Alimentarea cu combustibil cu injecție în galeria de admisie.
Odată cu apariția și reglementările de strângere privind emisiile de gaze de eșapament în atmosferă înlocuiește motoarele cu carburator vin injectorul care a motoarelor de generația anterioară sunt caracterizate printr-o capacitate ridicată, eficiență, și care produc cel mai important, mai puține emisii de produse de ardere.
În cazul motoarelor cu injecție, ca și în carburatoare, prepararea amestecului de combustibil are loc în afara cilindrului, diferența fiind că acesta poate fi măsurat cu precizie în sistemul de alimentare cu combustibil dat înainte de a fi introdus în camera de ardere.
Etapa finală în dezvoltarea sistemului de injecție în galeria de admisie poate fi considerată o injecție distribuită cu control electronic. Într-un astfel de sistem, combustibilul este livrat individual pentru fiecare cilindru.
Pompa electrică de combustibil sub presiune alimentează combustibilul din rezervor către injectoarele electromagnetice. Înainte de duza, presiunea combustibilului este menținută la un nivel predeterminat, care este controlat de o supapă de reținere (regulator de presiune).
Dacă sistemul de injecție cu distribuitor, apoi în fiecare cilindru are o duză, care este instalat astfel încât are loc injecția direct la supapa de admisie (în funcție de tipul și marca motorului poate fi montat unul sau mai multe supape de admisie pe cilindru).
Intrând în galeria de admisie, partea principală a combustibilului atomizat este evaporată și amestecată cu aer, formând un amestec combustibil, o parte din combustibil se așează pe pereții din apropierea supapei de admisie. Grosimea stratului de combustibil stabilit depinde de presiunea din galeria de admisie și de modul de funcționare al motorului. Cu cât este mai mică pelicula de combustibil, cu atât sunt mai mari caracteristicile dinamice ale motorului. Acest efect poate fi obținut datorită formei corespunzătoare a galeriei de admisie și geometriei jetului de pulverizare al duzei. Deoarece în sistemele cu duze de injecție distribuitoare sunt instalate în fața supapelor de admisie, efectul acestei pelicule este mult mai mic decât la motoarele cu carburator sau la motoarele cu injecție centrală de combustibil.
Pentru acuratețea amestecului de combustibil, este necesar să se măsoare cu precizie cantitatea de aer care intră în galeria de admisie. Pentru măsurarea masei de aer se pot utiliza două metode:
- Un debitmetru este instalat în fața clapetei de accelerație, care măsoară masa aerului și raportează datele către unitatea de comandă a motorului.
- Această metodă de calculare a cantității de aer introdus se bazează pe utilizarea următoarelor senzori:
- senzor de presiune în galeria de admisie;
- senzorul de temperatură al aerului care intră în colector;
Datele primite de la senzori sunt transferate către unitatea de comandă, care la rândul său, pe baza rezultatelor obținute de la senzori, calculează masa aerului de intrare.
Timpul calculat pentru injectarea combustibilului prin duza se numește durata injecției. Cantitatea de combustibil injectat de injector depinde de presiunea diferențială din galeria de admisie și de sistemul de alimentare, precum și de secțiunea transversală a injectorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: