Datorită mare Oksana am mers pe un tur interesant al șantierului naval, care a construit o replică a navei de navigatie „Poltava“ - cuirasatul Petru I. Construcția este realizată în conformitate cu documentele istorice, maeștrii încearcă să restaureze chiar și cele mai mici detalii.
"Poltava" - navă de 54 de arme de rangul 4
Nava Petrovsky a fost construită de trei ani, maeștrii moderni urmează tehnologia, astfel încât perioada de construcție va fi aceeași cu cea de acum 300 de ani. Înainte de lansare, rămân 20 de luni.
Vreau să împărtășesc detalii istorice interesante, pe care le-am învățat.
Navele au fost construite din lemn de stejar - lemn de valoare, în timpul lui Petru a fost emisă decretul "Oaks pe sicrie care nu se folosea".
În pregătirea pentru construirea flotei țarului Petru I-am spus: „... în toate orașele și județele din palat și patriarhale și episcopatul și mânăstirești, și toate rândurile din pomeschikovyh și votchinnikovskih terenuri să examineze și să descrie pădurea ...“
Instrucțiunea "Ober-Waldmeister" a fost publicată (Waldmeister - tradusă ca "maestru al pădurii"). Conform decretului lui Petru, după tăiere, pădurea navei a fost plantată din nou - pentru descendenți.
Defrișările pedepsit: „Și cei care pădurile Buda, cu excepția necesităților descrise mai sus, va hack curte sau pedeapsa capitală ... horomnoe fi aplicate fără milă, oricine ... și pentru Dubrovo Deadwood va fi exilat în Siberia“
Împăratul Petru cel Mare a fost pregătit în Europa pentru afacerile navale și a luat personal parte la construcția navei ca "maestru comandant de navă". La lucru, țarul sa comportat în funcție de subordinea oficială, a urmat ordinele înalților în clasa afacerilor navei.
În timp ce un astfel de "schelet dinozaur" - nava viitoare "Poltava"
Nava, ca și în vremurile vechi, este construită din stejar, lemnul necesar este transportat din diferite regiuni.
Am fost lăsați să intrăm înăuntru
Construcția lui Poltava a lui Petrov a început în 1709.
În timp ce contemporanii amintesc:
„În după-amiaza am mers la șantierele navale Amiralității să fie prezenți atunci când a luat shtevney nava 50-gun, dar în acea zi a fost ridicat un shteven ca săgeți (capre) erau prea slabe pentru a ridica rama pupa. Regele ca comandantul navei principală (o poziție pentru care primește un salariu) sa dispuna de toate au participat, împreună cu alții în lucrări, și acolo unde este nevoie, tocare topor, care deține mai abil decât toate celelalte prezente acolo tâmplari. Ofițerii și alte persoane care se aflau la șantierul navalului au băut și au strigat fiecare minut. În boierii care se întorceau la jesteri, nu era lipsă, dimpotrivă, mulți dintre ei s-au adunat aici.
Șantierul naval în vremea lui Petru I
Demn de observația că, prin efectuarea tuturor instrucțiunile necesare pentru ridicarea tijei, regele a luat de pe statutul său în fața pălărie amiral general, l-au întrebat dacă să înceapă numai după primirea unui răspuns afirmativ pus-o din nou, și apoi a preluat activitatea. O astfel de respect și ascultare față de regele evinces nu numai amiral, dar, de asemenea, la toate persoană senior cariera, pentru moment el doar Schout-Bij-Nacht. Poate că poate părea ridicol, dar, în opinia mea, în baza acestui curs de acțiune este începutul unui rege robust vrea să dețină exemplu pentru a arăta alte rusă în materie oficiale, acestea ar trebui să fie respectuos și ascultător în ceea ce privește superiorii săi. "
Construcția a fost finalizată în 1712. Cetățenii puterilor maritime - ambasadorii britanici și olandezi, credeau că "afacerea navei" era doar o umbră a unui monarh excentric. Puțini oameni au crezut că nava va fi construită. Când a fost lansat Poltava, oaspeții străini au mers pe malul digului pentru a se asigura.
Ornamente de pupa "Poltava" în stil baroc. Este descris un mit vechi despre Phaeton, care a luat un car de la tatăl său, zeul soarelui Helios, dar nu a reușit să controleze și aproape a ars totul în jur. Pentru a evita un foc, Zeus a aruncat fulgerul asupra lui Phaethon, care a căzut din carul lui. În această alegorie, Phaethon simbolizează regele suedez înfrânt.
Coborârea navei în apă a devenit o sărbătoare.
"A fost lansată nava nou construită Poltava. Și pe acea navă au fost printesa Catherine A., Natalya Alekseevna și toată familia regală, precum și, amiralul, viceamiralul, ambasadorul britanic și alte șantiere ambasadori, senatori și alți invitați notabile. Am avut multă distracție până seara.
Conform tehnologiei din acele vremuri, corpul navei a fost coborât pe apă, iar pilonii și uneltele erau deja montate pe apă.
În cartea de referință F.F. Veselago „Lista navelor de război rusești din 1668 și 1860“, a descris mărimea acestui vas, „lungimea navei“ Poltava „de Gondek egal cu 130 de picioare în engleză 8 inch (39,82 m), lățimea corpului stabilit fără a ține cont de placare egală cu 38 picioare 4 ½ inch (11,69 m), adâncimea hold (intryuma) - 15 ½ picioare 2 inci (4,6 m) ... Grosimea cocii placare a fost de aproximativ 5 inci (12,7 cm) "
Deplasarea "Poltava" a fost de 1100-1200 de tone.
Ancorele pe nava instalate în limba engleză: "Pentru navele de la Vyborg, Rigi, Pernou 9 ancore de la 75 la 77 poods. Pentru Poltava, 4 sau 5 ancore de 90 sau 95 pooduri (≈1,5 tone), pentru navele care sunt acum pe șosea sunt livrate sau sunt concepute pentru a construi 12 sau 15 ancore de la 110 la 115 poods. Toate corzile grele de la 14 până la 20 de centimetri grosime ar trebui să fie aduse aici dacă sunt potrivite pentru inspecția căpitanului Goft ... "
Căpitanul navei a vremurilor lui Petru cel Mare
Tâmplător al timpului lui Petru
Armamentul navei a fost, de asemenea, impresionant. Pe "Poltava" erau 54 de arme. În acele zile, producția de arme necesare era, de asemenea, dificil de realizat. Din înregistrările lui Petru I: «Dacă nu pot face față turnare, este posibil pentru a ajuta provoca Sim: în cazul în care sa se intample la care navele au fund 18 funtovyya, apoi de necesitate poate grele 12 funtovyya upotrebyat în cazul în care 8 funtovyya pe puntea superioară , pot exista 6 utilizare funtovyya, care sunt acum pe skampeyah, iar în locul lor să ia Voronej datoriile 6 și 4 funtovyya și 24 funtovyya pe partea de jos și 12 Koi pe puntea superioară cu siguranță, ar trebui noi proporții. "
Echipajul "Poltava" a fost de la 300 la 460 de persoane. Deodată a existat o problemă de lipsă a structurii de comandă instruită. Inițial, primele nave ale flotei Petrine au ieșit cu încărcătură incompletă de către echipaj, iar unele au stat în picioare pe țărm.
Cartă marină cu rația echipei
Marinarul erei Petrine
Nava a servit timp de 17 ani, în 1729 a fost declarat inapt pentru companiile militare viitoare - „să folosească în serviciul putreziciunea nu este potrivit pentru a repara și, atâta timp cât acestea sunt finisate cu dock Kronstadt, nicăieri“
Pentru comparație, durata medie de viață a unei nave militare de navigație a secolului al XVIII-lea a fost de 5 ani.
În zilele noastre este posibil să se recreeze faimoasa barcă cu motor din flota Petrovsky. Maeștrii moderni comandă tehnologii vechi. Desigur, pentru a înlocui vechile unelte ale forței de muncă a apărut o nouă tehnică, dar rezultatul muncii nu este fundamental.
Îi dorim norocul comandantului, în 20 de luni, să vedem coborârea solemnă a navei în apă.
După cum spun organizatorii proiectului "Poltava".
„Înainte am ajuns la o barcă mică reală a lui Petru, ci o singură navă din secolul al XVIII-lea, desigur, nu au supraviețuit - toate au odihnă mult timp pe fundul mării, și fără un bun exemplu este greu de imaginat amploarea deplină a dezvoltării de noi profesori de ambarcațiuni navale rusești, care au cea mai mare putere marin din acel moment și este greu să simți din nou bucuria spațiului deschis de apă.
Proiectul nostru a fost creat pentru a remedia această situație, recreând în mărime naturală prima navă majoră a flotei din Marea Baltică - nava 54-arma a liniei de al 4-lea „Poltava“ rang în construcția și proiectarea care Petru însuși a participat la 1712 I. construcția grandioasă ar trebui să devină unul dintre cele mai importante evenimente culturale din anii următori. "
Mulțumesc Oksana - nu numai ea a invitat, dar, de asemenea, ma condus la locul de excursie, și mulțumiri speciale. care au tratat mazărele fierbinți și clătite - după o plimbare a salvat de la îngheț. În compania cu noi a fost
Aici sunt pe fondul "scheletului unui dinozaur"
Profilul meu este vkontakte
Facebook-ul meu. Instagramul meu
Grupul meu din Odnoklassniki
Distribuiți acest link:
Trimiteți-le prietenilor: