La motocicletele importate puternic, starea bună a lanțului (transmisia cu lanț) este importantă, iar înlocuirea în timp util a unui lanț uzat sau asteriscuri va garanta siguranța șoferului și a celorlalți. Și pentru a salva acest lucru și în mod constant amânată până mai târziu înlocuirea lanțului de poate duce la tragedie, și, dacă nu, se va lovi în continuare buzunarele chiar mai mult, ca o uzură stele destul de rapid. În acest scurt articol, vom analiza modul de evaluare a condiției unei lanțuri și atunci când este necesar să schimbați lanțul.
În mod obișnuit, circuitul motocicletei afectează faptul că, sub acțiunea încărcărilor axei legăturilor în mișcare, lanțurile se vor uza în timp (ca în figura de la stânga) și lanțul se prelungește de la acesta. Din acest motiv, când asteriscurile coboară din dinți, lanțul alungit "linge dinții și, de regulă, dintr-o parte. Acest lucru este clar văzut mai jos, în cel de-al patrulea desen și fotografii.
Pentru a evalua starea lanțului motocicletei importate importate, este necesar să se ia în considerare semnele (indicate de săgeata roșie din fotografia din stânga) a scalei speciale, în partea din spate a pendulului (pe axa osiei roții). Scara poate fi colorată, cu inscripții corespunzătoare (pe biciclete mai recente). Și dacă roata este instalată deja la ultimele semne pe axa osiei, atunci înseamnă că unitatea lanțului supraviețuiește în ultimele zile și este timpul să-l schimbați.
Fotografia de mai sus prezintă semnele de pe scara aflată pe arborele de tracțiune al roții și care trebuie verificate în raport cu marginea posterioară a pendulului.
Și în fotografia din stânga este un oval roșu în scala situată sub puntea spate a roții, ale cărui urme trebuie verificate în raport cu centrul axei roții.
Apropo, fostul proprietar a înlocuit probabil lanțul, iar asteriscul a părăsit cele vechi, pentru a nu fi irosit. Deci, de obicei, înainte de a vinde o motocicletă. Și dacă asteriscurile sunt uzate, vor "devora" rapid noul lanț. Pentru a vă asigura că schimbați sau nu asteriscurile, inspectați cu atenție cavitățile acestora (în special, asteriscul principal al motorului, acesta este folosit înainte de cel condus).
Fiecare cavitate între dinții asteriscului trebuie să fie absolut rotundă, iar ambele versanți ai tuturor dinților asteriscului trebuie să aibă aceeași formă pe ambele părți, cu aceleași unghiuri. Un exemplu de dinți neuniformi poate fi văzut în figură și în fotografia din stânga. Lanțul obișnuit de pe asterisc trebuie să stea strâns, adică să nu se îndoaie înainte și înapoi și să nu fie tras înapoi de pe degete.
La tragerea lanțului de roata de roți de lanț (ca în fotografia de sus), în cazul în care diferența este formată cel puțin în milimetrică - și jumătate, lanțul și pinioanele trebuie înlocuite, în măsura în care este posibil, și în cazul în care diferența de mai mult, schimba unitatea de lanț este nevoie urgent. În general, atunci când lanțul este tras de asteriscuri cu clearance-ul în 1-1.5 mm, că în acest timp și axa roții este stabilită astfel încât scara va fi ultima etichetă care să confirme transmiterea lanțului de limită de uzură.
Cu toate acestea, în cazul în care puterea motorului dvs. nu depășește 20 de cai și nu sunteți un fan al vitezelor înalte, atunci lățimea lanțurilor în 3-4 mm. puteți lăsa și să călătoriți pentru o vreme, dar din nou nu uitați că lanțul uzat va mânca rapid dinții ambelor asteriscuri.
Mulți proprietari de motociclete, în special înainte de a le vinde, scurtează lanțul uzat cu câteva linkuri, pentru a nu fi irosiți pe unul nou și pentru a aduce tag-urile înapoi pe scară. Acest lucru a fost făcut în motocicletele sovietice și nimic, au condus o vreme, deși după aceea asteriscurile au fost repede uzate. Dar dacă puterea bicicletei tale este de peste douăzeci de cai, acest număr nu va trece fără durere.
O bicicletă sportivă modernă sau chiar un roadster poate rupe un lanț uzat atunci când pornește brusc. La urma urmei, efectivul de cai pe astfel de biciclete este destul de mare (150 - 170 CP). Și este bine dacă se întâmplă la o viteză mică, când se dispersează din loc (deși aici, de asemenea, pot apărea probleme, sub forma unui carter al motorului, în zona asteriscului principal). Dar poate exista o pauză de lanț și viteză mare, deoarece astfel de motociclete sunt capabile să accelereze brusc nu numai dintr-un loc, ci după sute de kilometri. Și ruperea lanțului la astfel de viteze poate duce la presupuneri destul de tristă.
Pentru a determina dacă lanțul uzat este scurtat sau nu (în ciuda marcajelor normale de pe pendul), este posibil destul de ușor, trăgând din nou lanțul departe de asteriscuri (ca în cea mai de sus fotografie). Foarte purtat și scurtat pentru câteva lanțuri de legături, desenate în mod natural la mai mult de 1 mm de asterisc.
Când verificați circuitul, ați constatat, de exemplu, că etichetele sunt în forma lor normală (până la ultima notă încă departe), iar când trageți, lanțul se află strâns pe asteriscuri. Dar nu este un motiv să ne bucurăm și să terminăm examenul. La urma urmei, lanțul nu poate fi purtat neuniform, acest lucru se întâmplă adesea. Pentru a finaliza complet verificarea corectă a lanțului, așezați bicicleta pe suportul central sau pe ascensor pentru a atârna roata din spate și a cupla uneltele neutre.
După aceea, începeți să derulați roata din spate cu mâna și, în același timp, urmăriți dacă înălțimea lanțului se schimbă în timp ce se măsoară cu o riglă sau cu un șubler (ca în fotografie din stânga). Și dacă îndoirea se schimbă semnificativ când roata este derulată, atunci ce lanț este purtat neuniform (poate de la pornirea bruscă de la un semafor sau de la capre).
Este mai bine să înlocuiți lanțul neuniform uzat cu unul nou, deoarece într-o călătorie un astfel de lanț va continua să vibreze, schimbând încărcătura transmisiei și cutia de viteze și se vor uza mai repede.
În plus, un lanț neuniform uzat poate face comportamentul motocicletei imprevizibil, în special în timpul accelerației și accelerației, ceea ce poate duce la un accident numit de obicei inexplicabil.
Strângerea lanțului este nedorită, deoarece, datorită unei comprimări puternice a suspensiei spate, sarcina lagărului arborelui cutiei (pe care este montat pinionul de acționare) va crește considerabil. Verificați dacă circuitul nu este dificil, dacă stai pe bicicleta nu este constransa (sau dacă vă deplasați de multe ori cu un pasager, atunci acesta trebuie să stea pe scaun), și cere asistentul pentru a verifica mâna, nu lanț prea strâns în poziție comprimată sub suspensia dumneavoastră spate greutate.
Dacă lanțul este foarte strâns, atunci îl slăbim puțin. Apropo, pe multe motociclete, în care asteriscul principal se află foarte aproape de axa pendulului, nu este necesară o astfel de verificare, deoarece lanțul de la comprimarea greutății din spate este greu întins.
Pe lângă ceea ce ajută corect la înlocuirea unui lanț uzat pe o motocicletă importată, vă sfătuiesc să citiți în detaliu acest articol.
Articole similare
-
Este necesară schimbarea uleiului din cutia de viteze manuală
-
Când trebuie să schimbați barele stabilizatorului pentru a renault logan
Trimiteți-le prietenilor: