Proiectarea și funcționarea ambreiajelor cu două discuri
Ambreiajul mașinii MA3-5335 și modificările sale sunt executate ca un uscat cu două discuri cu dispunerea periferică a arcurilor de presiune. Unitatea de comandă a ambreiajului mecanic este echipată cu un amplificator pneumatic. Discurile de ambreiaj slave ale pinilor riveți care trec prin crestăturile din flanșele butucului sunt conectate la discurile de amortizoare de vibrații de torsiune. Șase șuruburi speciale cu piulițe strângeau arcul Belleville, agățându-se împreună cu discurile de inele de frecare din oțel, așezate pe ambele părți ale butucului.
În canelurile volantului se află proeminențele de ghidare ale unui disc de fontă cu presiune medie situate între discurile antrenate. Are canale de ventilație. În furcile de sprijin pe axe, pârghiile de comutare sunt suspendate articulat, în schimb articulate de axe cu urechile plăcii de presiune. Ambele articulații articulate sunt realizate pe lagăre cu ac. Toate cele patru pârghii de închidere au arcuri, fixându-și poziția.
O bucșă de comutare cu rulment cu bile de împingere este montată pe bucșă printr-o flanșă atașată la carcasa cutiei de viteze. Împotriva cuplării la capetele interioare ale brațelor de comutare, inelul de oprire este fixat de arcurile de blocare. La carterul volantului este atașată o carcasă de ambreiaj din fontă, la exteriorul căreia este fixat un lubrifiant pentru lubrifierea ambreiajului de eliberare a ambreiajului. Ambreiajul de comutare este acoperit de un dop de deconectare, care este montat pe o rolă montată în pereții carcasei ambreiajului. La elementul din stânga al ramei autovehiculului este atașat suportul în care este amplasată rola cu pârghia fixată pe ea. Această pârghie este conectată printr-o bară de tracțiune cu o pârghie montată pe capătul exterior din stânga al rolei de eliberare a ambreiajului. Pedala de suspensie este conectată printr-o pârghie printr-o legătură verticală cu o pârghie cu două brațe și apoi cu o legătură intermediară - cu brațul superior, cu cilindrul. Pedala de ambreiaj este montată în suportul de pe peretele frontal al cabinei.
O bucșă de comutare cu rulment cu bile de împingere este montată pe bucșă printr-o flanșă atașată la carcasa cutiei de viteze. Împotriva cuplării la capetele interioare ale brațelor de comutare, inelul de oprire este fixat de arcurile de blocare. La carterul volantului este atașată o carcasă de ambreiaj din fontă, la exteriorul căreia este fixat un lubrifiant pentru lubrifierea ambreiajului de eliberare a ambreiajului. Ambreiajul de comutare este acoperit de un dop de deconectare, care este montat pe o rolă montată în pereții carcasei ambreiajului. La elementul din stânga al ramei autovehiculului este atașat suportul în care este amplasată rola cu pârghia fixată pe ea. Această pârghie este conectată printr-o bară de tracțiune cu o pârghie montată pe capătul exterior din stânga al rolei de eliberare a ambreiajului. Pedala de suspensie este conectată printr-o pârghie printr-o legătură verticală cu o pârghie cu două brațe și apoi cu o legătură intermediară - cu brațul superior, cu cilindrul. Pedala de ambreiaj este montată în suportul de pe peretele frontal al cabinei.
Supapa de control a amplificatorului pneumatic constă dintr-o carcasă cu capace. Supapa supapei de comandă este conectată la cercei din spate. Piulița de reglare cu piulița de blocare este fixată pe cercei. Furtunul conectează cavitatea A a carcasei sub supapă la supapa de frânare a sistemului pneumatic, astfel încât presiunea din cavitate este menținută constant prin alimentarea aerului comprimat. Cavitatea B sub tija comunică cu atmosfera și cavitatea intermediară B prin furtun cu cavitatea de lucru a cilindrului de alimentare. Arborele pinionului de eliberare a ambreiajului este conectat pivotant la capătul exterior al tijei cilindrului de alimentare.
Fig. 1. Ambreiaj YAMZ-2E6K masina MAZ-S335: 1 - arborele primar al cutiei; 2 - hub-ul; 3 - discul acționat; 4 și S - suprapuneri; 6 - un volant; 7 și 24 - izvoare; 8 și 11 - plăci de presiune; 9 - carcasa ambreiajului; 10 - un bolț de reglare; 12 și 13 sunt axele; 14 - furculiță de sprijin; 15 - ștecherul; 16 - maneta de comutare; 17 - o carcasă; 18 - inel de împingere; 19 - rulmentul; 20 - cuplaj de deconectare; 21 - bucșa; 22 - priză de deconectare; 23 - role; Carcasă de volantă 25
Fig. 2. Mecanismul acționării ambreiajului cu amplificatorul pneumatic al MA3-5335: A, B, B - cavități; 1 - pedala; 2 - role; 3, 8, 11. 14 și 19 - pârghiile; 4, b și 12 - tracțiune; 5 - pârghie cu două brațe; 7- primăvara; 9 - bracket; 10 și 15 - role; - corpul supapei; 16 - un furtun; 17 - cilindrul electric; 18 - tija cilindrului electric; 20 și 24 - acoperă; 21 - locuințe; 22
supapă; 23 tulpină de supapă; 25 - piulița de reglare; 26 - Cercei din spate
Dacă pedala de ambreiaj nu este apăsată, va exista un spațiu de 3,5-3,7 mm între capacul supapei și piulița de reglare a tijei. Amplificatorul este oprit. Când pedala de ambreiaj este apăsată, corpul robinetului se va deplasa spre dreapta împreună cu bara de tracțiune, nu va exista nicio decalaj, iar capacul se va sprijini pe piulița de reglare. Forța va fi transferată pe levier și, ca urmare a rotirii rolei, ambreiajul se va opri. Simultan, aerul comprimat din cavitatea A va trece prin supapa, deschisă de capătul tijei, în cavitatea B și apoi prin furtun în cilindrul de alimentare. Aerul comprimat din butelia de alimentare va deplasa pistonul, care prin intermediul tijei și a pârghiei va crea o forță suplimentară asupra plăcii, facilitând astfel șoferul să se oprească.
Dacă pedala de ambreiaj este eliberată, supapa se închide, deoarece presiunea pe tija se oprește. Supapa de comandă este cuplată în serie în mecanismul ambreiajului mecanic, astfel încât acțiunea amplificatorului este proporțională cu presiunea piciorului șoferului de pe pedala de ambreiaj. Cu un amplificator defect, ambreiajul poate fi oprit prin forța aplicată de către șofer pe pedală. La înclinarea cabinei, conexiunile dispozitivului de eliberare a ambreiajului nu sunt deranjate datorită tracțiunii verticale.
În ambreiaj puteți regla cursa plăcii de presiune de mijloc, instalarea pârghiilor de manetă cu inelul de tracțiune, decalajul dintre inel și lagărul axial, între capacul supapei și piulița de reglare și lungimea tijei și tijei. Distanța dintre planul inelului de tracțiune și planul plăcii de presiune din spate trebuie să fie de 63,5-64,5 mm. Această ajustare se realizează prin reglarea piulițelor furcii brațelor. Piulițele sunt fixate cu dopuri speciale. Distanța dintre piulița tijei și capacul de comandă al supapei de comandă se ajustează prin înfășurarea piulițelor. Lungimea forței de tracțiune a tijei supapei și a tijei cilindrului de alimentare este ajustată prin rotirea furcilor.
Camionul KamAZ are un ambreiaj cu două discuri, cu arcuri periferice și un sistem hidraulic de acționare hidraulică cu dispozitiv de acționare hidraulică pneumatică.
La Categorie: - Dispozitiv auto
Articole similare
-
Dispozitivul și principiul de funcționare a suspensiei magnetice
-
Cum funcționează dispozitivul septic și cum funcționează acesta
Trimiteți-le prietenilor: