În articolul de astăzi, vom lua în considerare unul dintre punctele importante de lucru cu tractorul T-25 - schema și principiul funcționării ambreiajului. De asemenea, vor fi luate în considerare principalele momente structurale ale coșului ambreiajului (ambreiaj), acestea fiind recomandări valoroase pentru a-și menține integritatea și pentru a prelungi durata de viață și, de asemenea, pentru a face ajustări.
Care este tracțiunea tractorului T-25 și baza muncii sale
Ansamblu ambreiaj numit mecanism (pedala de eliberare a ambreiajului sau mâner, coș sau ambreiaj), care servește pentru a dezactiva temporar de transmisie a puterii (transmisie) de la turația motorului, atunci când schimbă treptele de viteză, și includerea acestora la începutul tractorului.
tractor Cuplaj T-25 este compus dintr-un ambreiaj uscat singur disc este în mod constant închis. Principiul său de funcționare se bazează pe mijloc, astfel încât cele două suprafețe de fier turnat volantei și placa de presiune este montat cu ajutorul unor arcuri de conducere pe disc cu căptușeală specială constând dintr-un material cu un coeficient ridicat de frecare (frecare).
Sub influența arcurilor în mijlocul acestor suprafețe și a discului de antrenare există o forță de frecare care asigură transferul cuplului motorului pe arborele acționat al ambreiajului și apoi pe angrenajul principal al tractorului T-25. Atunci când cuplajul este deconectat, forța arcurilor de pe discul principal se oprește.
Important! Caracteristica principală a cuplării tractorului T-25 este prezența unui al doilea flux de putere. Care provine de la motor prin volantul și carcasa capacului ambreiajului la angrenajele dispozitivului de acționare a pompei hidraulice.
În acest caz, se pare că transferul trece prin niște suprafețe de ambreiaj de frecare. Din acest motiv, puterea de la motorul de rulare la pompă este transmisă continuu.
Schema de ambreiaj a tractorului T-25
Mai jos vom da o schemă detaliată a coșului ambreiajului și vom descrie punctele principale care apar în timpul funcționării acestuia.
Cuplajul se află în interiorul corpului din fontă (8). Corpul însuși este înșurubat la carterul volantului motorului (7) și aliniat pe manta.
Elementele de antrenare ale coșului sunt volantul (1), pielea împreună cu butucul (5) și placa de presiune (2). Carcasa este atașată la volant cu două știfturi și 6 șuruburi. Rotirea de la volant la disc este transmisă prin carcasă, folosind degetele de ghidare (22).
Arcurile sunt amplasate în locașurile discului și sunt susținute de garnituri de izolare termică, care protejează de asemenea arcurile împotriva eventualei supraîncălziri atunci când tractorul este înclinat.
Pentru ca căldura să fie mai bine îndepărtată de arcurile ambreiajului și de placa de presiune - ochelarii sunt realizați cu traverse speciale.
În partea centrală (5) există trei orificii netede, iar în discul propriu există trei filete pentru bolțurile care leagă discul de arcuri și de carcasa însăși.
Discul de oțel acționat (3) se mișcă liber de-a lungul șanțurilor arborelui coșului (4), de asemenea cu butucul și două plăcuțe de azbest.
Rulmentul cu două rânduri, amplasat în gaura arborelui cotit - servește drept suport frontal pentru sclav.
În zona găurii centrale a corpului de legătură se află paharele: interioare (18) și exterioare (28), care formează o cavitate. Conține roata dințată (16) a angrenajului care duce la pompa hidraulică.
Pinionul, care este apăsat pe butuc (20), este fixat pe el cu o cheie de prismă. Uneltele se rotesc cu ajutorul a două rulmenți (17).
Partea interioară spintecată a butucului (20) se sprijină pe splinele speciale ale arborelui gol (15). Acesta transferă rotația din carcasa coșului de ambreiaj la angrenajul de acționare
Angrenajul acționat (27) este în contact permanent cu pinionul de acționare (16) al transmisiei hidraulice și este amplasat în carcasa (25). În acest scop, sunt realizate niște trape de construcții, care conectează uneltele din cupa interioară și din carcasă.
Uleiul este turnat în pompa de antrenare și pinionul de antrenare trece prin gaura (25), care este închisă de un dop care are un filet conic. În partea superioară a carcasei de legătură, în partea superioară a cavității principale a roții dințate este dispozitivul de respirație, care împiedică creșterea presiunii interne a sistemului.
Circuitul pedalei de ambreiaj și principiul de funcționare
Pedala de ambreiaj este atașată la cilindrul (9), trece prin orificiile uneltei principale (6). Al doilea capăt este conectat prin intermediul unei furci (7) și unei tije de tracțiune (8) cu o pârghie de blocare a treptelor de viteze (5). Conectarea pedalei la cilindrul care oprește ambreiajul se realizează cu ajutorul unei tije de tracțiune (10).
Diagrama arată momentul în care pedala cuplajului este complet apăsată, apoi știftul (2) trebuie să se sprijine pe podea (4). Acest lucru conduce la faptul că ambreiajul este oprit complet, iar maneta (5) deplasează cilindrul în poziția înainte și transmisia tractoarelor poate fi schimbată liber.
Dacă pedala este coborâtă, știftul (3) se sprijină pe podea (4), apoi ambreiajul este pornit și comutarea nu este posibilă.
Cum să reglați tracțiunea tractorului T-25
Reglarea ambreiajului se efectuează în conformitate cu următorul principiu:
Distanța dintre lagărul de tracțiune și gaura pârghiei de împingere trebuie să fie de 2-3 mm.
Diferența nu este mai mare de 0,1 mm pentru pârghiile individuale.
Cu o perioadă de uzură a garniturilor de frecare, decalajul va scădea. Procesul de reglare a ambreiajului trece prin trapa corpului de legătură (10). Corpul este înșurubat în planul frontal al carcasei principale a transmisiei.
Procesul de montare a cuplajului (21) are loc în carcasa de conectare și este realizat prin trapa, care este închisă de capacul (23).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: