În legătură cu o altă tendință nesănătoasă a modificărilor în regulile forumului: o interdicție privind adăugarea de crestează în numele (cu excepția - numai secțiunea „Studioul meu“).
Mesaje în subiect: 4
Defecțiuni mici: buton GBO 2-3 pok, reglarea reductorului.
1. Buton HBO sub generația automată de 2-3 ori pe mașina de injecție.
De obicei, se arată astfel:
Există și alte spectacole. Esența lor este una.
Problema este că se rupe. În momentul cel mai neadecvat. Și există un astfel de buton în Ucraina 150-250 UAH.
Dar punctul principal - ce face? Nimic deosebit. Dintr-un comutator simplu se poate distinge doar prezența unor semiautomate, și anume:
1) citirea turației motorului și pornirea gazului la atingerea pragului.
2) indică dacă gazul din cilindru este mic. deși această glumă este conectată la supapă și funcționează pe 1-2 mașini din 100
De fapt, această automatizare este aproape niciodată necesară și cu siguranță nu merită banii. Prin urmare, în loc de acesta este posibil să se pună butonul elementar cu trei poziții 1-0-2. Și ea va face același lucru. Includeți gaz sau benzină. Dar adevărul va costa 10-30 UAH deja. Și nu 200. Adevărul potrivit căruia este necesar să se schimbe abia o conexiune de colocu.
Dar există cazuri în care fie butonul a rupt brusc și la un moment inutil. sau zdrobit un broasca teribil, chiar și 10 UAH. pentru că plătește. sau sparge-o în cutie, unde a fost activat butonul vechi. sau ca designul acestui lucru și nu vreau să pun un mic și înfiorător.
În aceste cazuri, aveți posibilitatea să dobândească rapid butonul vechi. Nu pierde nimic în eficiență, ci câștigă fiabilitate.
Înfășurat într-o schemă rapidă:
Notă: pinout la bord / buton pot fi diferite, dar culorile firelor de multe ori identice: roșu - galben gaz - - pozitiv negru - negativ, albastru benz
Pe planul meu înfiorător:
1. Roșu. Acest lucru vine de la tampon plus - aruncand stupid jumper-ul pe contactul central al butonului.
2. Albastru - conectați ultimul contact al butonului cu pinul unde vine firul albastru, inclusiv supapa de gaz.
3. Galben - opțional, de la primul bolț (poziția 2) până la locul unde galbenul vine de pe tampon.
4.5.6.i.t.d. - toate celelalte fire nafik nu sunt necesare.
După această manipulare viclenia în poziția 1 - veți deschide supapa de gaz. În poziția 0 (centru), totul va fi oprit, iar dacă mașina este injectată, va începe să lucreze la benzină. În poziția 2, dacă nu un injector - supapa de benzină se deschide și carburantul se duce la benzină.
Toate acestea se pot face Pts. repede. De exemplu, dacă boala te-a prins pe drum.
Tot ce ai nevoie este un post mic și cel puțin o grămadă de chei. Cu tastele puteți tăia postările unul câte unul, descoperiți și conectați contactele într-un mod rapid pentru a ajunge la cel mai apropiat garaj adecvat.
Dacă aveți un fier de lipit la îndemână, puteți merge mai adânc.
Eu, de exemplu, pun un releu care deschide pompa de benzină. Și a fost alimentat de la contactul 1, poziția butonului este de 2.
Rezultatul este o poziție în care gazul nu este pornit, dar pompa de benzină este de asemenea deschisă. În această poziție, motorul este în mișcare în ralanti. Foarte, foarte convenabil dacă în timpul iernii intrarea de gaz a fost inundată și mașina nu pornește până când scutură gazul. În această situație, este pusă poziția 2. Și ne întoarcem până la ieșirea gazului, după care am terminat poziția 1, mergem.
Ei bine, dacă preferați să aveți atunci când se lucrează la pompa de combustibil gazos a fost deschis și nu a funcționat nimic (pentru a economisi resurse) - este suficient pentru a pune o diodă între pinii 1 și 3 butoane, astfel încât el a dat puterea de a deconecta releul pompei de carburant atunci când puterea este aplicată la supapa de gaz . În acest caz, o diodă nu este absolut necesară. Este în fiecare buton (în schema de exemplu, dioda este traversată în violet) și poate fi pur și simplu evaporată și lipită acolo unde este necesar.
Adevărul este ALT. Puterea butonului este salvată și va bloca inconfundabil că totul este pornit, mai ales dacă a fost deja rupt. Pentru a evita acest lucru - trebuie să întoarceți bordul și să tăiați pistele principale. Din plus (roșu) și toate butoanele care conduc de la picioare. După aceea, "dispozitivul modificat" se va calma. Și totul se poate face chiar și pe drum - tăierea pieselor cu ceva ascuțit - cu un bolț, o cheie, un fir.
Cu astfel de manipulări între mașini cu carburant sau injector, nu există prea multă diferență. Este că, în prima versiune vom face „on-off“ benzii de supapă, iar în al doilea „off-on“ puterea de a pompa de combustibil, în cazul în care există un releu deschis. și acesta din urmă este doar o nebunie, puteți face fără ea deloc.
2. Injectoare de emulsie.
Funcția sa este de a aluneca creierul mașinii în locul jeturilor de rezistență, astfel încât Comp să creadă că totul este în regulă și că continuă să conducă lumea.
Pe mașinile în cazul în care Forța lucrează în perechi, și, uneori, toate cele patru dintr-o dată (la fel ca în vechiul Nexia), puteți pune doar un releu cu 5 pini și contactele de circuit de deschidere pentru a conecta rezistor de 100 ohmi la 2W (aproximativ). Ca urmare, atunci când releul este deschis, un rezistor intră în circuit și sursa de alimentare nu va fi suficientă pentru a deschide injectorul. În acest caz, computerul va vedea totul ca și cum toți ar fi în viață și bine.
În general, firele de comandă ale furcilor de pe mai multe mașini sunt diferite - fiecare fir este pe cont propriu, dar puterea este aceeași pentru tot. Prin urmare, pe foarte multe mașini este posibil să se pună un releu de deschidere pe un aliment. și doar închideți ochii la cricurile cuvei. Ei bine, asta e în cazul în care emulatorul - complet broasca zdrobit.
3. Setarea cutiei de viteze
Dacă se întâmplă acest lucru, că nu există nicio modalitate de a ajunge rapid la gazele, dar trebuie să mergeți chiar acum. dar nu merge prea bine. Adică, este posibil să ajustați singur reductorul.
De fapt, mega-povesti despre gaz-shamani, după care "gazul mașinii mele 8 în oraș pentru o sută trage", trage pe mitologie.
Și într-adevăr - merită să înțelegeți că practic în toate reductoarele există doar trei setări. Pentru a nu smulge capul cu concepte tehnice - voi spune cu cuvinte simple.
Două dintre ele sunt pe reductor. Primul este un șurub de ralanti (în general, permite gazului să treacă prin membrana). Al doilea - un șurub crește presiunea asupra membranei de primăvară de echilibrare, care și stranguleze și înăbușe toate HBO sale, în speranța că economia frenetica Sanchez de fapt plin, pentru că rezultatul este epuizat doar un amestec, iar șoferul are mai mult gaz și pedală, Ca rezultat, consumul poate deveni și mai mare, datorită scăderii eficienței procesului de combustie.
Și a treia - pe conducta de ramificație de la radiator până la colector, cu care se sufocă mașina chiar mai puternic la starea cumulativă în general.
Lipsind toate detaliile tehnice, practica a dezvoltat un fel de algoritm mediu care vă permite să configurați rapid HBO, ceea ce vă va permite să ajungeți acolo unde trebuie să vă consultați. sau dimpotrivă, să imbute cu tema și să continue să-și ajusteze totul prin experiență, obținându-și propriul rezultat.
Algoritmul este după cum urmează:
1. Înșurubați șurubul de pe conducta de ramificare strângeți-l până la opritor, apoi opriți-l pentru o tură de 2,5-3.
2. Șurub pe cutia de viteze (care este tot mai des făcut, astfel încât să puteți răsuci aproape mâini) primul înăsprește (și sufocarea sufoce ei), dar nu până la sfârșitul anului.
3. Pornim pe gaz, trecem la gaz. Ajustăm mâna pe cablul de gaz, ridicând viteza, dacă va încerca să se blocheze.
4. Prin intermediul unui mic șurub de mers în gol (adesea realizat cu o șurubelniță), selectăm poziția la care va funcționa mai în mod constant și liniștit.
5. Apoi, brusc gaz. Motorul va fi teribil "sufocat", tk. noi l-am "strangulat". Deșurubați distribuitorul cu șuruburi (elementul 2) o rotație, de fiecare dată gazuya. Atâta timp cât motorul nu "explodează" mai mult sau mai puțin tolerabil.
Supliment: Dacă cutia de viteze nu sa deplasat mai mult de 100tys. și tot înăuntru este funinginea murdară, membrana este sufocată, canalele sunt murdare, filtrul nu este chiar conștient de ceea ce trebuie schimbat. atunci această procedură se va opri împotriva imposibilității de a seta inactiv.
Ca măsură de urgență - puteți încerca să o expuneți cu o membrană supraviețuitoare. Pentru a face acest lucru: 1) înșurubați șurubul de turație în gol până ce se oprește, astfel încât să nu alimenteze gazul în jurul membranei; 2) deșurubați distribuitorul cu șurub la jumătate; 3) deschidem șurubul pe conducta ramificată numai cu 2 rotații; 4) jucați cu un distribuitor cu șurub, lăsându-l să se ducă sau să se închidă, în timp ce aceștia nu sunt expuși; 5) dacă nu funcționează, înșurubați șurubul de pe conducta de ramificație cu 0,3-0,5 rotații, după care treceți de la punctul 4 așa cum este descris mai sus.
Astfel, mai devreme sau mai târziu, vă va prinde situația în care kamatoznaya membrana va prinde vidul și furnizarea de gaz, suficient pentru funcționarea la ralanti șurub fix de mers în gol și cuplat la membrană momente de vibrație sau chiar retragerea lui nu va „turna“.
Asta e tot pentru moment. Pot adăuga mai târziu
Defecțiuni mici: buton GBO 2-3 pok, reglarea reductorului.
Preț problemă nebolshaya.Po cred că înainte de a merge într-o călătorie aveți nevoie să vă asigurați că pot apărea probleme ale mașinii ispravno.Inache în puti.Nu și cele mai multe glavnoe.Mashiny, uneori, arde și extinctoare sunt, de obicei pe net.Ne mână ar trebui să facă modificări la GBO.Kupite butonul pentru 150-200g și plimbare în siguranță. În mașină, uneori trebuie să investești, atunci nu vei eșua.
- Orașul actual: Rostov pe Don
- Prenume:
Defecțiuni mici: buton GBO 2-3 pok, reglarea reductorului.
Yunion.Nasochinyal de munte de afaceri în transportul rutier, urmări pereat pune duze plait rele.Neprosche pe un loc podsoidinit regulat și la motoarele de la masteru.A regulament CO 2 reduktara.Mozhet HBO și vânt succes, dar 3 HBO în valoare de pas cu pas Matora XX atât injectorul și ei creier și soidin cu un senzor de oxigen.
Defecțiuni mici: buton GBO 2-3 pok, reglarea reductorului.
Yunion.Nasochinyal de munte de afaceri în transportul rutier, urmări pereat pune duze plait rele.Neprosche pe un loc podsoidinit regulat și la motoarele de la masteru.A regulament CO 2 reduktara.Mozhet HBO și vânt succes, dar 3 HBO în valoare de pas cu pas Matora XX atât injectorul și ei creier și soidin cu un senzor de oxigen.
Am doar mai mult de o duzină de mașini. Plus serviciile altor oameni. Și rulează cel puțin 5 pe lună. Deoarece experiența este acumulată nemeryany. Toate aceste motoare pas cu pas sunt aruncate de nafik după 30 de pași de rulare și butonul obișnuit este pus. Când începe să aibă - nu mai este la setările. Și toate ajustările "de la stapani" - în general, la efectul placebo. Totul depinde de faptul dacă crezi în acest maestru sau nu și asta e tot. Dar, de fapt, puteți sufoca mașina și lăsați-o să plece. Totul este elementar. Acolo unde nu există trei reglaje pe un reductor și două - fără un șurub în gol. este încă mai ușor. Membrana curată, principala 2.5 și apoi îmbogățirea este personalizată pentru dvs. și voila. În general, n-am înțeles niciodată - ce setare atât de strălucitoare poate face un stăpân. Prin urmare, vă sfătuiesc să vă gândiți doar la aceasta - există doar două șuruburi de ajustări de bază. TWO CARL # 33; # 33; # 33; Nu cinci, nu gbo-4 (care, de asemenea, înființat fără probleme). Și doar două. Și ce pot fi ajustate cu aceste două șuruburi?
Toate acestea sunt HBO - este mai ușor decât pare.
Și releul de deschidere pe o pompă de benzină prea este necesar să punem. Întotdeauna. Odată am auzit povestiri de la mari producători de gaze, cum ar fi benzina, urmărit într-un cerc, răcește jeturi teribil de supraîncălzite. Cum își salvează resursa. Heh. Ei bine, apar tot felul de basme. Dar îmi pot arăta vulpile, 500 de mii care au trecut și sunt încă în viață și le-au aruncat la stand și sunt ideale. deoarece a existat un breaker și cel mai simplu emulator.
Ei bine, cu privire la chestiunea butonului - fac un buton simplificat pentru mine pe jumătate din mașini. În timpul iernii, când mașina stătea pentru o vreme, este convenabil să o porniți. În zona mortă, puteți sângera excesul de gaz și apoi porniți. Și pe butoane complete - nu sa terminat. Deoarece curentul de gaze hapnula, șofer obișnuit obișnuit imediat în panică merge la gaz. Rezultatul este un amestec de gaz-gaz și o țeavă. Apoi îl puteți întoarce timp de 10 minute până când scutură.
Ei bine, etc. și altele asemenea. În cazul în care șofer-kazual - atunci toate acestea nu sunt de folos. În cazul în care rularea este mare, atunci o mare parte din acest subiect se dovedește. Deci aici este.
1 utilizator (i) citesc acest subiect
0 înregistrat, 0 vizitatori, 0 utilizatori anonimi
Răspundeți la postările citate Ștergeți
Trimiteți-le prietenilor: