Între ZAO și o companie străină a fost încheiat un contract pentru furnizarea de materii prime. Livrarea se face prin intermediul operatorilor privați prin calea ferată. Operatorul privat a pus printr-o companie străină pentru utilizarea excesivă de automobile, este, la rândul său, perevystavila ZAO Servicii de rambursare pentru utilizarea excesivă de autoturisme. Conform contractului, „toate costurile suplimentare legate de transportul de mărfuri, precum și amenzi, penalități, penalități asociate cu prezența pe termen lung de mașini pentru încărcare și descărcare la destinație, sunt în sarcina cumpărătorului.“ Motivele pentru timpul de mers în gol al vagoanelor din partea CJSC se explică prin capacitatea mică a căii ferate (nu mai mult de 2 vagoane).
Compania este obligată să ramburseze compania străină aceste cheltuieli?
Termenul DAF ( „livrare la frontiera“ / „la frontiera de aprovizionare“) înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile la plasarea lor la dispoziția cumpărătorului neechilibrată pe mijloacele care sosesc de transport, vămuite, necesare pentru exportul de mărfuri, dar nu a fost aprobată necesare pentru importul de mărfuri, la un punct sau la un loc convenit la frontieră, dar înainte de a intra pe frontiera vamală a unei țări vecine. În cazul în care părțile intenționează să încredințeze responsabilitatea vânzătorului pentru mărfurile descărcate de pe orice mijloc de transport care sosesc și riscurile asociate și costurile de manipulare, acesta trebuie să fie exprimat în mod clar prin adăugarea unui element corespunzător în contractul de vânzare.
Atunci când mărfurile sunt livrate în termenii DAF, obligațiile vânzătorului includ, printre altele:
- În cele din urmă, pe propria cheltuială transportul mărfurilor la condițiile obișnuite și este în general acceptat direcția de deplasare spre punctul convenit la locul de livrare la frontiera (n A3 „a.“);
- furnizarea bunurilor la dispoziția cumpărătorului la punctul convenit la frontieră la data stabilită sau în perioada convenită (punctul A4);
- plată, sub rezerva normelor prevăzute la punctul B6, în plus față de costurile menționate la punctul A3, toate costurile legate de mărfurile până când acestea au fost livrate în conformitate cu punctul A4 (p. A6).
Vânzătorul trebuie să suporte toate riscurile de pierdere sau deteriorare a bunurilor, sub rezerva regulilor prevăzute în clauza B5, până la momentul livrării în conformitate cu punctul A4 (paragraful A5).
Obligațiile cumpărătorului sunt, inclusiv:
- acceptarea livrării bunurilor din momentul livrării lor de către vânzător la dispoziția cumpărătorului în conformitate cu punctul A4 (poziția B4);
- care poartă toate costurile aferente mărfurilor din momentul eliminării sale de cumpărător, în conformitate cu punctul A4, inclusiv cheltuielile de descărcare necesare pentru a lua livrarea vehiculului la punctul convenit la transferul transfrontalier al mărfurilor (B6).
Cumpărătorul trebuie să suporte toate riscurile de pierdere sau deteriorare a bunurilor din momentul livrării în conformitate cu A4 (B5).
În consecință, în conformitate cu termenii de livrare vânzătorului DAF suportă toate costurile de transport maritim și alte cheltuieli suplimentare în ceea ce privește mărfurile până în momentul livrării la locul convenit la frontieră, iar cumpărătorul va fi costurile de livrare la locul convenit la frontieră. În același timp, în condițiile contractului, vânzătorul poate fi responsabil pentru descărcarea mărfurilor.
În Sec. 9.6 din contract, cu condiția ca toate costurile suplimentare legate de transportul de mărfuri precum și toate amenzile și penalitățile legate de prezența pe termen lung de mașini pentru operațiunile de descărcare la destinație sunt pe contul cumpărătorului. Cumpărător în termen de 3 zile lucrătoare este obligat să plătească aceste costuri, amenzi și penalități pe baza facturilor emise de către vânzători, în prezența documentelor justificative.
9.6 Contractul este obligat să plătească toate costurile aferente bunurilor (de transport și alte costuri suplimentare), la livrarea mărfurilor de la locul de livrare convenit (stație de transfer de la frontieră) la locul de locația sa. Aceste costuri suplimentare includ, dar nu se limitează la acestea. și costul plății amenzilor pentru vagoanele obișnuite la locul unde se află compania.
Aceste costuri se referă la amenzile, deoarece atât furnizorul, cât și operatorul (expun aceste costuri cu TVA) nu utilizează acest concept? răspundă:
În conformitate cu paragraful 1 al art. 330 din Codul civil pedeapsa (amenda, pedeapsa) a recunoscut o anumită lege sau contract suma de bani pe care debitorul este obligat să plătească creditorului, în cazul în care neexecutarea sau executarea necorespunzătoare a obligațiilor, în special în cazul întârzierii executării.
Din această regulă rezultă că atât sancțiunea, cât și amenda și amenda sunt sancțiuni financiare, în special pentru întârzierea în executarea unei obligații.
- în cazul în care transportul sau livrarea mărfurilor sunt întârziate din cauza faptului că expeditorul nu a furnizat documentele justificative solicitate sau documentele care le sunt prezentate și menționate în factură la rubrica „Documente anexate de expeditor“ sunt insuficiente sau incorecte, atunci timpul de întârziere impus amenzi, taxe, cum ar fi : pentru depozitarea mărfurilor, vagoane simple. În cazul în care această întârziere are loc pe drumul de plecare sau de destinație rutieră, această penalizare se calculează în conformitate cu normele interne aplicabile acestor căi ferate (§ 2 articolul 11);
- în cazul în care din cauza unei schimbări există o întârziere în transportul sau mărfuri de livrare nu este vina contractului de cale ferată de transport, taxe suplimentare, amenzi și alte taxe pentru întârziere, cum ar fi: pentru depozitarea mărfurilor, mașini simple și așa mai departe, cu excepția pedeapsa pentru mașinile simple de tranzit căile ferate, calculate în conformitate cu normele interne și tarifele aplicabile pentru astfel de transport a șinei, pe care există o întârziere (§ 13 v. 20).
Astfel, în opinia noastră, un simplu vagon nu din vina transportatorului atrage după sine impunerea de sancțiuni financiare, care, în Carta transportului feroviar numit de ambele bine. Faptul că operatorul a numit sancțiuni „taxă pentru identificarea masinile Antreprenorului pentru descărcarea de peste un timp standard convenit“, iar furnizorul - „costurile excedentare ale utilizării mașini“ nu schimbă natura juridică a sancțiunii.
În același timp, în opinia noastră, pentru societate această pedeapsă nu este o sancțiune, ci suma rambursată furnizorului în condițiile contractului; este o sancțiune pentru furnizor ca persoană care a încheiat un contract cu operatorul.
Trimiteți-le prietenilor: