Utilizare: în transportul feroviar, pe un material feroviar greu de transport feroviar. Esență: o locomotivă electrică cu o secțiune de rapel unită într-o locomotivă conține cel puțin o secțiune de rapel fără cabină de conducere și două secțiuni cu cabine de operare, fiecare dintre ele având părți frontale și capăt. Cabina șoferului este amplasată în partea frontală a fiecărei secțiuni, secțiunile locomotivei fiind conectate prin părțile finale, secțiunea de rapel fiind utilizată în mitingul locomotivei cu trei secțiuni ca secțiune intermediară. În secțiunea de rapel, în dimensiunile cabinei sunt amplasate echipamente sanitare și igienice cu parametri mai funcționali și ergonomici în comparație cu baia secțiunilor cu cabina de comandă. Rezultatul tehnic este îmbunătățirea parametrilor sanitari și ergonomici ai locomotivei. 3 bolnavi.
Modelul de utilitate se referă la materialul rulant multisecțional al căilor ferate electrificate.
Dezavantajul unui astfel de vehicul feroviar este absența coridoarelor, care asigură un pasaj de la locomotivă la autostivuitoare. Locomotiva electrică de comandă este realizată cu o cabină centrală și trebuie să fie ultima în cuplarea unității de tracțiune (prima sau ultima) în direcția de deplasare.
Cel mai aproape în esență tehnică este o locomotivă cu o secțiune, fără a cabinei mecanicului (cu secțiunea de rapel), combinate într-o locomotivă având cel puțin două secțiuni cu cabină de conducere, din care fiecare are o porțiuni frontale și de capăt, în care cabina șoferului este situată în porțiunea frontală fiecare secțiune secțiuni de locomotive sunt conectate niște porțiuni de capăt, în care secțiunea de rapel este utilizat în raliu electric cu trei secțiuni ca secțiunea de mijloc (AI Kravchenko. aranjament electric modular. // feroviar, ransport 1989, №7 p.57).
Pentru a mări capacitatea de transport a trenului, este necesar să se utilizeze unități suplimentare de tracțiune în tren. În plus, cabina din secțiunea intermediară rămâne inoperantă pentru orice direcție de deplasare. Echipat cu dispozitive complexe și costisitoare,
Cabina secțiunii a treia (mijlocul) suplimentară nu este utilizată atunci când se operează o locomotivă electrică.
Obiectul modelului de utilitate este de a oferi o mai multe locomotive pentru a opera trei sau mai multe secțiuni, cu o utilizare rațională a secțiunii de mijloc a echipamentului (fără a aduce atingere parcului electric), în conformitate cu cerințele sanitare și igienice îmbunătățite pentru operarea electrică, adică sporind confortul utilizării.
Problema este rezolvată prin faptul că locomotiva electrică din secțiunea de rapel, care cuprinde două secțiuni cu cabina conducătorului auto, din care fiecare are o porțiuni frontale și de capăt, în care cabina șoferului este situată în fața fiecărei secțiuni, porțiunile de capăt secțiunilor electrice unite și cel puțin unul secțiune de rapel fără cabina conducătorului auto, secțiunea de rapel este utilizat în locomotiva raliu ca secțiunea de mijloc, o toaletă și o chiuvetă, o locomotivă a introdus noi caracteristici - în secțiunea de rapel în dimensiunile prevăzute în cabină Setări, amplasate și izolat de echipament energetic instalațiile sanitare partitii: WC, chiuveta cu apă încălzită, o oglindă.
Efectul pozitiv al modelului de utilitate se manifestă în faptul că soluția tehnică propusă poate îmbunătăți performanța atunci când se utilizează instalațiile sanitare cu secțiune de rapel electrică prin utilizarea baie separată într-un
din cauza prezenței: o toaletă, o chiuvetă cu încălzire cu apă, o oglindă etc.
În proiectarea raftului nu există cabină de conducere. Booster oferă posibilitatea de a trece de la o secțiune a locomotivei la alta prin coridorul intra-compartiment. În rest, secțiunea de rapel este identică cu oricare dintre secțiunile locomotivei.
1 prezintă o locomotivă electrică cu trei secțiuni cu o a treia secțiune (rapel).
2 prezintă o secțiune de rapel pentru o locomotivă electrică cu trei secțiuni (vedere laterală).
3 prezintă o secțiune de rapel pentru o locomotivă electrică cu trei secțiuni (vedere plană).
booster electric cu secțiunea (1) cuprinde două secțiuni 1 și 2, o cabină 3 și 4. Fiecare dintre secțiunile conține colectori de curent 5 și 6 între secțiunile 1 și 2 este montată o secțiune de rapel 7. Secțiunea rapel (2) 3 dimensiuni în cabina include o baie 8. WC 8 secțiune de rapel include o toaletă de interior separat, chiuveta cu apă încălzită, o oglindă, și alte echipamente. Ușile băii sunt făcute cu posibilitatea închiderii.
Pentru a transporta un tren greu, o secțiune de rapel este conectată la locomotiva electrică cu două secțiuni (figura 2). Locomotiva electrică este formată după cum urmează: secțiunea de deplasare, secțiunea de rapel, secțiunea conducătoare a locomotivei electrice. În funcție de direcția aleasă de mișcare, șoferul este situat în secțiunea de conducere a șoferului.
Baia 8 este mai convenabilă pentru utilizare decât secțiunile de bai cu cameră de control. Structura secțiunii de rapel asigură accesul la baie 8 din orice alte secțiuni. Baia 8 poate fi echipată cu un container de depozitare.
Noutatea locomotivei este faptul că, în rapel la locul auto într-un instalații sanitare cameră separată situate: toaletă, chiuvetă cu apă încălzită, o oglindă. Un astfel de echipament a îmbunătățit facilitățile și indicii abluțiunea în comparație cu utilizarea echipamentelor sanitare secțiunea de conducere a locomotivei. Producția de rapel poate fi realizată în mai multe moduri, o tehnologie similară pentru fabricarea secțiunilor din cabina de comandă.
Formula modelului de utilitate
Electric o secțiune de rapel, combinate într-o locomotivă având cel puțin o secțiune de rapel fără cabină și două secțiuni cu o cabină de conducere, din care fiecare are o porțiuni frontale și de capăt, în care cabina șoferului este amplasat în partea din față a fiecărei secțiuni a unei secțiuni de locomotive electrice sunt conectate porțiunile de capăt, în care secțiunea de rapel este utilizat în raliu electric cu trei secțiuni ca secțiunea de mijloc, caracterizat prin aceea că secțiunea de rapel a dimensiunilor cabinei luate și partițiile izolate ordonat de echipament igienic cu performanțe mai funcționale și ergonomice, în comparație cu secțiunile de baie din cabina de comandă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: