonului se poate întâmpla o astfel de forță care rupturile axa, piesele cu o dispersie de viteză glonț și pătrunde transmisia automată de locuințe în mai multe locuri ...
Prin urmare, nu ar trebui să se permită ca după Obstrucție să existe o aderență ascuțită la drum.
Pe ce mașini nu se poate aluneca?
Distribuția crescută a căldurii în convertizorul de cuplu poate fi critică dacă sistemul de răcire are o eficiență scăzută (răcitorul de răcire al cutiei de viteze automate este așezat cu produse de uzură). În mod tipic, acest lucru se întâlnește în mașinile cu un kilometraj ridicat - vechii monștri americani, construite în anii 80-90. Este timpul ca ei să schimbe cutia de viteze, și chiar mai bine - să-și predea propriile lor deșeuri.
În plus, pe vechile mașini europene și japoneze găsiți cutii care au un sistem de răcire cu aer. Pe corpul convertorului de cuplu există ventile externe suplimentare, cu ajutorul cărora este organizat fluxul de aer pentru disiparea căldurii. Astfel de transmisii automate sunt răcite în timp ce conduceți, ceea ce înseamnă că nu este recomandat să le alunecați. Cu toate acestea, cele de mai sus se referă doar la puțin răspândirea în mașinile noastre antice mici. Acestea nu sunt concepute pentru aplicații grele. Moderne "europeni" și "japoneză", echipate cu transmisie automată, la numărul de "limitat să călătorească de la snowdrift" nu se aplică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: