Cum eram un consilier
În anii 90, am lucrat deja ca interpret pe zborurile de croazieră. Punctul culminant al croazierelor a fost că turiștii bogați au fost luați direct de gheața arctică și antarctică pe un adevărat spărgător de gheață. Lucrarea a fost interesantă, am urcat în locuri de pe planetă unde se găsesc foarte puțini oameni, cu excepția oamenilor de știință, a pinguinilor, a urșilor polari și a altor oameni indigeni. În domeniul responsabilității mele a fost tot ceea ce sa referit la limba engleză, inclusiv comunicarea cu personalul și turiștii, negocierile cu navlositorul, traducerile documentelor, instrucțiunile, facturile, comunicarea cu piloții etc. În același timp, eram comandant adjunct al uneia dintre partidele de salvare, care trebuia să-l interzică (să interzică Dumnezeu) nevoii de a conduce pasageri la bărci și de a încerca să mențină cel puțin aspectul ordinii. În consecință, am ajutat și am organizat briefinguri de siguranță pentru pasageri. Cipul era să-i familiarizeze cu situațiile de urgență cât mai mult posibil în detaliu, dar în același timp să nu-i sperie, dar dintr-o dată ei se îngrijesc complet și nu mai merg din nou, ceea ce reprezintă o pierdere directă. De asemenea, am avut discuții radio cu toți cei care nu au făcut-o
cunoaște limba rusă. Oricât de ciudat ar părea, au existat multe în Arctica și chiar mai mult în Antarctica. Asta din cauza discuțiilor radio și această poveste a început.
Toată tirada, Sasha, pilotul elicopterului spărgătorului de gheață, a rostit într-o singură suflare. Sasha - persoana este extrem de carismatică și incredibil de colorată. În aer, a petrecut mai mult timp decât am petrecut în educația mea, este de la clasa I, cred. La antediluvian MI-2 sale, piloții noștri făceau astfel încât „canadian profesioniști“, care zboară la o mult mai ușor de a gestiona „Long Ranger“, se agită doar capetele lor în admirație și a emis ceva de genul „oh, rashshenz nebun“. Cu toate acestea, încă nu au văzut prea multe, iar dacă au văzut-o, cu siguranță au fost condamnați.
Dar, în acel moment, eu, desigur, nu m-am gândit la asta. Într-un fel mi sa părut imediat că este o prea mare responsabilitate pentru un interpret simplu, neîntrerupt.
- La naiba, Sasha, eu sunt în rolul navei, la urma urmei, un interpret, bine, un administrator, dar cu siguranță nu e un radio operator al unui elicopter. Sunt în aceste "Houston Call Challenger" nu înțelegeți deloc.
- Și credeți că odată ce suntem o mică aeronavă, atunci nebună și în științele umaniste nu înțeleg. Avothren. Totul este stipulat, avem o carte specială despre asta - citiți cu privire la sănătate. Timpul pentru tine dofiga, zbor la fel de mult în ziua de mâine.
Pentru câteva zile, jumătate și jumătate, am trecut printr-o broșură mică, cu un titlu lung, cum ar fi "Regulamentele privind regulamentul radiocomunicațiilor de la ICAO în engleză" și încărcate cu mândrie în elicopterul din dreapta pilotului. Zborul obișnuit pe aeronavă nu a fost atât de romantic, așa cum este imaginat în imaginație. A fost o slujbă care arăta ca un transportor. Plecare - raport către dispecer - zbor scurt - schimb radio - aterizare - decolare. Un ciclu închis care continuă fără întrerupere timp de multe ore, devorează și, îmi pare rău, abordează alte nevoi - nu neapărat, dar dacă este posibil. Toată lumea se grăbește, vremea se poate deteriora în orice moment și apoi toate graficele vor zbura.
Undeva în zborul de transfer de la al cincilea sau al șaselea, aproape m-am oprit pentru a asculta ce spune dispecerul, Alexander mi-a explicat că este încă un manager de informare, orientare, el nu ne dă, vremea Sasha și fără dispecer știe, și în cazul în care un consiliu este du-te la aterizare sau decolare în apropiere, atunci îl vom vedea în fața dispecerului. În plus, a fost calitatea radioului. bine, să spunem doar "pentru gradul C" cu o întindere. Echipamente radio destinate a vechiului nostru a stat aparent originale, care este dezvoltat în timp glorios când Gagarin tocmai a zburat în spațiu și erau încă în așteptare pentru debutul fie comunismului sau al naibii nuclear planetar - care este mai aproape a fost. Așa că am mormaind repede mantra lui „alfa atât de mult ca decolare, și hei-TI-atât de multe minute de roaming,“ și toate dente manager concis responsabil și curajos „ZET Roger!“, Adică „a primit, înțeles.“ După aceea, "serviciul nostru aerian" nu mi-a mai spus "Roger". Managerul, de-a lungul drum, probabil, a simțit că a fost uitat ferm, așa cum a fost problema pe replica a aerului, care a simțit-o notă de panică: „Atenție toate părțile, în aer 2 elicopter rusesc, face zboruri de transfer!“ Conținutul și tonul vocii este , în opinia mea, sună ca un mesaj radio: "Ahtung, ahtung! Pokryshkin în lyuften! ". Salvează cine poate și toate astea.
În general, au existat momente amuzante. Becul, de exemplu, se va aprinde, cum ar fi capetele de combustibil. Sanya strigă cu glas tare: "Oh, nu ajunge!" - și arată - nu sună interpretul? Ce a rămas pentru mine? da doar ceva de genul, „Oh, îmi pare rău, dar am sub caseta suprapus valoarea«Heineken», berea astfel încât să fie băut!“ Am fost responsabil pentru toate berea, așa cum sa datorat personalului navlositorului. Dar vodca era în întregime pe conștiința fluturașilor. În fiecare zbor ia luat o sumă foarte mare, de când au intrat în portul Providenței, se așteptau să-l schimbe pentru caviar. De fiecare dată când vodca a ajuns în Orientul Îndepărtat. Pentru o dată, printr-un efort incredibil de voință și introducerea celor mai severe restricții și măsuri draconice de auto-reținere, pliantele noastre salvează ultima cutie. Și ce crezi? De data aceasta caviarul nu a putut fi găsit pentru schimb! Cu durere, ambele echipaje (nu fără participarea mea, bineînțeles) au răsturnat această cutie în timp record.
În timpul unei călătorii, am luat ultimii pasageri pe Svalbard. Sfârșitul sezonului turistic a fost sărbătorit de întregul serviciu de pasageri și de aviatori (nu mai erau planificate zboruri, toate ar trebui să fie descărcate de barje). Și stăteam în bucătărie și făceam un inventar împreună cu gazda. Undeva într-o oră ne-am dat seama că suntem blocați de-a lungul unor obiecte de bucătărie obscure pentru o lungă perioadă de timp, iar vacanța vieții zboară după noi. Dar el este și un hozpom! Au fost extrase rapid materiale livrate inviolabile de lichid magic, am cerut cu blandete din bucătăria de pasageri de homari - și inventarul a fost mult mai distractiv.
Trezirea a fost teribilă. Un pilot stătea lângă mine, scuturându-mă de umăr și strigând: "Toată lumea, iepurele, a zburat!"
- Sanya, ești complet ohrenel? Unde zburați? Nu există zboruri pentru astăzi!
- Dar hrean, nu am ghicit, o nouă deschidere. Tot ceea ce exportăm prin elicoptere.
- * №?% #. Nu pot să mă ridic ... Bine, calm, principalul lucru este să ajungi la elicopter ...
După ce am căzut pe un fotoliu lângă pilot am acolo și apoi am adormit. Sasha ma împins în lateral, mi-am scandat vraja și am căzut imediat din nou. La abordare, comandantul vehiculului nostru de zbor mi-a trezit din nou, am zguduit din nou raportul și mi-a scăpat imediat capul de mahmureală pe piept. Așa că am făcut toate călătoriile. În mod independent, m-am trezit doar o singură dată, înainte de a decola de la aerodrom, releul a lucrat la numărul pistei noastre din creier, pe care am reușit cumva să o memorez și să o folosesc la radio. Am sărit în sus și am strigat sărman: "Sanya, pe banda noastră, avionul a decolat. "La care pilotul a răspuns calm:" Ce este bordul dracului, mașinile de zăpadă funcționează ". Încă gândirea foarte strânsă, am fost surprinsă:
- De unde ați aflat despre tehnologie, ați început să înțelegeți limba engleză oricum?
- Da, nu, văd! Stai, nu mă sperii!
Dar asta, așa cum am spus, era pe un alt zbor. În același timp, aproape am zburat în fire în timpul decolării, dar asta eo altă poveste. În general, aceste povestiri erau multe, dar gradul de încredere în piloții elicopterelor era cel mai înalt. Aceasta a implicat piloți și tehnicieni care, bineînțeles, au luat parte pe deplin la ambele zboară și prost, adesea, distracțiile noastre. Ei bine, într-un fel începeți să aveți încredere în oameni atunci când trăiți mult timp și lucrați cu ei alături și vedeți că o raspizdyaystvo sănătoasă în proporții corecte este combinată cu o îngrijire și o responsabilitate rezonabilă. Și eu, sincer, sunt recunoscător soarta că m-a aruncat la bordul scutului de gheață (și nu una și mai mult decât o dată) și m-a adus cu oameni minunați și profesioniști. Trebuia să trec treaba mea, desigur, nu numai cu piloții elicopterelor. Am fost destul de norocos să vă ajut (și să solicit ajutor) practic toate serviciile de pe gheață. Și în amintirile mele, aproape toți au rămas oameni liniștiți și puternici care își cunosc afacerea și o fac, băieți, naibii de bine. În ciuda.
Trimiteți-le prietenilor: