așa cum se numește? spirale aerodinamice în sistemul de eliberare (sau altceva, nu-mi amintesc deja) unde au scris că nu este de dorit să se taie catalanul, pentru a nu prinde eșecurile la anumite viteze. și aici HOLE
Aici, dintr-un cârjel
și dacă spargeți și scuturați catalizatorul - veți avea un sunet foarte ciudat
iar dinamica din partea de jos se pierde.
Nu bateți dacă e în regulă. Mulți bateți catalizatorul, apoi căutați-l pentru dezmembrarea piesei folosite pentru ao pune din nou)
și de ce se pierde dinamica din fund? Nu am simțit diferența
la parsare nu a fost găsit hub-ul mediu, peste tot numai băncile au rămas sub ordinul curentului
pe fundul fundului, de asemenea, nu am simtit diferenta, asa cum a fost (cu un rezonator si fara), dar cu o evacuare rupta (adica se pare ca imediat dupa rezonator am rupt), exista o diferenta.
_________________
Ceresuri de argint, 7A-FE + eșapament 4a-ge BT + MT C56 În interior - taxiuri de blană
Frâne cu două pistoane 275 \ 28 cu Kaldin GTT ST215, frâne cu disc spate 268 \ 10 cu Carina ED ST202
mob: 8 927 377 88 trei 7 Vasily.
Și unde este lambda catalizatorul?
Un senzor al varului se află în coș, este vizibil în mod clar sub capotă, iar cel de-al doilea senzor este unde să fie, care ar trebui să fie în catalizator.
Che nu se prăbușește. tot acelasi senzor de catalizator am scapat sau lambdzond, am confundat
lambda y fe este așa cum spui în receptor (sau mai degrabă la eliberare) sub capotă
și faptul că catalizatorul este un senzor de temperatură, doar doi senzori
în cursul senzorului de temperatură a scăzut
La mine, de asemenea, am scăpat, după ce am aruncat toporul de mijloc - mai devreme, așa cum era și pe șuruburile ținute acum, care nu este prezent. Puteți pune o garnitură? zizo ca undeva a scris despre asta
Nu știu ce să spun despre garnitură, dar l-am pus în același loc, l-am aruncat într-un cerc și am ratat cu un material de etanșare special pentru amortizoarele de zgomot. până când zborul este normal. ))
Înainte de asta, am rămas normal, am mutat tramvaiele, trecerea a fost groaznică, se pare că i-a rănit pe cea frumoasă, așa că a căzut.
Ei bine, pe FE există o sondă lambda. Știu că pe alte mașini există două lambda, pe eliberare, și ca pe un catalizator. dacă se întâmplă ceva, se întâmplă eroarea, cei care, pe astfel de mașini, taie catalizatorul și pun flacăra, apoi pun lambda ce fel de bluf nu a făcut o greșeală. ca asta
Citiți articolul. toate în detaliu, interesante. doar aici mi se pare că avem un senzor lambda în fața catalizatorului, ceea ce am căzut din bruiaj nu este în mod clar lambda, nu era deloc ca el, nu exista miros de zirconiu acolo
Ce a devenit interesant. Resursa de lambda așa cum este scrisă în articol este de 40-80 mii km.
Mașinile noastre au ieșit clar de două ori, care era interesat să-l schimbe?
"Starea precară a inelelor de îndepărtare a uleiului, introducerea antigelului în cilindri și conductele de evacuare, amestecul îmbogățit de combustibil și aer, defecțiunile din sistemul de aprindere scad foarte mult durata de viață a acestuia".
Am capitalizat motorul, am schimbat inelele, colectorii de ulei și așa mai departe. carbonul era decent pe pistoane, uleiul Zhor era litru la 1000 km. Poștă dacă nu mă înșel scriând despre faptul că după o astfel de înlocuire de ulei lahda zhora 100%. Cu toate acestea, când am pus această întrebare la STO unde a fost făcut motorul, mi sa spus că acest senzor a fost diagnosticat și funcționează, totul este bine. tip nu este în valoare de cheltuirea banilor în zadar, cu atât mai mult nu este ieftin. A fost de fapt sau a trebuit înlocuit?
"Dacă LZ" se află "
În acest caz, ECU pornește parametrii medii, înregistrate în memoria sa: cu compoziția rezultată amestecului aer-combustibil va varia de ideal. Rezultatul va fi un consum de combustibil a crescut, de mers în gol a motorului instabil, creșterea conținutului de CO în gazele de eșapament, reducerea performanței dinamice, dar masina, cu toate acestea, rămâne pe zbor. "
După ce senzorul de catalizator a scăzut, debitul a crescut, iar dinamica a scăzut. Dvigan a lucrat în mod normal, nu a fumat.
atunci când dezactivează CD-ul, creierul se toarnă pe mesele de scurgere, în mod obișnuit, devreme.
De fapt, toarnă, dar nu foarte înfiorător.
Apropo, de obicei, la fel pentru un rând, lambda jumătate mortă dă semnalul unui amestec de bătăi, de ce nu este o ușoară re-îmbogățire.
Dar acest lucru este adevărat. Când moartea lambda și minciuni, asta e doar în acest caz, se revarsă teribil. Consumul de 20 de litri poate fi ușor.
Și dacă nu mizerie? ceea ce speri să vezi acolo? PS Vă recomandăm ca acest mod de verificare a DC să fie brevetat.)
apoi Niklaus
1, adică ați văzut că senzorul de supraîncălzire duce DIRECT la becul?
2 "lemn" este atribuit "PySy. De fapt, acesta este un termistor, în carte există un algoritm pentru verificarea sa." adică nimic în comun.
3 "korney a scris în:
cu un acid defect. senzor, va fi slab
Dacă jeturile sunt contaminate, atunci va fi, chiar și acolo MAP-ul îndeplinește o anumită funcție
Apropo, de obicei, la fel pentru un rând, lambda jumătate mortă dă semnalul unui amestec de bătăi, de ce nu este o ușoară re-îmbogățire. "
Nu pot să nu fiu de acord, nu mă pot înțelege, deci din manualul - semnalul de diagnostic al amestecului slab - unul din punctele de avarie - senzorul de oxigen și circuitul acestuia și MAP (DAD) în numărul de 10 puncte de defect.
4 PS Vă recomandăm ca acest mod de verificare a DC să fie brevetat.)
Râsul este inadecvat, nu avem control asupra CO și primul lucru care este verificat când CO-CD-ul este depășit, senzorii sistemului de control al injectării sunt aprinși.
iar pe această temă va trebui să-i întrebați pe cei care au mașinile noastre dezmembrate, sfotat - unde merge acest fir? apoi că imediat nu pe bec 100prots (termistor în lămpi lanțul de lumină, astfel încât nu tans)
apoi Niklaus
1, adică ați văzut că senzorul de supraîncălzire duce DIRECT la becul?
2 "lemn" este atribuit "PySy. De fapt, acesta este un termistor, în carte există un algoritm pentru verificarea sa." adică nimic în comun.
3 "korney a scris în:
cu un acid defect. senzor, va fi slab
Dacă jeturile sunt contaminate, atunci va fi, chiar și acolo MAP-ul îndeplinește o anumită funcție
Apropo, de obicei, la fel pentru un rând, lambda jumătate mortă dă semnalul unui amestec de bătăi, de ce nu este o ușoară re-îmbogățire. "
Nu pot să nu sunt de acord reciproc, nu se poate înțelege și există un manual pe - diagn.kod 25signal lean - una din vina locatii - senzorul de oxigen și circuitul său și MAP (DBP) 10, inclusiv locațiile de defect.
4 PS Vă recomandăm ca acest mod de verificare a DC să fie brevetat.)
Râsul este inadecvat, nu avem control asupra CO și primul lucru care este verificat când CO-CD-ul este depășit, senzorii sistemului de control al injectării sunt aprinși.
iar pe această temă va trebui să-i întrebați pe cei care au mașinile noastre dezmembrate, sfotat - unde merge acest fir? apoi că imediat nu pe bec 100prots (termistor în lămpi lanțul de lumină, astfel încât nu tans)
Cred că firele nu merg la becurile electrice, dar mai întâi merg la unitatea de control și de acolo semnalul este transmis la bordul dispozitivelor, creierul se obișnuiește cu acest senzor.
Articole similare
-
Conferința vbstreets - vizualizați subiectul - memoria virtuală
-
Vezi subiect - din nou despre kenguryatnik si retragerea din inregistrare
Trimiteți-le prietenilor: