Lada Priora este una dintre cele mai scumpe masini de productie rusa. Chery M11 este una dintre cele mai accesibile "chineze". În acest caz, versiunea cea mai bogată echipată a Priora poate costa aproape la fel de mult ca versiunea de bază a lui M11. Ce ar trebui să fac?
Aspectul Cliery M11 - rezultatul muncii designerilor celebrului studio Pinintarina. Desigur, italienii au o imagine bună și, cel mai important, este una dintre puținele mașini chineze care nu provoacă un sentiment de deja vu, op nu este similar cu celelalte creații ale figurilor din Regatul Mijlociu. Există chiar soluții la modă, de exemplu, mânere deghizate ale ușilor din spate. Cu toate acestea, acest lucru nu face ca M11 să pară un coupe, deci soluția poate fi numită controversată. Decalajele dintre panourile caroseriei sunt netede și subțiri, spre deosebire de "chinezii" care au mers pe piața ucraineană cu cinci sau șase ani în urmă. Tot ce aveți nevoie este pentru condiții extreme cu mașina dvs., aceasta este o coardă Kevlar pentru vinciul de a cumpăra. care este atașat la mașină, puteți foarte des veni la îndemână. În prezent, aceasta este o soluție foarte bună pentru fanii să experimenteze toate posibilitățile SUV-ului lor și nu numai.
Designul de corp al Lada Priora oferă mai puține emoții. În ciuda, el nu provoacă atacuri de alergie. Mânerele ușilor - sub o aderență naturală, ușa a cincea este echipată cu un ștergător de parbriz. Desigur, mai mult decât pe Cliery, dar pe funcționalitatea aceasta, din fericire, nu afectează.
MP interioară pictat într-un teled, cu îndrăzneală. Ședința în această mașină a treia la al doilea rând este destul de reală, iar doi vor găsi convenabil să folosească cotiera centrală. Un pasager de 180 cm va fi confortabil aici, fără a fi nevoie să mișcați cât mai mult scaunele din față. Comoditatea scaunului șoferului nu provoacă probleme speciale, însă suportul lombar ar putea fi mai bun.
Scaunele din față Lada Priora - nu este un cadou. Suportul lombar este mai bun, dar să stea așa încât lamele să nu stea în aer este o problemă mare. Salonul din Priora este mai restrâns, însă, când călăriți un umăr al unui vecin, nu observați prea mult: scaunele sunt deplasate maxim la ușile cu cochilii subțiri. Al doilea rând de hatchback Togliatti nu este pentru trei, dar acoperișul este puțin mai mare. Dezavantajul este arcul ferestrei, situat aproape de capul pasagerului. Un alt dezavantaj al celui de-al doilea rând este lipsa unei cotiere centrale.
Portbagajul pentru autoturisme diferă în spațiu, dar este similar în configurație (paralelipiped). Volumul compartimentului de bagaje la M 11 - 450 litri, Priora - 360 de litri.
Se amestecă și se împarte.
Tehnologia mașinilor este adesea obiectul unor discuții lungi. Acest caz este o confirmare a acestui fapt.
Principalul merit tehnic al lui Chery M11 este șasiul. Netezimea cursului, desigur, nu este un bonus, dar intensitatea energetică este decentă. Hatchback-ul direct deține bine, în rândul său, este încrezător și nu puternic tocuri. Volanul din M1 este destul de ascuțit: de la oprire până la oprire - mai puțin de trei rotații. Efortul pe care îl face este adecvat, feedbackul este de înțeles. De asemenea, adăugăm frâne: tenace, convenabil. Nu este rău perceput și transmisie: pârghia este suficient de selectivă, pedala de ambreiaj nu este cea mai informativă, dar moale. Dar motorul nu este atât de bun. Pentru a nu rămîne în urma fluxului urbane, motorul trebuie să fie bine raked. Până la trei mii de revoluții, ea împrăștie aeronava chineză suficient de plătită. și peste trei - îmbunătățirea dinamicii, în timp ce audibilitatea motorului și a trenului, natura celui de-al 11-lea, crește.
Și în tehnica Lada Priora există puncte puternice și slabe. Motorul de sus aici, precum și hatchback-ul chinezesc, în volum de 1,6 l și pe o hârtie unde este mai puțin puternică - 98 CP.
Dar în viață el este mai agil. Glisați cu grijă t chiar și de la rpm scăzut, dar în zona superioară este mai puțin activă. Cutia de viteze, după cum se spune, este potrivită, dar unitatea este vată. Și cel mai important - șasiul din Lada Priora către amator. Amici calm calm! Cârma este fără greutate, are un feedback alb și este foarte "lungă": de la oprire până la oprire în jurul a patru rotații. Pe linia Priora este necesară o tragere la sorți. Nu este ușor să puneți imediat "volanul" în și în interiorul companiei. În plus, Lada se întoarce mai mult pe coturi.
Prețul Lada Priora, desigur, compensează mult, dar nu este întotdeauna mai ieftin. Chery M 11 câștigă din partea "umpluturii". Deja în baza de date există 2 airbag-uri frontale, un condionator, un servodirecție, un pachet complet electric. Și versiunea de top poate lăuda prezența ESP, șase airbag-uri, senzori de lumină și ploaie, dar costă 125 990 UAH.
Sursa: Auto World
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: