Prima fotografie după instalare, în timp ce fără broască țestoasă.
Bună ziua! Cu tine din nou VANO-Medeo.
De data aceasta, discursul din BZ va merge la instalarea carburatorului Solex VAZ 21083 pe motorul ZAZ. În general, am vrut să încep cu faptul că acest carb sa dovedit a fi bun pentru o perioadă foarte lungă de timp, când am avut un Volga GAZ 3110 cu un diciglon de 402 m. Nu e nici un secret că am văzut această idee pe un droid, am vrut doar să instalez singur acest dispozitiv pe o mașină.
Și totul a început cu faptul că nativul carb a refuzat să lucreze, iar pentru ajustarea acestuia carburatorul avea nevoie de aproximativ 1000 de ruble. Dupa un mic gand, am decis sa gasesc un carb folosit in aceasta gama de preturi.
Deci, ce trebuie să instalăm carba:
1) carburatorul VAZ 21083 sub licența SOLEX, (750r),
2) adaptor pentru carburator VAZ, (330r),
3) garnituri: textolit subțire, două paronitovie sub carburantul Vaz, unul sub adaptor (120r),
4) o broască țestoasă de la moscovitul 2141, o căptușeală pentru un bug, nuci pentru fixarea unei broaște țestoase (sunt specifice), 4 mâneci într-o căptușeală între broască țestoasă și carbune (440p)
5) ondularea de la bug-ul la filtrul de aer, dacă se dorește, carcasa filtrului 2141 și filtrul propriu-zis sau filtrul de rezistență zero (pipetă scump, am făcut diferit);
6) 4 șuruburi cu piulițe pentru fixarea carburantului Solex la adaptor (34p).
Așa că du-te: pentru a începe ușor ștergeti carburatorul K-133, poate fi totuși utile pentru noi, în cazul unei instalații fără succes a noului carbamic. Apoi, a pus pe un colector de primire nouă garnitură, apoi să ia adaptorul și să încerce să-l pună în locul lui, în cazul meu nu se potrivea un pic, și anume găurile au fost un pic mai mult, a trebuit să macinatura fișierul rotund, atunci trebuie să introduceți imediat șuruburile de fixare a noului carbenă, apoi se va opri difuzor fozdushny motor, apoi, după instalarea adaptorului, trebuie sa sculptezi tekstolitku garnituri de formă paronit, garnitură set-tekstolitku-pad, încercând să se pună carburatorul, acest lucru ridică întrebări cu privire la t Osika gaz și servomotorul de șoc. Prin modul în care aproape că am uitat cine îi place să călărească mai repede, puteți traduce așa-numita elefantul din camera secundară primar, ceea ce va face treaba mai repede, fără eșec atunci când carbamic deschiderea unei supape în camera secundară. Pentru mine și atât de mult. Cu gaz de m-am decis, astfel: a luat o mașină de spălat cu diametru mare, mai mult ca un semicerc cu o canelură pentru cablul de accelerație, deșurubați arcurile brățării de fixare cu un semicerc, care este un canal, apoi a luat o daltă și se taie o mașină de spălat pe dimensiunea manșonului pe care un semicerc stă alunecat frumos pucul sub semicercului și înșurubați suportul în locul arcului, iar acum cablul de accelerație se execută într-un semicerc, fără o canelură. Cu ocul a trebuit să fabrice suportul pe care fixează mantaua în jurul firului de la un nivel la care sârma urmează să fie fixat la supapa de acționare. Apoi, trebuie să-l configurați cu un gaz simplu, acesta este trecut prin partea de jos, prin șaiba pe care le-am făcut pe canelura și se întind gaura prin fără să fanatism și fixați cu un șurub într-un cablu special care înțepat. Cu ocul este mai dificil, am primit la accelerație mâner de acționare a carburatorului închis la capătul interior este încastrat, cu clapa deschisă, mânerul este ridicat până la sfârșitul anului. În timp ce această opțiune, cu timpul, pot să fac altfel, dar în orice caz funcționează în continuare. Apoi rochie de combustibil furtun, furtun și prelungi returnarea, am nevoie de un adaptor, acesta poate veni, de asemenea, în sus bucată de țeavă de cupru de frâne. Ulterior, tranzacțiile trebuie să fie făcută cu mama și a pus un capăt al supapei solenoid, iar cealaltă la bobina de aprindere +. În cazul meu, un stub este în locul EMC. Era la achiziționarea unui carba. După cum mi-a spus un specialist în carbohidrați, el lucrează în regimul de udare. )) Cum se toarnă, și așa a mers. De asemenea, trebuie să facă cârligul pentru arcuri, puteți prinde, de asemenea, PIN-ul cu arc pentru tramblera, dar este mai bine să facă cârlig separat, pe una dintre imaginile realizate de spectacole și fixați șurubul de fixare pentru difuzor de aer. pompa în continuare până benzină și începe un moment mult așteptată de adevăr, l-am lichidată aproape imediat de 6 rotații. Începem și încălzim temperaturile de funcționare, pe măsură ce vă încălziți puteți răsuci setările. După ce ați reglat și verificat activitatea carbohidraților, este timpul să aveți grijă de filtrarea aerului. Am pus "chiburatorul". ) Sau un bug care place distractiv, filtru de ulei nativ, care nu ar trebui să fie leneș și se spală bine în benzină. În cazul meu, puneți conducta pe filtru în prealabil și strângeți-o cu un nou jug. mai departe
Versiunea finală a instalării unui carburator cu un filtru și o broască țestoasă.
celălalt capăt pe care l-am inserat în broască țestoasă, apăsat strâns cu o bucată de burete. Inspecția vizuală nu a dezvăluit crăpăturile în această construcție, astfel încât praful să nu cadă în carburant. În orice caz, timpul va indica dacă va fi zero. De asemenea, am aruncat tubul furtunului în lateral și am pus un dop de cauciuc pe filtru ca pe broască țestoasă. Am inceput dupa ce am facut totul si am optimizat din nou activitatea carba.
P.S. Munca solemului era satisfăcută, o reacție adecvată la pedala de gaz, devenise mult mai bine să meargă, nu s-au găsit greșeli, jafuri și altele asemenea. Am dat 80 de ani în treapta a treia, preț fără probleme, iar rezerva de putere a pedalei a rămas.
Carburatorul pe partea de accelerație și amortizor de aer.
Articole similare
-
Instalarea unui carburator auto pe opoziție - totul despre motocicletele sovietice
-
Instalarea hf-link-ului (tweeterelor) în vasele clasice (lada 2107)
Trimiteți-le prietenilor: