Ce se poate întâmpla cu întreruptor? Comutatoarele automate, ca orice alte dispozitive tehnice, nu reușesc adesea. Printre cauzele posibile pentru aceasta se numără declanșarea sistematică a protecției termice și lucrul la limita oportunităților în general. În plus, există cazuri în care aparatul nu este în măsură să păstreze setarea după prima operațiune de eliberare termică (a nu se confunda cu adică, eliberarea electromagnetice, instantanee!). Cu o astfel de defecțiune, apropo, mașina nu diferă extern față de omologii săi de serviciu.
Foarte adesea ardeți clemele de contact și carcasa întreruptoarelor modulare cu contact electric fiabil. Câțiva conductori neetanșați din diferite secțiuni nu pot fi strânși suficient de bine. Este posibil să existe un defect în firul șurubului de prindere, care nu permite strângerea corectă a conexiunii. În cele din urmă, pentru conductorii din aluminiu, este posibil să se atenueze pur și simplu contactul în timp.
Rezultatul în toate aceste cazuri este același - în zona de contact începe o cracare ușoară uscată, are loc încălzirea și, ca rezultat, contactul se arde. Astfel, există chiar un risc de incendiu, astfel încât starea clipsurilor de contact ale mașinilor trebuie să fie monitorizată constant.
Ei bine, în cele din urmă, trebuie remarcat faptul că cauza de defectare a întrerupătorului de circuit poate fi căsătorie fabrică, nimic nu sa manifestat înainte de instalarea dispozitivului, dar devin evidente în timpul operației.
Demontarea întrerupătorului
Indiferent de situație, reparația întreruptoarelor de curent nu este de obicei făcută. Aranjamentul lor este relativ complex, iar prețul este relativ scăzut. Prin urmare, dacă mașina se descompune, este pur și simplu schimbată.
În ciuda faptului că, în general, izolarea conductoarelor din tabloul de distribuție mașini suficiente și terminale de încredere sunt foarte simple și ușor de utilizat, înainte de a schimba disjunctorul este încă mai bine să-l deconectați. Pentru persoanele care ignoră complet ingineria electrică, permiteți-ne să explicăm: nu înseamnă "opriți mașina înainte de a înlocui", ci "opriți alimentarea cu linia".
Acest lucru este valabil mai ales pentru cazurile neglijate atunci când polul întrerupătorului seamănă cu o cenușă la foc. Într-o astfel de clemă, totul a putut de mult să se fierbe și să se sudeze între ele, iar înlocuirea unui astfel de comutator automat se va asemăna cu o operație chirurgicală. Operația de amputare a capătului carbonizat al conductorului. Este pentru astfel de cazuri, apropo, în scuturi ar trebui să părăsească rezervă pe fire.
Cele mai multe automate din ecran sunt distributive sau liniare - acestea alimentează o parte din rețeaua de uz casnic sau un receptor electric separat. Pentru a dezactiva un astfel de aparat, este suficient să opriți automatul introductiv (cel mai puternic) sau pachetul.
Este mai dificil atunci când este necesară înlocuirea mașinii de introducere în sine sau când nu există nici mașină introductivă, nici pachet. În astfel de cazuri, este imposibil să se facă fără ajutorul electriciștilor organizației de operare, deoarece tensiunea poate fi îndepărtată numai în ASP sau într-un alt aparat de comutație aflat în afara apartamentului și închis la o blocare separată.
În absența tensiunii după deconectare, este necesar să se verifice cu un indicator de funcționare sau cu un multimetru. După aceea, deconectăm conductele: cruce sau plate (șuruburi la mașinile universale) cu o șurubelniță de dimensiunea potrivită încercăm să deșurubăm clemele. Dacă nu funcționează, nu este ceva neobișnuit pentru automatele arse, apoi luăm tăietorii laterali și mușcăm firele. Prin deconectarea conductorilor, le crestem în părți și preluăm aparatul.
Cele mai multe mașini din scuturile moderne sunt atașate la șina DIN a profilului în formă de omega. Demontarea și instalarea unor astfel de dispozitive este ușor de rușine. La partea inferioară și în spatele mașinii ar trebui să existe o bucșă, în care să intre ușor șurubelnița medie. În automatele multipolare și diferențiale pot exista două astfel de luguri.
Acești ochi sunt conectați mecanic cu mânerul inferior al mașinii. Suporturile superioare sunt fixe. Pentru a scoate mașina de pe șină, trebuie doar să introduceți șurubelnița în orificiu, să o trageți ușor cu ajutorul unei șurubelnițe ca pârghie și să scoateți partea inferioară. Cu al doilea ochi, cu prezența sa, facem aceeași operație. Când partea inferioară a mașinii devine liberă, partea superioară este ușor de îndepărtat printr-o mișcare simplă în sus, iar aparatul va fi în mână.
În ciuda faptului că toate acestea sunt foarte simple, este necesar să se ia în considerare unele nuanțe. În primul rând, întreaga construcție simplă se distinge printr-o bunătate. Ruperea aderenței sau a orificiului inferior este ușoară. Și dacă mașina de schimb nu este deosebit de patetică, atunci este de dorit să salvați mașina nou instalată. Prin urmare, acționăm foarte atent.
Al doilea punct este caracteristica de proiectare a unora dintre gripperii inferiori. Multe dintre ele sunt doar încărcate cu primăvară și se vor întoarce automat de îndată ce scoateți șurubelnița. Acest lucru nu este foarte convenabil când trageți sau puneți mașina cu două ochi: poate apărea o situație când trebuie să înșurubați ambele șurubelnițe simultan și să le acționați simultan. În acest caz, trebuie să vă contrazici.
Dar există mașini în care dispozitivul de prindere de fund are o încuietoare. În acest caz, dacă trageți cu ochiul în jos, acesta nu se mai întoarce în poziția inițială până când nu se închide cu o mică atingere. O astfel de soluție de proiectare facilitează foarte mult instalarea și demontarea.
Câteva cuvinte trebuie spus despre mașinile de modă veche, cu fixare a șinelor nu este, ca șuruburi lungi situat în partea de jos și de sus a unității. Dacă vă confruntați cu un astfel de specimen, puteți doar să sperați că șuruburile nu se lipesc și nu se blochează. Apoi au wiggle fără probleme, și veți avea posibilitatea de a alege: fie pentru a găsi și cumpăra o mașină nouă (pe piață, ei sunt încă acolo), sau o bucată de șină DIN la panou printr-o pereche de șuruburi și a pus-o unitate modulară modernă.
Instalarea unui întrerupător de circuit
La instalarea întrerupătorului, secvența de operații este inversată: am pus masina pe partea superioară cu o prindere pe șină, scoatem ochii și punem fundul în poziție. Atașați sau eliberați urechile: mașina este în poziție. Acum, verificăm capetele firelor, dacă este necesar tăiați și curățați-le și le instalați în clemele mașinii.
Apoi, aplicăm tensiunea, pornim aparatul și ne uităm la "comportamentul" acestuia la locul de muncă sub sarcină. Nu există scânteiere, topire și alte efecte termice și de zgomot, nu există fals pozitive - înseamnă înlocuirea a fost un succes.
Desigur, este de dorit să supuneți utilajul nou instalat la încărcare de laborator înainte de instalare. Dar, în practică, acest lucru nu este întotdeauna realizabil. Prin urmare, abordăm cu atenție problema alegerii unui întrerupător de circuit. Apropo, în cazul modificării ratingului curent și a caracteristicilor mașinii, trebuie să fiți sigur că aceste modificări sunt justificate. Dacă nu sunteți sigur, consultați experții înainte de a schimba, de exemplu, un aparat de 16 la 25 amp pentru aceeași linie.
Deoarece astăzi este permisă introducerea automatelor de intrare la dispozitivele de măsurare a energiei electrice, atunci din partea companiilor de vânzări de energie electrică, cerința de etanșare a contactelor dispozitivului de comutare de intrare devine tot mai accentuată. Prin schimbarea unui astfel de întrerupător, trebuie să instalați dispozitivul cu capacitatea de etanșare a contactelor și după înlocuire trebuie să invitați inspectorul să pună sigiliul.
Citiți același lucru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: