La vârful babilonienilor
Inițial, acest proiect ar fi trebuit să fie foarte pompos, deoarece expoziția a fost dedicată celui mai important eveniment din istoria țării - aniversarea centenarului Revoluției Franceze. Planurile dispensaflia expoziției a fost anunțată de 5 ani inainte de descoperirea sa, și franceză arhitecți, sculptori și ingineri în speranța de a primi comenzi de stat profitabile a început să se pregătească o propunere pentru construcția de pavilioane și a structurilor sale. 1 mai 1886, a deschis o competiție la nivel național a proiectelor de expoziție, care au inclus 107 lucrări. Cele mai multe dintre ele au fost dedicate simbolului principal al expoziției. Ei erau foarte exotici printre ei. De exemplu, a fost propus monumentul unei ghilotine uriașe. care ar simboliza "realizările revoluției".
Instalarea turnului gigantic, propusă de Gustave Eiffel (Alexandre Gustave Eiffel, 1832-1923), a fost cunoscută cu mult înainte de deschiderea concursului. Toate ochii i-au revenit acestui inginer strălucit, renumit pentru crearea unui cadru și a unui piedestal pentru Statuia Libertății. stație de tren în Pest. un viaduct feroviar din sudul Franței și un număr de poduri de oțel unice, fiind considerat anterior principalul câștigător al victoriei. Din acest motiv, cele mai multe proiecte depuse oricum perepevali turn subiect gigant de oțel, și au fost, prin urmare, sortite eșecului, deoarece nimeni nu mai bun decât Monsieur Eiffel nu a putut asigura fiabilitatea instalațiilor și respectarea calendarului construcției sale.
Trebuie să spun că ideea a fost împrumutat de la Turnul Eiffel de la inginerii care au lucrat la fabrica deținea structuri metalice în Levallois-Perret lângă Paris - Maurice Kohlena (. Maurice Koechlin 1856-1946) și Emil Nuge ( Émile Nouguier. 1840-1898). Cu toate acestea, Eifelul a transformat schema goală într-o capodoperă nu numai a artei inginerești, ci și a arhitecturii. La un moment dat nu a absolvit nici la Școala Politehnică din Paris ( École Polytechnique), unde nu putea susține examene de admitere, iar Școala de Arte și Meserii din Paris ( École des arts et méniveluri), și astfel a fost capabil să obțină nu numai pregătire inginerie, ci și o frumoasă educație estetică. În ciuda dimensiunii, turnul a ieșit surprinzător de elegant și delicat.
Viaductul Garabi peste râul Truer, în sudul Franței, a fost construit de Gustav Eiffel în 1885. Proiectul a fost îndrăzneț și neobișnuit. Cu toate acestea, reputația Eiffelului până în anii 1870 era deja atât de ridicată, încât ministrul Lucrărilor Publice chiar considera că nu este necesar să declare o competiție. Fotografie (licență Creative Commons): Sébastien bertrand
„Suntem iubitori pasionați încă nu au fost încă atins de frumusețea Parisului, protestând toate forțele sufletului nostru perturbate, în numele gustului francez ofensat, de dragul artei franceze pe cale de dispariție și istorie. Parisul este supus motivelor egoiste ale fanteziei mașinilor de proiectare și astfel se dezonorează permanent și fără speranță? ", A spus scrisoarea. În același timp, turnul era extrem de artistic, în comparație cu "lampa tragică", cu "scheletul clopotniței" și, firește, cu Turnul Babelului. Eiffel a trebuit să arate ingenuitate și diplomație considerabile pentru a stinge tulburările din tabăra conservatorilor. Medicii ecologiști au fost liniștiți de decizia că, în 20 de ani de la construcție, turnul va fi dezmembrat.
Cele 1,5 milioane de franci alocate de municipalitate la Paris pentru construirea turnului nu au fost suficient de lungi. Prin urmare, a fost înființată în curând o societate pe acțiuni, care a reușit să acumuleze 6 milioane de franci. Și jumătate din această sumă a fost personal contribuită de Eifel.
desen
A crescut deasupra solului la 300,65 m. Mai târziu, după instalarea antenei de emisie, înălțimea turnului a crescut la 324 de metri. Timp de 40 de ani, a rămas cea mai înaltă clădire din lume, aproape de două ori mai mare decât "creșterea" catedralelor din Köln (156 m) și Ulm (161 m).
Greutatea totală a structurii împreună cu fundația și echipamentul de ridicare instalat pe turn este de 10 100 tone, structura metalică cântărește 7.300 de tone.
Turnul are trei etaje. Partea de jos este format din patru coloane așezate pe fundație și formând un trunchi de piramidă a cărei bază este un pătrat cu latura de 129,2 m. Marginile piramidei primului etaj sunt conectate la o înălțime bolta arcuită 57,67 m. Aici set platforma pătrat cu 65m lateral.
Gustav Eiffel (stânga) cu patru oaspeți în vârful turnului în timpul Expoziției Mondiale. Fotografie din biblioteca Bibliotecii Congresului
Această platformă se bazează pe următoarea piramida, unghiul de instalare a coloanelor este mai abrupt decât cel al primei piramide. Suprafața sa trunchiată se află la o altitudine de 115,73 m. Platforma situată la etajul al doilea al turnului este un pătrat cu o latură de 30 m.
Turnul de al treilea nivel 190 este o coloană piramidal-metru, care la o altitudine de 276.13 platformei m este instalat cu o latură de 16,5 m. Următorul este un far cu o cupola, care încununează pad pătrat cu latura de 1,4 m.
Pe prima platformă există săli de restaurant și o punte de observație. Pe al doilea - un restaurant și o punte de observație, precum și rezervoare cu ulei de motor pentru funcționarea ascensorului liftului. Mai târziu, ascensorul hidraulic a fost înlocuit cu unul electric. La început au fost laboratoarele astronomice și fizice. Și, de asemenea, studiul lui Eiffel, pe care inginerul a aranjat să-l demonstreze celor care se îndoiesc de stabilitatea structurii sale.
Trebuie să spun că designul turnului este de așa natură încât chiar și cea mai puternică furtună posibil, în aceste latitudini, vârful său este deviat de numai 12 cm. Inginerii au reușit să realizeze astfel de caracteristici excelente, datorită curburii coloanelor de susținere, care au o formă concavă. Această soluție de proiectare și design în același timp, a fost o mană cerească, pentru că turnul adăugat eleganță. Mai vânt Eifel temut de deformare structură din oțel, ca urmare a încălzirii neuniforme a luminii solare sale. Dar acest factor perturbator nu este critică. Căldura verii record a fost înregistrat de 18 centimetri de antenă abatere de transmisie. În ceea ce privește amenințarea tasări a fundației, a fost redus la o astfel de valoare mică, care ar trebui să fie ignorate. Presiunea pe turnul de sprijin este de 4 kg / cm2, care este echivalentă cu presiunea piciorului etaj al unui scaun pe care o persoană stă.
Urcarea spre turn a fost inițial realizată cu ajutorul unui sistem de ascensoare. În suporturile de est și de vest există două lifturi ale firmei Fives-Lill, care funcționează până acum. Acum 25 de ani au început să fie conduse de motoarele electrice. Cu toate acestea, pompele hidraulice au fost păstrate ca o relicvă istorică și sunt disponibile pentru inspecție. Unicitatea acestui ascensor pentru timpul creării sale este că nu sa mișcat vertical, ci pe o traiectorie care repeta îndoirea marginilor primei niveluri a turnului. Pentru funcționarea sa au fost așezate șine.
Etajul al doilea și al treilea al turnului au fost conectate printr-un lift vertical pe două nivele, alcătuit din două cabine reciproc echilibrate. Cabina superioară a fost ridicată cu un cilindru hidraulic cu o lungime de 78 m, cel inferior servind drept contragreutate. În același timp, la 175 m, pasagerii au fost transferați în cabina unui alt ascensor. Datorită faptului că liftul Edu nu putea funcționa în timpul iernii, în 1983 a fost înlocuit de liftul Otis cu patru autovehicule cu acționare electrică, care asigură o comunicare directă între etaje.
tehnologie
Eifel nu a fost doar un inginer excelent, ci și un tehnician remarcabil și manager de producție. Sub conducerea sa, doi ani lucrau efectiv mai mult de șaptezeci de oameni de știință francezi, ingineri, manageri ale căror nume erau gravate pe cele patru laturi ale parapetului, situate sub primul balcon.
Lucrările de fundație și structurile metalice, instalarea turnului propriu-zis și echipamentele instalate pe el, au fost paralelizate pe cât posibil. În plus, o perioadă atât de scurtă, în care constructorii au fost împachetați, ar fi fost imposibilă fără desene pre-verificate și documentații tehnice ușor de citit. Ar trebui de asemenea să se țină seama de faptul că, pentru crearea miracolului parizian al lumii, s-au implicat muncitori, nu lucrători colonizatori. Această circumstanță, precum și atenția specială acordată de Eiffel problemelor de siguranță, au condus la faptul că nu au survenit decese pe șantier. Care a fost, de asemenea, un rezultat fără precedent.
Turnul Eiffel a fost unic, nu numai în ceea ce privește designul, ci și în tehnologia de asamblare. Fotografie din arhiva Bibliotecii Naționale a Franței
Cu o vastă experiență de a construi poduri, eiffel ușor de rezolvat problema de săpat gropi și umple subsol sub catarg turn în apropierea Senei. Cazanele au fost instalate acolo unde aerul a fost pompat sub presiune, ceea ce a împiedicat scurgerea apei în timpul săpăturilor.
Douăsprezece mii de elemente structurale metalice au fost conectate prin intermediul a 2,5 milioane de nituri. În acest caz, pentru a reduce timpul de instalare, două treimi din nituri au fost "bătute" pe piesele direct din fabrică. Greutatea elementelor prefabricate nu a depășit trei tone, ceea ce a facilitat instalarea acestora. Pentru a le ridica la început, au fost folosite macarale obișnuite. Când au atins o anumită înălțime, au fost înlocuiți cu macarale mobile proiectate special, care au fost deplasate de-a lungul șinelor de ridicare cu ajutorul motoarelor hidraulice.
Cea mai dificilă a fost instalarea unei platforme de prim nivel. Patru suporturi înclinate și grinzi masive ale platformei au fost ținute de fitinguri din lemn. Pentru a asigura suporturile cu unghiul dorit, acestea au fost stivuite pe cilindri metalici umpluți cu nisip. Când cilindrii au fost evacuați treptat, unghiul sa schimbat. ascensoarele hidraulice suplimentare în bazele de sprijin a permis să se adapteze poziția finală a picioarelor înclinate, permițându-le să se adapteze cu precizie armatura de fier a primei platforme.
Favorit de public
Dupa 20 de ani de dezmembrare nici măcar nu este menționat faptul că acesta a fost destinat, atât punct de vedere economic și tehnic. Înainte de prelungirea contractului de închiriere a turnului de 70 de ani prezentate la municipalitatea Paris Eiffel multi-muncă, care sa dovedit beneficiile incontestabile pe care le poate aduce creația sa în diferite domenii ale științei și tehnologiei. În acest caz, una dintre principalele sale avantaje unifikatsionnyh a fost faptul că a început să plaseze antena de emisie radio, iar mai târziu au fost unite și de televiziune. Datorită lor turnul a crescut câțiva metri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: