Site-ul marin Rusia nu este prezent
În 1982, guvernele statelor europene au semnat la Paris primul acord regional privind controlul porturilor de stat - "Memorandumul de înțelegere de la Paris privind statul
Control Port "(Paris MOU pe PSC). Acum, există nouă" Memorandumuri "în lume.
Toate informațiile intră aproape instantaneu în centrul de calcul, unde sunt stocate, prelucrate și emise la cerere.
Controlul porturilor de stat
Controlul este efectuat de către inspectori special autorizați ai controlul statului portului (inspectorii PSC), în conformitate cu Rezoluția A.787 (19) - „Proceduri pentru controlul navelor de către statul portului“ cu rezoluția sa care însoțea A.882 (21). Acestea din urmă trebuie în mod necesar să fie studiate de căpitan și de toți ofițerii navei.
Inspectarea navei ar trebui să se limiteze la asigurarea faptului că nava are toate certificatele convenționale valabile și alte documente relevante și pentru a da o impresie despre starea generală a navei, a echipamentului navei și a echipajului.
Dacă, pe baza observațiilor sale și a impresiei generale a navei, ofițerul PCC primește "motive clare" pentru a crede că nava poate fi "substandard", atunci trebuie să treacă la "o inspecție mai detaliată".
"Navă sub-standard" este o navă în care corpul, mașinile, echipamentele sau siguranța în exploatare sunt substanțial mai mici decât normele, absența diplomelor valabile impuse de convențiile relevante sau a căror număr de membri ai echipajului nu respectă "certificatul de minim compoziția echipajului ".
Deținerea unei nave într-un port este o acțiune întreprinsă de statul portului în cazurile în care starea navei sau a echipajului său este în mare măsură incompatibilă cu cerințele aplicabile
Convenții la nava nu a putut merge la mare, atâta timp cât este periculoasă călătorie pentru navă sau persoanele aflate la bord sau o amenințare deosebită pentru mediul marin.
Detenția navei în port este legată de posibila clasificare a navei ca fiind "substandard", ceea ce îi determină pe proprietar să suporte pierderi financiare semnificative.
Lista documentelor care trebuie inspectate la inspectarea navei
Acestea sunt depuse în funcție de aplicabilitatea documentelor pe navă, în conformitate cu legislația și tratatele internaționale ale Federației Ruse.
1. Certificatul de navigație sub pavilionul statului de înmatriculare al navei.
3. Jurnalul navei.
4. Diplome și certificate de calificare ale membrilor echipajului.
5. Dovezi privind aptitudinea membrilor echipajului pentru muncă din motive de sănătate și certificate medicale.
6. Lista pasagerilor (indicată dacă pasagerii sunt la bord).
7. Certificatul pasagerului.
8. Certificat de navigabilitate.
9. Certificatul sanitar al navei de navigație.
10. Jurnalul sanitar.
11. Declarația maritimă privind sănătatea.
12. Informații privind stabilitatea.
13. Certificatul de măsurare.
14. Certificat de linie de încărcare.
15. Certificatul de siguranță al unei nave de pasageri.
16. Certificat de siguranță a navei de marfă.
17. Certificat privind siguranța navelor de marfă prin proiectare.
18. Certificat privind siguranța navei de marfă pentru echipamente și consumabile.
19. Certificat privind siguranța unei nave de marfă prin echipamente radio.
20. Certificat de asigurare sau o altă garanție financiară de răspundere civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi (pentru navele care transportă mai mult de două tone de produse petroliere sau petroliere ca marfă).
21. Certificat de asigurare de răspundere pentru daunele cauzate de substanțe periculoase și nocive.
22. Certificat de asigurare sau altă garanție financiară de răspundere civilă pentru daunele cauzate de poluare din combustibilul de la buncăr (pentru navele cu mai mult de o mie de unități).
23. Certificatul de prevenire a poluării cu hidrocarburi.
24. Certificat privind compoziția minimă a echipajului, care să asigure siguranța navei.
25. Certificatul de clasificare.
26. Certificatul de gestiune a siguranței.
27. Certificatul de siguranță al unei nave cu destinație specială.
28. Certificatul de siguranță al unei platforme mobile de foraj marin.
29. un certificat internațional de adecvare a unei nave pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate sau un certificat de adecvare a unei nave pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate.
30. Un certificat internațional de adecvare a unei nave pentru transportul încărcăturii chimice periculoase în vrac sau un certificat de adecvare a unei nave pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase.
31. Certificat internațional privind prevenirea poluării la transportul substanțelor dăunătoare lichide în vrac.
32. Dovada puterea instalațiilor de carenă și mașini, emise de autoritățile de clasificare navele (necesare doar în cazul în care nava își menține clasa în clasificarea corpurilor de nave).
33. Certificat privind siguranța unei nave de mare viteză și permisiunea de a exploata o navă de mare viteză.
34. Certificat internațional de securitate a navei.
35. Certificat de prevenire a poluării atmosferice de către navă.
36. Certificat de prevenire a poluării aerului cu motor diesel.
37. Certificatul de prevenire a poluării prin canalizare.
38. Certificat de prevenire a poluării cu gunoi.
39. Jurnalul de mașini (pentru navele cu motor mecanic).
40. Jurnalul operațiunilor petroliere pentru navele care nu sunt petroliere (în prezența unor astfel de operațiuni).
41. Jurnalul operațiunilor petrolifere pentru petroliere.
42. Jurnalul operațiunilor de canalizare.
43. Jurnalul operațiunilor de încărcare (în prezența unor astfel de operațiuni).
44. Licența radio a navei.
46. Jurnalul navei care conține înregistrări de încercare și formare și un jurnal pentru înregistrările de inspecție și de întreținere ale aparatelor și dispozitivelor de salvare.
47. Jurnalul de operațiuni cu gunoi.
48. Jurnalul de înregistrare continuă a istoriei navei.
49. Planul navelor pentru măsuri de urgență pentru combaterea poluării cu hidrocarburi.
50. Document de conformitate.
51. Documente care conțin informații privind mărfurile periculoase cu informații privind plasarea lor la bord, în conformitate cu Regulamentul 4 / III al MARPOL.
52. Datele sistemului automat de măsurare, înregistrare și control pentru ultimul zbor de balast sunt pentru petroliere.
53. Schema de alarmă, schema de protecție împotriva incendiilor și schema de susținere a vieții.
54. Orientări privind metodele și dispozitivele (prezentate de cisterne-camioane chimice).
55. Manual privind asigurarea încărcăturii.
56. Certificatul de confiscare. De obicei pe navă sunt următoarele documente ale SMS:
privind sistemul de management al siguranței;
siguranța navigației și pregătirea pentru situații de urgență;
privind gestionarea navigației și a punții;
întreținerea motorului principal și a mecanismelor;
operațiuni de marfă și balast;
procedurile de operare a navelor;
scrisori de circulație și instrucțiuni;
formulare și listele de verificare ale companiei;
planurile de răspuns la deversările de petrol;
planuri de exerciții și alarme pentru nave etc.
documentelor navei ar trebui să fie disponibile la bord, în original, cu excepția certificatului de proprietate al navei și documentul de conformitate al companiei să fie în copii certificate de către un notar.
Trimiteți-le prietenilor: